Proč jsou v autě při rychlosti vibrace
Obsah
Vibrace ve vozidle za jízdy signalizují nerovnováha jeden nebo více uzlů. Nejčastější příčinou třesu v autě při řízení jsou kola, komponenty zavěšení nebo řízení, ale nejsou vyloučeny konkrétnější problémy.
V tomto článku si rozebereme, proč auto vibruje při 40, 60, 80 a 100 km/h při jízdě, při zrychlování, brzdění a zatáčení, a také vám řekneme, jak identifikovat konkrétní poruchy.
Příčiny vibrací karoserie na autě
Při jízdě po rovné silnici se obvykle objevují vibrace kvůli kritickému opotřebení dílů, porušení jejich geometrie, uvolněné a opotřebované spojovací prvky. Nejběžnější situace a jejich odpovídající rozdělení jsou uvedeny v tabulce níže.
| Situace | Nejpravděpodobnější příčiny | |
|---|---|---|
| auto při prudké akceleraci vibruje |
| |
| auto se třese při prudkém brzdění |
| |
| auto vibruje rychlostí 40-60 km/h |
| |
| Vibrace na autě při rychlosti 60-80 km/h | Vše výše uvedené plus:
| |
| auto se třese při rychlosti nad 100 km/h | Všechny dva předchozí body a také: Porušení aerodynamiky vozu (jsou poškozené prvky karoserie nebo jsou instalovány nestandardní). | |
| auto se třese rychlostí v zatáčce | Vibrace při otáčení volantem doprovázené křupnutím | Opotřebení CV kloubu. |
| Společně s klepáním | Opotřebení prvků řízení (koncovky pneumatik, hřeben řízení) a kuličkových ložisek. | |
Nerovnováha, která způsobuje vibrace a cizí zvuky, může vést ke zvýšenému namáhání spojovacích součástí. Například při rychlejším nevyvážení kol pneumatiky se opotřebovávají, stejně jako závěsné prvky. Vibrace ovlivňují i bezpečnost jízdy – řidič se rychleji unaví, je to pro něj náročnější udržet auto na silnici.
Jak zjistit příčinu vibrací automobilu
Jak zjistit příčinu vibrací: video
Vzhledem k tomu, že většina poruch se projevuje v širokém rozsahu rychlostí, pouze důkladná diagnostika uzlů, jejichž opotřebení způsobuje vibrace, umožní identifikovat konkrétní příčinu. V tomto případě musíte věnovat pozornost dalším značkám - cizí zvuky. Další pokyny vám pomohou najít vadný uzel sami.
Než budete hledat, co způsobuje vibrace v autě při rychlosti, měli byste se ujistit, že na stojícím voze s běžícím motorem a zahřátým na provozní teplotu chybí. Pokud se vibrace objeví na stojícím autě, můžete bezpečně vyloučit komponenty odpružení a brzdového systému. Důvodem třesu stojícího vozu bývá trojka ICE nebo výrazné opotřebení jeho podpěr a také prvků výfukového systému.
Vibrace při jízdě rychlostí 40–80 km/h
Obvykle stroj při nízké rychlosti mírně vibruje. Vibrace jsou cítit na volantu nebo na karoserii, zesílí při brzdění, zrychlování, otáčení volantem nebo na nerovných cestách.
Nedostatek mazání kulových kloubů se projevuje vrzáním a vibracemi
Narušení směrové stability a výrazné chvění volantu při přímočarém pohybu - charakteristika příznak nevyváženosti kola. Nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách, ujistěte se, že jsou dotažené šrouby / matice kol, zda nejsou na ráfcích a pneumatikách viditelná poškození, ulpívající sníh, nečistoty, kamínky v běhounu. Pokud se vibrace objevily po sezónní výměně pneumatik nebo jízdě na nerovné vozovce, vyplatí se kola vyvážit. Aby se tomuto postupu zabránilo žádoucí provádět v jakékoli sezóně.
Vibrace volantu při rychlosti 40–80 km/h mohou také indikovat opotřebení konců spojovacích tyčí, kloubů hřebene řízení. Toto rozdělení je navíc doprovázeno zvuk klepání při přejíždění nerovností и hra na volantu. zlomení hrotů se zjišťuje zatřesením zavěšeného kola - u provozuschopného dílu není vůle. Jeho přítomnost může být také známkou opotřebení kulového čepu. Ale s podrobnou kontrolou můžete rozlišit jednu poruchu od druhé.
Při opotřebování silentbloků předních páček se zhoršuje ovladatelnost, objevují se vibrace na volantu, skřípe při projíždění nerovností. Pro kontrolu zvedněte auto, zkontrolujte silentbloky, zda nejsou prasklé pryžové pouzdra, pomocí držáku posuňte páku podél osy kontrolovaného silentbloku. Pokud se páka pohybuje lehce, je nutné vyměnit silentblok nebo celou páku - podle provedení.
Vibrace při rychlosti 70 km/h v důsledku nevyváženosti kardanu: video
U vozidel s pohonem všech kol může být zdrojem vibrací při rychlosti 40-80 km/h tento uzel. Hlavní důvody pro vznik vibrací: vůle / opotřebení kříže, nosná ložiska, porušení geometrie trubek, nesprávná montáž kardanu během instalace na auto (nerovnováha). Chcete-li zkontrolovat, zda vůz nemá průhledový otvor, zkontrolujte sestavu vozíku, zda nevykazuje deformace, známky koroze. Jednou rukou uchopte přírubu, druhou kardanovou hřídelí a otáčejte díly různými směry. Pokud nejsou žádné vůle a klepání, příčník funguje. Porucha ložiska signalizuje zpětné rázy a cizí zvuky při otáčení kardanem.
Příčinou vibrací může být i porucha ložiska kola, obvykle doprovázená hučením, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí a vibracemi volantu.
U vozidel s automatickou převodovkou mohou být vibrace způsobeny vadným měničem točivého momentu. V tomto případě ke zvýšení vibrací dojde při zrychlení, při rychlosti 60 plus minus 20 km za hodinu, a budou silněji pociťovány při řazení rychlostních stupňů, stejně jako při jízdě do kopce a jiném významném zatížení.
Malé vibrace na karoserii vozu při nízké rychlosti mohou být způsobeny nespolehlivým upevněním nebo porušením celistvosti výfuku. Chcete-li to zkontrolovat, zajeďte autem do kontrolního otvoru, zkontrolujte výfuk, zda není mechanicky poškozen. Zkontrolujte svorky a upevňovací prvky. Nejčastěji se opotřebovávají tlumiče, pomocí kterých je výfukový systém připevněn ke karoserii.
Vibrace při vysoké rychlosti (nad 100 km/h)
Projev vibrací pouze při rychlosti 100 km/h nebo více nejčastěji naznačuje narušení aerodynamiky vozu. Důvodem mohou být namontované kufry, deflektory, nestandardní nárazníky, spoilery a další prvky body kit. také při vysoké rychlosti je patrná mírná nevyváženost kol pokřivené disky nebo poškozené pneumatiky. Nejprve proto musíte zkontrolovat vyvážení a stav běhounu.
Vibrace při akceleraci a zatáčení
Příčiny vibrací při akceleraci: video
Většina problémů způsobujících vibrace během zrychlování postupuje a stává se znatelnějšími. Proto diagnostika Ať už to bylo cokoli, měli byste začít s předchozími operacemi. Pokud se příznaky objeví pouze při akceleraci nebo otáčení volantem, věnujte zvláštní pozornost následujícím bodům.
Charakteristickým znakem opotřebení CV kloubu jsou vibrace při nabírání rychlosti při nabírání rychlosti a při protáčení kol, spojené s nepřítomným nebo slabě se projevujícím třesením při přímočarém pohybu. Křupání a vrzání v rozích značí selhání vnějšího. Vnitřní stativ má výrazné křupání a skřípání při zrychlování a jízdě vysokou rychlostí na nerovných cestách.
Při nabírání rychlosti stroj vibruje i při opotřebení ložisek motoru a převodovky. Mírné vibrace jsou cítit i při stojícím voze, ale při akceleraci jsou znatelnější. kvůli zvýšené nerovnováze. Pro podrobnou kontrolu podpěr musíte upevnit spalovací motor pomocí zvedáku nebo podpěry a po vyjmutí z polštářů je zkontrolovat. Sestavy se považují za opotřebované, pokud mají stopy po delaminaci pryže z kovové části podpěry, delaminaci pryžové vrstvy, praskliny.
Speciálním případem jsou vibrace při řazení. Obvykle se objeví když jsou polštáře motoru opotřebené a uvolnění jejich upevňovacích prvků. Pokud jsou podpěry v pořádku, s největší pravděpodobností je závada na spojce a převodovce, kterou lze spolehlivě poznat až při demontáži.
Vibrace při brzdění
Tlučení a vibrace při brzdění, jak odstranit: video
Vibrace vozu při brzdění jsou většinou cítit na volantu a brzdovém pedálu. Nejpravděpodobnější důvody tohoto jevu jsou deformace nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zasekávání válců nebo vodítek třmenu.
Chcete-li zkontrolovat stav brzdového mechanismu, musíte vyvěsit a vyjmout kolo, poté vizuálně zkontrolovat pracovní plochy a zkontrolovat zbytkovou tloušťku destiček, kotoučů a bubnů, pohyblivost pístu a stav vodítek. Pokud je brzdový mechanismus v pořádku, musíte provést diagnostiku hydraulický brzdový systém a pumpujte to.
