Výhody a nevýhody vzduchového odpružení auta
Obsah
Roli elastických prvků plní pneumatické válce vyrobené z vícevrstvé husté pryže. Jsou umístěny po jednom na kolo. Tvar válců připomíná "pilulky", skládající se z několika částí. Hlavní funkcí těchto prvků je udržet vůz ve správné výšce nad vozovkou.
Vzduchové odpružení vozu zajišťuje bezpečnost a pohodlí při jízdě. Při správném provozu vydrží dlouho a plně kompenzuje náklady. Existuje několik typů vzduchového odpružení podle typu konstrukce a ovládacích prvků.
Co je to "pneumatika"
Provoz pneumatického systému ve vozidlech je založen na fyzikálních vlastnostech stlačeného vzduchu. V automobilovém průmyslu to umožňuje zvýšit bezpečnost a komfort a také dodat další vybavení.
Tento princip je široce používán v systémech odpružení, brzd a spojek.
Hlavní výhody "pneumatiky":
- Technická jednoduchost jednotek a samotný princip systému.
- Pro provoz nejsou potřeba žádné speciální látky - všechny funkce „vykonává“ atmosférický vzduch.
- Ekonomická rentabilita instalace.
- Security.
Pneumatické odpružení v dopravě je méně obvyklé než hydraulické. Používají se hlavně na užitková nákladní vozidla a prémiová auta.
Typy vzduchového pérování
Vzduchové odpružení automobilu je tří typů - jednookruhové, dvouokruhové a čtyřokruhové.
První typ odpružení je instalován na přední nebo zadní nápravě vozu. Nejlépe se hodí pro pickupy a nákladní vozy. Lze nastavit výšku sedáku a elasticitu odpružení. Některé systémy jsou dodávány s vestavěným přijímačem. Vzduch vstupuje do válců, dokud není dosaženo požadované úrovně tlaku. Pokud ve vzduchovém odpružení není žádný přijímač, vzduch z kompresoru jde přímo do pneumatických prvků. Úroveň tlaku můžete snížit ventilem.
Typy vzduchového pérování
Dvouokruhové systémy jsou instalovány na 1 nebo 2 nápravách. Mezi plusy patří:
- vysoká nosnost;
- snížení rizika pádu na bok při jízdě v ostrých zatáčkách;
- rovnoměrné rozložení hmotnosti stroje.
Kromě džípů a nákladních automobilů je podobný typ zavěšení instalován při ladění vozů VAZ.
Nejlepší mechanismus vzduchového odpružení je považován za čtyřokruhový. Je instalován na obou nápravách stroje a musí mít přijímač. Používá se elektronické řízení úrovně tlaku.
Výhody odpružení se 4 smyčkami:
- snadnost změny světlé výšky;
- nastavení tlaku v závislosti na povrchu vozovky.
Nevýhodou tohoto typu je velká hmotnost mechanismu.
Jak funguje vzduchové odpružení
Zařízení vzduchového odpružení je poměrně jednoduché. Mechanismus se skládá z několika hlavních částí:
- Pneumopolštáře (elastické prvky).
- Přijímač.
- Kompresor.
- Systém řízení.
Kompresor plní pneumatické válce stlačeným vzduchem. Tento uzel se zase skládá z několika částí:
- elektrický motor;
- elektromagnetické ventily - distribuují stlačený plyn podél okruhu;
- fén.
V závislosti na počtu ventilů ve vzduchovém odpružení kompresor nafukuje elastické prvky jeden po druhém nebo ve dvojicích. Vzduch se tam nedostane přímo, ale přes přijímač. Tato část vypadá jako kovová nádrž o objemu 3 až 10 litrů. Zde je čerpán vzduch, který se pak dostává přes elektromagnetické ventily do válců. Hlavní funkcí přijímače je nastavení tlaku v zavěšení bez použití kompresoru.
Činnost vzduchového odpružení je regulována řídicím systémem, který má několik senzorů:
- zrychlení auta;
- tlak v pneumatickém systému;
- teplota čerpadla;
- polohu vozidla nad povrchem vozovky.
Data ze senzorů zpracovává řídící jednotka a předává signály výkonným orgánům systému. Patří mezi ně relé kompresoru a tlakové regulační ventily.
Manuální a automatické režimy vzduchového odpružení
Světlou výšku lze ovládat ručně nebo automaticky. V prvním případě je vůle regulována elektronickým řídicím systémem. Ve druhém řidič nastavuje vůli ručně.
Manuální a automatické režimy vzduchového odpružení
Režim automatického ovládání je určen k ovládání:
- světlá výška;
- rychlost vozidla;
- zrychlení vozu za jízdy;
- úroveň sklonu při jízdě do kopce nebo dolů;
- úroveň náklonu v ostrých zatáčkách;
- tuhost odpružení.
Činnost automatického systému je přímo ovlivněna rychlostí jízdy. Jede-li vůz rychleji, světlá výška klesá, při zpomalování naopak roste.
Manuální ovládání umožňuje měnit tuhost odpružení a vůli.
Výhody a nevýhody vzduchového pérování
Vzduchové odpružení vozu je stále populárnější. Nyní se instalují nejen na těžká nákladní vozidla, ale také na prémiová auta. Mezi výhody systému patří:
- Velký rozsah nastavení vůle a zlepšená průchodnost vozidla.
- Podpora světlé výšky bez ohledu na zatížení vozu.
- Minimální náklon vozu v ostrých zatáčkách.
- Dobrá ovladatelnost na obtížných úsecích silnice.
- Snížené opotřebení pružin tlumičů.
Existuje také několik nevýhod. Vzduchové odpružení je nutné pravidelně čistit, aby nedošlo k poškození hlavních součástí. Navíc z gumových polštářků může unikat vzduch a trhat se. Pro některé majitele je značnou nevýhodou drahá údržba.
