Proč jsou černé zapalovací svíčky
Obsah
Vzhled černé saze na zapalovacích svíčkách může majiteli vozu říct o problémech, které má v autě. Důvodem tohoto jevu může být nekvalitní palivo, problémy se zapalováním, nesoulad ve směsi vzduch-palivo nebo nesprávně seřízený karburátor atd. Všechny tyto problémy lze poměrně snadno diagnostikovat pouhým pohledem na černé zapalovací svíčky.
Možné příčiny sazí
Než odpovíte na otázku, proč jsou svíčky černé, musíte se rozhodnout jak přesně zčernaly?. Ostatně záleží na tom, kterým směrem hledat. totiž svíčky mohou zčernat všechny dohromady, nebo možná jen jednu nebo dvě ze sady. svíčka může také zčernat pouze na jedné straně nebo možná po celém průměru. také rozlišovat tzv. "mokré" a "suché" saze.
Je třeba poznamenat, že míra vzhledu a povaha sazí přímo závisí na existujících poruchách (pokud existují):
- Nagar na nových svíčkách se začíná tvořit nejméně po 200-300 km běhu. Navíc je žádoucí jet po dálnici přibližně stejnou rychlostí a zatížením spalovacího motoru. Svíčky tedy budou fungovat v optimálním režimu a bude možné objektivněji posoudit stav jednotek automobilu.
- Množství a druh sazí závisí na kvalitě použitého paliva. Snažte se proto tankovat na osvědčených čerpacích stanicích a nejezděte na benzín nebo podobné směsi. V opačném případě bude obtížné zjistit skutečnou příčinu výskytu sazí (pokud existují).
- U karburátorového spalovacího motoru musí být správně nastaveny volnoběžné otáčky.
Nyní přejdeme k otázce, proč se na zapalovacích svíčkách objevují černé saze. Možná 11 základních důvodů:
- Pokud si všimnete zčernání pouze na jedné straně, je to pravděpodobně způsobeno vyhořením ventilu. To znamená, že saze na svíčce padají zespodu na boční elektrodu (a ne na centrální).
- Příčinou černých svíček může být vyhoření ventilu. Situace je podobná předchozí. Usazeniny uhlíku mohou proniknout spodní elektrodou.
- špatně zvolené číslo žhavení svíčky způsobuje nejen její poškození v dalším provozu, ale také nerovnoměrné zčernání první. Pokud je uvedené číslo malé, pak se tvar kužele sazí změní. Pokud je velký, pak pouze horní část kužele zčerná a tělo bude bílé.Číslo žhavení je hodnota, která charakterizuje dobu, za kterou svíčka dosáhne doutnavého zapálení. Při velkém žhavícím čísle se méně zahřívá, respektive svíčka je studená a při menším je horká. Nainstalujte do spalovacího motoru zapalovací svíčky se jmenovitým žhavením stanoveným výrobcem.
- Jednotný černý povlak na svíčkách naznačuje pozdní zapálení.
- Černé svíčky na vstřikovači nebo karburátoru se mohou objevit kvůli skutečnosti, že směs vzduchu a paliva, kterou produkují, je příliš obohacená. Pokud jde o první, existuje vysoká pravděpodobnost nesprávné činnosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV), který poskytuje počítači informace o složení směsi. je také možné, že došlo k netěsnosti vstřikovačů paliva. Z tohoto důvodu se benzín dostává do válců, i když je tryska uzavřena. Co se týče karburátoru, důvody mohou být tyto důvody - špatně seřízená hladina paliva v karburátoru, odtlakování jehlového uzavíracího ventilu, palivové čerpadlo vytváří nadměrný tlak (hnací tlačka silně vyčnívá), odtlakování plováku nebo jeho pasoucí se za zdmi komory.
"Suché" saze na svíčce
- Značné opotřebení nebo odtlakování kulového ventilu ekonomizéru režimu výkonu na karburátorových ICE. To znamená, že do spalovacího motoru vstupuje více paliva nejen při výkonu, ale i v běžných režimech.
- Ucpaný vzduchový filtr může být příčinou černé zapalovací svíčky. Nezapomeňte zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte. zkontrolujte také pohon vzduchové klapky.
- Problémy se zapalovacím systémem - nesprávně nastavený úhel zapalování, porušení izolace vysokonapěťových vodičů, porušení celistvosti krytu nebo jezdce rozdělovače, poruchy v provozu zapalovací cívky, problémy se samotnými svíčkami. Výše uvedené důvody mohou vést k přerušení jiskření nebo slabé jiskře. Z tohoto důvodu neshoří všechno palivo a na svíčkách se tvoří černá záře.
- Problémy s ventilovým mechanismem spalovacího motoru. konkrétně se může jednat o vyhoření ventilů, případně jejich neupravené tepelné mezery. Důsledkem toho je nedokonalé spalování směsi vzduch-palivo a tvorba sazí na svíčkách.
- U automobilů se vstřikováním je možné, že regulátor paliva je mimo provoz a v rozdělovači paliva je přetlak.
- Nízká komprese ve válci odpovídající černé zapalovací svíčce. Jak zkontrolovat kompresi si můžete přečíst v jiném článku.
Obvykle, když je nastaveno pozdní zapalování a běží na obohacenou směs paliva a vzduchu, objeví se následující důsledky:
- vynechávání zapalování (na vstřikovacích ICE se objeví chyba P0300);
- problémy se startováním spalovacího motoru;
- nestabilní provoz spalovacího motoru, zejména při volnoběhu, a v důsledku toho zvýšená hladina vibrací.
dále vám řekneme, jak odstranit uvedené poruchy a jak vyčistit zapalovací svíčky.
Co dělat, když se objeví saze
Nejprve si musíte pamatovat, že znečištění oleje a přehřátí, které má za následek usazování sazí na zapalovacích svíčkách, velmi škodlivé pro zapalovací systém. Přehřátí je obzvláště hrozné, kvůli němu existuje možnost selhání elektrod na svíčkách bez možnosti jejich obnovení.
Pokud se na vašem voze objevila pouze jedna zčernalá svíčka, můžete poruchu diagnostikovat jednoduchou výměnou svíček. Pokud poté nová svíčka také zčerná a stará se vyčistí, znamená to, že záležitost není ve svíčkách, ale ve válci. A pokud se nic nezměnilo, vyvstávají otázky ohledně výkonu samotné svíčky.
Ložiska ropy
V některých případech mohou být svíčky mokré a černé. Nejčastější příčinou této skutečnosti je vnikání oleje do spalovací komory. Další příznaky tohoto rozpadu jsou následující:
Olej na svíčku
- obtížné startování spalovacího motoru;
- opomenutí v práci odpovídajícího válce;
- ICE během provozu škubne;
- modrý kouř z výfuku.
Olej může do spalovací komory vstupovat dvěma způsoby - zdola nebo shora. V prvním případě vstupuje přes pístní kroužky. A to je velmi špatné znamení, protože často hrozí generální oprava motoru. Ve vzácných případech si vystačíte s odkoksováním motoru. Pokud olej vstupuje do spalovací komory horní částí, jde z hlavy válců podél vodítek ventilů. Důvodem je opotřebení těsnění dříku ventilu. K odstranění tohoto selhání stačí vybrat nové, vysoce kvalitní krytky a vyměnit je.
Usazeniny uhlíku na izolátoru
Červené saze na svíčku
V některých případech se mohou karbonové usazeniny, které se přirozeně tvoří ve spalovacím prostoru, při vysokých otáčkách motoru odtrhnout od pístu a přilepit se na izolátor zapalovací svíčky. Důsledkem toho budou mezery v práci odpovídajícího válce. V tomto případě bude spalovací motor „troit“. Toto je nejnebezpečnější situace, proč zapalovací svíčky zčernají. Eliminovat jej můžete jednoduše tak, že jejich povrch vyčistíte nebo vyměníte za nové.
Pokud má váš spalovací motor černé a červené svíčky, pak to znamená, že lijete palivo s přebytečným množstvím aditiv s kovy. Nelze jej používat dlouhodobě z toho důvodu, že se na povrchu izolátoru svíčky časem vytvoří vodivý povlak. Jiskření se zhorší a svíčka brzy selže.
Čištění zapalovacích svíček
Čištění zapalovacích svíček
Svíčky by se měly pravidelně čistit a také kontrolovat jejich stav. Doporučuje se to udělat po asi 8 ... 10 tisících kilometrech. Je velmi vhodné to provést v době výměny oleje ve spalovacím motoru. S nástupem výše popsaných příznaků to však lze provést dříve.
Okamžitě stojí za zmínku, že je třeba použít starou metodu čištění elektrod brusným papírem nedoporučuje. Faktem je, že takto hrozí poškození ochranné vrstvy na nich. To platí zejména pro iridiové svíčky. Mají tenkou středovou elektrodu potaženou iridiem, polodrahokamem a vzácným kovem.
K čištění zapalovacích svíček budete potřebovat:
- čisticí prostředek na odstraňování plaku a rzi;
- jednorázové plastové kelímky (po ukončení čisticí procedury musí být zlikvidovány, nelze je v budoucnu použít pro potravinářské výrobky);
- tenký kartáček s tvrdým vlasem nebo zubní kartáček;
- hadry.
Postup čištění se provádí podle následujícího algoritmu:
Postup čištění
- Do předem připravené sklenice se nalije čisticí prostředek na úroveň, aby se do ní zcela ponořily elektrody svíčky (bez izolátoru).
- Ponořte svíčky do sklenice a nechte 30 ... 40 minut (přitom se objeví chemická čistící reakce, kterou lze pozorovat pouhým okem).
- Po uplynutí stanovené doby se svíčky vyjmou ze skla a pomocí kartáčku nebo zubního kartáčku se z povrchu svíčky odstraní plak, zvláště věnujte pozornost elektrodám.
- Svíčky se myjí v teplé tekoucí vodě, čímž se z jejich povrchu odstraní chemické složení a nečistoty.
- Po opláchnutí otřete svíčky do sucha předem připraveným hadříkem.
- Poslední fází je sušení svíček na radiátoru, v troubě (při nízké teplotě +60 ... + 70 ° C) nebo pomocí vysoušeče vlasů nebo ventilátoru (hlavní je, že voda, která v nich zůstane zcela vypaří).
Postup musí být proveden opatrně, očistit a odstranit všechny nečistoty a plak přítomný na povrchu. Pamatuj si to umyté a vyčištěné svíčky fungují o 10-15 % efektivněji než ty špinavé.
Výsledky
Vzhled černé zapalovací svíčky na karburátoru nebo vstřikovači může být způsoben různými důvody. obvykle několik z nich. Například špatně zvolené svíčky, prodloužený provoz spalovacího motoru ve vysokých otáčkách, špatně nastavené zapalování, vadné těsnění dříku ventilů a podobně. Proto vám doporučujeme, když se objeví výše popsané příznaky, jednoduše pravidelně kontrolujte stav zapalovacích svíček na vašem autě.
Prodloužíte tedy nejen životnost spalovacího motoru, ale také zachováte výkon a jízdní komfort. Můžete vidět další informace o tom, jak diagnostikovat spalovací motor automobilu podle barvy sazí na zapalovacích svíčkách.
