Proč superauta hoří: Ferrari stahuje všech 499 hybridních LaFerrari kvůli riziku požáru

Nebezpečí požáru je jednou z nejčastějších závad nejvýkonnějších strojů. Portál "AvtoVzglyad" připomněl důvody všech "horkých" servisních kampaní v posledních letech.

Bohužel ani samotní výrobci superaut nezvládají příliš horkou povahu svých vozů. Výkonná rychlá auta hoří jako sirky – po nehodě často vzplanou. Ale výbušnost a láska k plameni jsou často neodmyslitelnou součástí samotné podstaty superaut.

Soudě podle statistik odvolatelných akcí je riziko požáru hlavním faktorem při nucené bezplatné opravě superaut.

Příčina požáru není vždy tak romantická jako pneumatiky zapálené z závratné rychlosti nebo závodní závody na dráze. „Jiskra“ v technologicky nejvyspělejších a nejvýkonnějších strojích častěji pochází z jiných okolností.

FERRARI

2015: V březnu vyšlo najevo, že všech 499 exemplářů LaFerrari muselo být odvezeno do služeb, ačkoli společnost z Maranella oficiálně tvrdí, že se jedná o plánovanou kontrolu. Podle informací médií by kvůli možné závadě na palivovém systému mohl hybridní supercar vzplanout. V létě 2014 se LaFerrari účastnící se závodu do vrchu Trento-Bondone přehřálo a diváci viděli kouř a záblesky v motorovém prostoru. V rámci bezplatné opravy dostanou palivové nádrže nový elektricky nevodivý izolační nátěr. Údržba může trvat několik týdnů.

2010: Ferrari oznámilo stažení všech šarží 458 supervozů Italia, které byly vyrobeny v počtu 1248 kusů, a to i kvůli riziku samovznícení. Hrozbou se ukázalo lepidlo použité při montáži podběhů, které by se mohlo při jízdě v horku přehřát od horkých částí výfukového systému. Poté bylo zaznamenáno několik případů samovznícení, majitelé vyhořelých aut dostali nová zdarma. 

Italská společnost Ferrari, v jejímž názvu je řev motoru jakoby zakomponován, svolávací akce probíhají často. 

2009: 2356 supersportovních vozů Ferrari 355 a 355 F1, které se vyráběly v letech 1995 až 1999, zamířilo do servisních středisek italské značky. Vlivem nevhodně nainstalovaných svorek zajišťujících palivové potrubí a hadici chladicí kapaliny hrozilo prasknutí benzinového potrubí, v důsledku čehož by mohlo dojít ke vznícení paliva. A nečekejte od toho nic dobrého.

Léto roku 2009 bylo v Moskvě bohaté na nehody superaut. Jedním z incidentů byl požár, který zachvátil Ferrari 612 Scaglietti na Rubljovce. K samovznícení došlo několik hodin poté, co bylo luxusní italské auto zakoupeno v autobazaru. Příčinou požáru byl zkrat – jak se k incidentu vyjádřil autobazar, superauto již vystřídalo tři majitele a za tuto dobu se mu mohlo stát cokoli, například krysy ohlodaly elektroinstalaci.

PORSCHE

2015: Zrovna minulý měsíc musela německá společnost Porsche urychleně povolat do servisu všechny prodané superauta poslední generace 911 GT3 – 785 vozů. Důvodem stažení bylo několik případů samovznícení. V rámci nucené opravy vymění technici u všech vozů motory - kvůli závadě na upevnění ojnic. Na novém dílu specialisté stále pracují, takže datum zahájení servisní kampaně zatím není známé. Značka majitelům doporučila, aby se svými vozy zatím nejezdili.

 

VYHNOUT SE

2013: Elektrický zkrat ve sportovním kupé Dodge Challenger V6 se může vznítit a shořet. Ve Spojených státech již bylo v té době zaznamenáno několik takových případů. Koncern Chrysler proto majitelům nedoporučuje používat auta a nechávat je v blízkosti budov a připravuje servisní akci. Svolávací akce se týkala vozů vyrobených od listopadu 2012 do ledna 2013, celkem více než 4000 XNUMX kusů.

FISKER

2011: Americká hybridní vozidla Fisker Karma jsou stažena kvůli riziku požáru. Celkem musí firma vzít do opravy 239 vozů a 50 z nich už je u zákazníků. Závada, kvůli které byl zahájen servisní zásah, byla zjištěna v chladicím systému baterie. Uvolněné svorky na potrubí chladicí kapaliny mohou způsobit únik chladicí kapaliny a dostat se na baterie, což následně povede ke zkratu a požáru.

Požár ve sportovním autě může být způsoben zkratem, vadným spojovacím materiálem a dokonce i rzí.

BENTLEY

2008: Ne každý uznává sportovní kupé Continental jako superauta, ale přesto se majitelé těchto výkonných a rychlých vozů mohou spolehnout na jejich spolehlivost za jakýchkoli podmínek. V roce 2008 je společnost nucena svolat 13 420 modelů Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur a Continental GTC kupé 2004-2008 kvůli závadě na palivovém systému. Vnější strana pouzdra palivového filtru zreziví vlivem posypové soli, což může způsobit únik paliva. A palivo, jak víte, hoří.

PONTIAC

2007: V roce 2007 se toho chytila ​​americká společnost Pontiac (koncern General Motors) a oznámila stažení sportovních vozů Grand Prix GTP vyrobených v letech 1999 až 2002. Vozy s 6litrovým motorem V3,4 o výkonu 240 k, vybaveným mechanickým přeplňováním, vzplály 15 minut po vypnutí motoru. Ve Spojených státech bylo zaznamenáno 21 takových případů a téměř 72 000 vozidel je potenciálně staženo. Příčinou požárů je zvýšená teplota v motorovém prostoru.

 

LOTUS

2011: Vada chladiče oleje ve sportovním voze Lotus Elise z let 2005-2006 vyvolala vyšetřování NHTSA. Organizace obdržela 17 stížností od majitelů, kteří hlásili, že se olej z chladiče dostává na kola, což se při rychlosti stává nebezpečným. K jednomu požáru došlo také v souvislosti se vniknutím oleje do motorového prostoru. Asi 4400 vozů je předmětem potenciální závady.

 

ROLLS ROYCE

2011: NHTSA stahuje z trhu 589 vozů Rolls-Royce Ghosts vyrobených mezi zářím 2009 a zářím 2010. Přehřátí elektronické desky u vozů s přeplňovanými motory V8 a M12, která je zodpovědná za chladicí systém, může vést k požáru v motorovém prostoru.

Autem se Rolls-Royce pravděpodobně nevytáhne na trať nebo se prožene serpentinami rakouských Alp, ale mají dostatečnou rezervu výkonu, aby se s přívěsem pohnuly s Abramovičovou jachtou. A tyto luxusní vozy jsou stahovány kvůli nebezpečí požáru. 

2013: O pár let později je Rolls-Royce nucen poslat do servisu limuzíny Phantom od 2. listopadu 2012 do 18. ledna 2013. Výrobce se obává, že ne všechny sedany jsou vybaveny speciálním zařízením v palivovém systému, které brání přetečení paliva na čerpací stanici a hlídá hromadění statické elektřiny. Pokud zařízení není přítomno, výboj může způsobit požár.