Proč se v motoru objevil olej: buďte opatrní, řidiči!
Obsah
Při normálním provozu motoru se olej a chladicí kapalina pohybují po různých liniích a vzájemně se nekříží. Když selžou některé prvky motoru, dojde k poruše, při které olej vstoupí do nemrznoucí směsi. Pokud taková situace nastane, je nutné zjistit příčinu poruchy a vědět, jak ji opravit.
Známky a příčiny vniknutí oleje do nemrznoucí směsi, jak je to nebezpečné
Na přítomnost oleje v chladicím systému upozorňuje řada znaků, které by si měl každý řidič uvědomit. Vzhledem k tomu, že by se tyto kapaliny neměly vzájemně křížit, nezáleží na tom, kolik tuku se do nemrznoucí směsi dostane. Jakékoli množství naznačuje problém, a proto, aby se předešlo nákladným opravám, je naléhavé identifikovat a odstranit příčinu.
Klíčové vlastnosti:
- mění se barva a konzistence nemrznoucí směsi. Normální nemrznoucí směs je čirá kapalina, která může mít různé barvy. Během provozu motoru dochází k jeho přirozenému ztmavnutí, ale to trvá poměrně dlouho. Pokud zaznamenáte rychlé ztmavnutí chladicí kapaliny a zvýšení její viskozity, stejně jako olejové skvrny, znamená to, že do ní vstoupilo mazivo. Na víku se objevují mastné usazeniny;
Na uzávěru chladiče nebo expanzní nádrži se objevují olejové usazeniny - když otevřete chladič, je na kapalině vidět mastný tmavý film. Odráží se v něm sluneční světlo a třpytí se různými barvami;Když se olej dostane do nemrznoucí směsi, změní barvu, ztmavne a je viskóznější.
- čistá nemrznoucí směs se odpařuje z povrchu prstů, a pokud je v ní olej, zůstává na nich při tření chladicí kapaliny olejový film;
- změna vůně, objeví se spálené aroma, čím více oleje se dostane dovnitř, tím jasnější je vůně nemrznoucí směsi;
- Motor se velmi zahřívá. Přítomnost oleje v chladicí kapalině snižuje její výkon a bod varu. To je zvláště patrné v horkém počasí, kdy se motor přehřeje, začne pracovat nestabilně;
- na stěnách expanzní nádrže se objevují olejové skvrny;
- při vysokých otáčkách motoru se v kapalině v expanzní nádrži objevují vzduchové bubliny;
- bílý kouř z výfukového potrubí.
Když se objeví popsané příznaky, je nutné urychleně hledat příčinu takové poruchy. U všech vozidel budou důvody pro míchání oleje a chladicí kapaliny stejné, bez ohledu na to, zda mají benzínový nebo naftový motor.
Hlavní důvody:
- poruchy hlavy válců: praskliny, deformace;
- poškození těsnění hlavy válců;
- porucha čerpadla;
- porucha olejového chladiče nebo olejového chladiče;
- koroze vložek;
- poškození těsnění výměníku tepla nebo jeho opotřebení;
- porucha radiátoru a potrubí;
- poškození olejového potrubí mazacího systému.
Často, když hladina kapaliny v chladicím systému klesne, řidiči doplní tu, která je po ruce. Pokud se vlastnosti nemrznoucí směsi neshodují, může dojít k reakci vedoucí k poškození vedení a prvků chladicího systému a do něj se začne dostávat olej.
Pokud nebudete věnovat pozornost známkám pronikání oleje do nemrznoucí směsi a nepřijmete včasná opatření k odstranění problému, povede to k vážnějším následkům:
- rychlé opotřebení ložisek, protože pracují v nevhodném prostředí;
- dochází ke korozi stěn válců. Nemrznoucí směs začíná vstupovat do spalovací komory, což vede k vodnímu rázu, což vede k zadření motoru;
- Smíchání oleje a nemrznoucí směsi způsobí reakci způsobující pronikání novotvarů do olejového filtru a jeho ucpání. Proces mazání motoru je narušen;
- olej zvýší viskozitu chladicí kapaliny a motor se začne přehřívat.
Video: důvody pro míchání oleje a nemrznoucí směsi
Zničení olejového vedení v bloku válců
U běžícího automobilu je olej v mazacím systému pod vysokým tlakem. Pokud se v systému objeví trhliny, začne se mísit s nemrznoucí směsí. Začne se ucpávat voština chladiče, motor se přehřívá a to může vést k jeho zadření.
Takovou poruchu lze zjistit pouze po úplné demontáži motoru. Diagnostika se provádí kontrolou motoru ve vodě pod vysokým tlakem vzduchu. K tomu se používá speciální zařízení. V místech, kde jsou poškozena vedení, bude unikat vzduch. Odstraňování problémů se provádí instalací kovové trubky do poškozeného vedení. Takový postup mohou provádět pouze odborníci na čerpací stanici, kde je k dispozici potřebné vybavení. Pokud se to nepodaří, budete muset úplně vyměnit blok válců.
Opotřebované těsnění hlavy válců
Při porušení celistvosti těsnění hlavy válců se propojí olejový a nemrznoucí kanál a tyto kapaliny se smísí. Včasná výměna těsnění hlavy válců problém řeší. Obvykle je stále nutné broušení hlavy, protože se mění její geometrie. Je lepší brousit hlavu na speciálním zařízení. Někteří řemeslníci to dělají doma. Používají k tomu nový smirkový kotouč, který plochou stranou dře povrch určený k vyrovnání. Tímto způsobem nebude možné dosáhnout rovnoměrného odstranění kovové vrstvy a nedoporučuje se to dělat. Poté se těsnění vybere podle množství kovu odstraněného během broušení.
Princip výměny těsnění hlavy válců pro různé vozy bude stejný:
- Přípravná fáze. Odstraňte všechny nástavce, které budou překážet demontáži hlavy válců.
- Demontáž. Nejprve se šrouby hlavy očistí od nečistot. Poté od středu odšroubujte všechny šrouby o jednu otáčku. Poté je zcela odšroubujte a vyjměte hlavu.Odstraňte hlavu a zkontrolujte kvalitu jejího povrchu, abyste identifikovali skořápky a praskliny
- Výměna těsnění. Staré těsnění se odstraní a na jeho místo se nainstaluje nové.
- Montáž se provádí vzhůru nohama. U různých vozů se může pořadí utahování šroubů hlavy válců lišit, takže musíte najít příslušné schéma.
Praskliny v těle hlavy válců
Pokud se olej dostane do nemrznoucí směsi na motoru, který nemá odlučovač oleje, pak je s největší pravděpodobností důvodem přítomnost trhliny v hlavě válců. Chcete-li identifikovat poruchu, budete muset odstranit hlavu a během jejího krimpování určit místo poškození. Pokud je k prasklině normální přístup, tak se svařuje, dělají to argonovým svařováním, ale ne každá čerpací stanice to má. Po svářečských pracích je navíc nutné restaurované místo očistit a vyleštit. Takovou práci může kvalitativně dělat pouze odborník. V případě, že není přístup k místu poškození, budete muset vyměnit hlavu válců.
Pokud se ve válci objeví trhlina, nebude možné problém samostatně identifikovat a vyrovnat se s ním. V takovém případě musíte kontaktovat odborníka. Na stánku budou moci určit místo poškození. Oprava spočívá v opláštění bloku. To lze na čerpací stanici provést pouze dvěma způsoby:
- chlazení vložky kapalným dusíkem;
- blokové vytápění.
Poté se otvor v bloku namaže tmelem a manžeta se zalisuje.
Opotřebené těsnění výměníku tepla
Problém může nastat při poškození těsnících prvků výměníku (chladiče oleje). Chcete-li odstranit poruchu, musíte vypustit nemrznoucí směs, vyjmout výměník tepla, opláchnout a dobře vše vyčistit. Všechna těsnění jsou vyměněna za nová. Na tom byste neměli šetřit, i když se vám zdá, že těsnění je stále normální.
Pokud je výměník tepla prasklý, bude nutné jej vyměnit. Před demontáží výměníku tepla se provede několik propláchnutí chladicího systému. K tomu použijte destilovanou vodu, dokud nebude při vypouštění zcela čistá.
Další důvody
Kromě popsaných důvodů se v těchto případech může objevit olej v nemrznoucí směsi:
- Deformace hlavy válců. To se stane, když se motor přehřeje. Porucha je odstraněna broušením hlavy.
- Poškození potrubí. Po identifikaci poškozených dílů je nutné je vyměnit.
- Vodní čerpadlo je opotřebované. Pokud je důvodem porucha vodního čerpadla, budete jej muset odstranit a nainstalovat nové.
Řešení problémů
Některé problémy můžete vyřešit sami. Pokud se olej v nemrznoucí směsi objeví kvůli problémům s těsněním chladiče oleje, jeho výměna se provádí následovně:
- Propláchnutí chladicího systému. Přidejte speciální kapalinu do chladiče a nastartujte motor. Po 5-10 minutách chodu se ventilátor zapne, což znamená, že motor je zahřátý, poté se vypne.Chladicí systém se propláchne speciální kapalinou
- Vypouštění odpadní kapaliny. Odšroubujte zátku na chladiči a vypusťte kapalinu do připravené nádoby.Použitá nemrznoucí kapalina je vypuštěna z chladicího systému
- Demontáž olejového chladiče. Pořadí práce se bude u různých vozů lišit, proto se provádí v souladu s konstrukcí vozu.
- Demontáž a čištění chladiče oleje. Odstraňte opotřebovaná těsnění a nainstalujte nová.Vyjměte chladič oleje, očistěte jej od usazenin a nainstalujte nová těsnění
- Propláchnutí a čištění expanzní nádoby.
- Instalace nádrže a chladiče oleje. Demontované díly jsou instalovány na místě.
- Znovu umýt. Udělejte to s destilovanou vodou. Nalije se do chladicího systému, motor se zahřeje a vypustí. Proveďte postup několikrát, dokud nevyteče čistá voda.Po výměně těsnění chladiče oleje propláchněte motor destilovanou vodou
- Náplň chladicí kapaliny. Poté musí být výsledné zátky odstraněny. Motor se nastartuje a jedna osoba musí stisknout plynový pedál, aby se zvýšily otáčky motoru, a druhá v tomto okamžiku stlačit potrubí chladicího systému. Víčko expanzní nádoby musí být uzavřeno. Poté se víko otevře a přebytečný vzduch se vypustí.Při odstraňování zátek musí být uzávěr expanzní nádoby uzavřen a poté je otevřen a přebytečný vzduch je vypuštěn
Video: výměna těsnění výměníku tepla
Mohu jezdit s mastnou nemrznoucí kapalinou
Pokud jsou zjištěny známky vniknutí oleje do chladicího systému, lze vůz provozovat pouze pro jízdu domů nebo do nejbližší servisní stanice. Zjištěnou poruchu je nutné co nejrychleji odstranit. Provozování automobilu, ve kterém se po dlouhou dobu mísí mazivo a nemrznoucí směs, povede k vážným poruchám, takže musíte rychle jednat, abyste se dostali ze situace, která nastala, s minimálními následky a minimálními finančními náklady.
Abyste se vyhnuli takovým problémům, pokud potřebujete přidat nemrznoucí směs, musíte použít pouze stejnou kapalinu, jako je již naplněná. Je nutné sledovat technický stav vozidla. Pokud najdete známky, které naznačují, že olej vniká do chladicího systému, musíte najít příčinu a okamžitě ji opravit. Pokud to nemůžete udělat sami, musíte kontaktovat odborníka.
