Proč elektrická auta jdou od 12 do 800 voltů?

Téměř nikdo nepochybuje o tom, že elektrická vozidla se brzy stanou hlavním vozidlem. A jednou z nejvýznamnějších událostí bude masivní přechod automobilů na 800voltový systém. Proč je to opravdu důležité a ve skutečnosti nevyhnutelné?

Důvod použití vysokého napětí

Mnoho lidí stále nechápe, proč museli výrobci automobilů přejít z konvenčního 12voltového obvodu na řekněme 24voltový a v některých případech i více na platformu několika set voltů. Ve skutečnosti pro to existují logická vysvětlení.

Každý skutečně plnohodnotný elektromobil je bez vysokého napětí nemyslitelný. Většina plně elektrických vozů je vybavena bateriemi s provozním napětím 400 voltů. Patří mezi ně modely trendsettera v elektrické módě - americké značky Tesla.

Čím vyšší je napětí spotřebované motorem, tím silnější bude. Spolu s výkonem se také zvyšuje spotřeba náboje. Začarovaný kruh, který nutí výrobce vyvíjet nové energetické systémy.

Nyní lze tvrdit, že společnost Elona Muska bude brzy vyloučena z Olympu elektrických vozidel. Důvodem je vývoj německých inženýrů. Ale všechno je v pořádku.

Proč nejsou elektrická vozidla stále široce používána?

Nejprve si odpovězme na otázku, jaká je kromě vysoké ceny hlavní překážka masivního používání elektrických vozidel? Není to jen špatně rozvinutá nabíjecí infrastruktura. Spotřebitele znepokojují dvě věci: jaký je počet najetých kilometrů elektrického vozidla na jedno nabití a jak dlouho trvá nabití baterie. Právě v těchto parametrech je klíč k srdci spotřebitelů.

Celá elektrická síť ekologických vozidel je připojena k baterii pohánějící motor (jeden nebo více). Je to nabití baterie, které určuje základní parametry automobilu. Elektrická energie se měří ve wattech a vypočítává se vynásobením napětí proudem. Chcete-li zvýšit nabití baterie elektromobilu nebo snížit jeho kapacitu, musíte zvýšit napětí nebo intenzitu proudu.

Jaká je nevýhoda vysokého napětí

Zvýšení proudu je problematické: to vede k použití těžkých a těžkých kabelů se silnou izolací. Vedle hmotnosti a rozměrů vytvářejí kabely vysokého napětí také velké množství tepla.

Je mnohem rozumnější zvýšit provozní napětí systému. Co to dává v praxi? Zvýšením napětí ze 400 na 800 voltů můžete při zachování stejného výkonu vozidla přibližně zdvojnásobit provozní výkon nebo snížit na polovinu velikost baterie. Mezi těmito charakteristikami lze nalézt určitou rovnováhu.

První model vysokého napětí

První společností, která přešla na 800voltovou platformu, bylo Porsche s uvedením elektrického modelu Taycan na trh. Nyní můžeme s jistotou říci, že k německé společnosti se brzy připojí další prémiové značky a poté masové modely. Přepnutím na 800 voltů se zvýší výkon a současně se zrychlí nabíjení.

Vysoké provozní napětí baterie Porsche Taycan umožňuje použití 350 kW nabíječek. Již byly vyvinuty společností Ionity a jsou aktivně instalovány v celé Evropě. Trik spočívá v tom, že s nimi můžete nabít 800voltovou baterii na 80% za pouhých 15-20 minut. To je dost na ujetí asi 200-250 km. Vylepšení baterií povede k tomu, že po 5 letech se doba nabíjení podle odborníků zkrátí na zanedbatelných 10 minut.

Očekává se, že 800voltová architektura se stane standardem pro většinu elektromobilů, alespoň v segmentu baterií Gran Turismo. Lamborghini už pracuje na vlastním modelu, Ford také jeden ukázal - Mustang Lithium dostal více než 900 koní a točivý moment 1355 Nm. Jihokorejská Kia chystá výkonný elektromobil s podobnou architekturou. Společnost věří, že model založený na konceptu Imagine bude moci výkonově konkurovat Porsche Taycan. A odtud do masového segmentu půl kroku.

Otázky a odpovědi:

Jaká je životnost baterie elektromobilu? Průměrná životnost baterie elektrického vozidla je 1000-1500 cyklů nabití/vybití. Přesnější údaj ale závisí na typu baterie.

Kolik voltů je v elektromobilu? U většiny modelů moderních elektrických vozidel je provozní napětí některých uzlů palubní sítě 400–450 voltů. Proto je standardem pro nabíjení baterie 500V.

Jaké baterie se používají v elektromobilech? Dnešní elektromobily využívají hlavně lithium-iontové baterie. Je také možné instalovat hliník-iontovou, lithium-sírovou nebo kov-vzduchovou baterii.