Proč se motor V4 nejčastěji montuje na motocykly? Nový motor Ducati V4 Multistrada

Výrobci automobilů často používají jednotky V6, V8 a V12. Proč se motor V4 v sériových autech prakticky nevyskytuje? Na tuto otázku odpovíme dále v článku. Dozvíte se také, jak takový pohon funguje, čím se vyznačuje a na jakých vozech se v minulosti používal. Dozvíte se také o nejnovějším vývoji čtyřválcových motorů, jaké se používají například v Ducati V4 Granturismo.

Motor V4 - konstrukce a výhody čtyřválcové jednotky

Motor V4, stejně jako jeho starší bratři V6 nebo V12, je motor do V, kde jsou válce uspořádány vedle sebe do tvaru V. Díky tomu je celý motor kratší, ale u větších jednotek rozhodně širší. Čtyřválcové motory jsou na první pohled díky svým malým rozměrům ideální pro kompaktní vozy. Proč tedy nyní nejsou žádné nové projekty? Hlavním důvodem jsou náklady.

Tento typ motoru vyžaduje použití dvojité hlavy, dvojitého výfukového potrubí nebo širšího časování ventilů. To zvyšuje náklady na celou konstrukci. Tento problém se samozřejmě týká i větších motorů V6 nebo V8, které se však vyskytují u drahých, luxusních, sportovních vozů a také motocyklů. Čtyřválce by šly do kompaktních a městských aut, tzn. nejlevnější. A v těchto autech výrobci snižují náklady, kde je to možné, a každá úspora se počítá.

Nový motocykl Ducati Panigale V4 Granturismo

Přestože motory V4 nejsou v současnosti v osobních automobilech široce používány, výrobci motocyklů tyto jednotky úspěšně využívají. Příkladem je nový motor V4 Granturismo o objemu 1158 cm3, 170 k, vyvíjející maximální točivý moment 125 Nm při 8750 ot./min. Honda, Ducati a další motocyklové společnosti nadále investují do vozidel s motorem V z prostého důvodu. Pouze takový motor se vejde do dostupného prostoru, ale jednotky V4 se v minulosti používaly i v automobilech.

Stručná historie vozů s V-motorem

Poprvé v historii byl pod kapotu francouzského vozu Mors, který startoval v soutěžích Grand Prix odpovídajících dnešní formuli 4, instalován motor V1. o pár let později. Čtyřválcová pohonná jednotka byla použita ve velkoobjemovém motocyklu, který odešel po několika kolech a vytvořil tehdejší rychlostní rekord.

Po mnoho let byl Ford Taunus vybaven motorem V4.

Ve 4 letech začal Ford experiment s motorem V1.2. Motor montovaný do vlajkového modelu Taunus se pohyboval od 1.7 l do 44 l a udávaný výkon byl mezi 75 a XNUMX HP. Nejdražší verze vozu také používaly V-XNUMX s větším výkonem motoru. Tímto pohonem byl osazen i legendární Ford Capri a také Granada a Transit.

Maximální točivý moment 9000 ot./min. – nový motor Porsche

919 Hybrid by mohl být průlomem v dnešním automobilovém průmyslu. Porsche se rozhodlo do svého prototypu závodního vozu nainstalovat 4litrový motor V2.0 s elektrickým pohonem. Objem tohoto moderního motoru je 500 litrů a produkuje XNUMX koní, ale to není zdaleka vše, co má řidič k dispozici. Díky použití hybridní technologie auto produkuje celkem astronomických 900 koní. Risk se vyplatil v roce 2015, kdy první tři místa v Le Mans držel německý tým.

Vrátí se někdy motory V4 k běžnému používání v osobních autech?

Na tuto otázku je těžké jednoznačně odpovědět. Na jedné straně vozy účastnící se předních závodních soutěží udávají trendy na automobilovém trhu. V tuto chvíli však žádný výrobce neoznámil práci na sériovém čtyřválcovém motoru. Lze však pozorovat vznik stále více nových motorů s malým objemem 1 litr, často přeplňovaných turbodmychadlem, podávajících uspokojivý výkon. Tyto motory jsou bohužel velmi náchylné k poruchám a dosažení stovek tisíc kilometrů bez repase je nedosažitelné.

Sníte o motoru V4? Vyberte si motocykl Honda nebo Ducati V4

Pokud chcete auto s motorem do V-čtyři, nejlevnějším řešením je koupit motorku. Tyto motory se dodnes používají ve většině modelů Honda a Ducati. Druhou možností je nákup staršího modelu vozu Ford, Saab nebo Lancia. Samozřejmě to bude něco stát, ale zvuk V-drive vám to určitě vynahradí.