Špatný studený start
Obsah
"Nezačíná to pro mě dobře, když je zima" - takové stížnosti lze slyšet od mužů v chladném počasí, když mluví o autech. Pokud auto za studena nestartuje dobře, lze popsat různé příznaky a chování, ale problémy, které to způsobují, jsou obvykle téměř stejné. Důvody obtížného startování se liší podle typu spalovacího motoru: benzinový (vstřikovač, karburátor) nebo nafta. V tomto článku budeme zvažovat nejčastější případy takových problémů, jako jsou:
Důvody, proč je špatné začít s nachlazením
Je důležité rozlišovat situace, ve kterých se problémy objevují. Hlavní jsou:
- auto je horké a těžko se startuje;
- špatně startuje po odstávce, kdy se ochladí (zejména ráno);
- pokud odmítne nastartovat za studena.
Všechny mají své vlastní nuance a důvody stojí za zvážení samostatně. Pochopíme obecně, jaké důvody vedou právě ke špatnému startu studeného spalovacího motoru. Obvykle stačí jedna nebo dvě otáčky hřídele kotvy startéru k nastartování vozu, který je v dobrém stavu. Pokud to selže, musíte hledat proč.
Hlavní důvody:
| Příčiny | Karburátor | Vstřikovač | Дизель |
|---|---|---|---|
| Špatná kvalita paliva | |||
| Špatný výkon palivového čerpadla | |||
| Ucpaný palivový filtr | |||
| Slabý tlak paliva | |||
| Nízká hladina paliva v karburátoru | |||
| Vadný regulátor tlaku v palivovém potrubí | |||
| Úniky vzduchu | |||
| Špatný stav svíčky | |||
| zlomení vysokonapěťových vodičů nebo zapalovacích cívek | |||
| Špinavý plyn | |||
| Znečištění volnoběžných ventilů | |||
| porucha vzduchových senzorů | |||
| Závada snímače teploty motoru | |||
| Zlomené nebo nesprávně nastavené vůle ventilů | |||
| nesprávně zvolená viskozita oleje (příliš hustý) | |||
| Slabá baterie |
Existují i méně časté problémy, ale neméně významné. Zmíníme se o nich také níže.
Tipy pro odstraňování problémů
U benzínových motorů indikátorem toho, že se špatně startuje a na studeném tupí, se může stát svíčka. Odšroubujeme, podívejme: zatopeno - přeteče, hledáme body dále; suchá - libová směs, také třídíme možnosti. Tato metoda analýzy vám umožní začít objasňovat jednoduššími a postupně přistupovat ke složitějším příčinám špatného studeného startu spalovacího motoru a nehledat je v palivovém čerpadle, rozebírat vstřikovač, lézt na rozvodový mechanismus, otevírat blok válců atd.
Ale pro dieselový motor první v seznamu závad bude slabá komprese... Majitelé naftových aut by mu tedy měli věnovat zvláštní pozornost. Na druhém místě je kvalitu paliva nebo jeho nesoulad se sezónou a za třetí - žhavicí svíčky.
Tipy pro startování spalovacího motoru v chladném počasí
- Nádrž udržujte plnou, aby se netvořila kondenzace a voda se nedostala do paliva.
- Před nastartováním zapněte na pár sekund dálková světla – v mrazivých dnech obnoví část kapacity baterie.
- Po otočení klíčku ve spínací skříňce (u auta se vstřikováním) počkejte několik sekund, než se v palivovém systému vytvoří normální tlak, a teprve poté nastartujte spalovací motor.
- Benzín pumpujte ručně (na karburátoru), ale nepřehánějte to, jinak se svíčky zaplaví.
- Auta na plyn, v žádném případě nestartujte studené, nejprve přejděte na benzín!
Při nachlazení se vstřikovač špatně spouští
První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, když auto vstřikování nefunguje dobře, jsou senzory. Selhání některých z nich vede k obtížnému startu spalovacího motoru, protože do počítačové jednotky jsou odesílány nesprávné signály. Obvykle je obtížné startovat na nachlazení kvůli:
- snímač teploty chladicí kapaliny, DTOZH informuje řídící jednotku o stavu chladicí kapaliny, údaje indikátoru ovlivňují start spalovacího motoru (na rozdíl od karburátorového vozu), upravující složení pracovní směsi;
- snímač škrticí klapky;
- snímač spotřeby paliva;
- DMRV (nebo MAP, snímač tlaku v sacím potrubí).
Pokud je vše v pořádku se senzory, musíte nejprve věnovat pozornost následujícím uzlům:
- Problém se studeným startem je běžný. díky regulátoru tlaku paliva... No, samozřejmě, ať už je to vstřikovač nebo karburátor, když studené auto nestartuje dobře, pokud je troit, otáčky skáčou a po zahřátí je vše v pořádku, znamená to, že stav svíček je bez problémů zkontrolujeme a pomocí multimetru zkontrolujeme cívky a BB vodiče.
- Způsobit spoustu problémů propustné tryskykdyž je venku vedro, auto na rozpálený spalovací motor špatně startuje a v chladném období kapající vstřikovač příčinou obtížného ranního startu. K otestování této teorie stačí večer jen uvolnit tlak z TS, aby nebylo co kapat a ráno se podívat na výsledek.
- Nemůžeme vyloučit tak banální problém, jako je únik vzduchu v energetickém systému - komplikuje start studeného motoru. věnujte pozornost také palivu nalévanému do nádrže, protože jeho kvalita výrazně ovlivňuje start spalovacího motoru.
U vozů jako je Audi 80 (s mechanickým vstřikovačem) nejprve zkontrolujeme startovací trysku.
Za studena karburátor špatně startuje
Většina důvodů, proč se na studeném karburátoru špatně startuje nebo se vůbec nespustí, je spojena s poruchami takových prvků zapalovacího systému, jako jsou: svíčky, BB dráty, cívka nebo baterie. Proto první věc, kterou udělat - odšroubujte svíčky - pokud jsou mokré, je vinen elektrikář.
Hlavní důvody, proč to nejde spustit studený karburátor:
- Zapalovací cívka.
- Přepínač.
- Trambler (kryt nebo posuvník).
- špatně seřízený karburátor.
- Je poškozena membrána startovacího zařízení nebo membrána palivového čerpadla.
Samozřejmě, když před nastartováním napumpujete benzín a více vytáhnete sání, tak to startuje lépe. Všechny tyto tipy jsou však relevantní, když je karburátor správně nakonfigurován a nejsou žádné problémy se spínačem nebo svíčkami.
Rada zkušeného majitele vozu VAZ 2110: „Když motor nenastartuje na studený motor, musíte plynule sešlápnout plynový pedál až na doraz, otočit startér a uvolnit pedál zpět, jakmile se chytne, držet plyn ve stejné poloze, dokud se nezahřeje.“
Zvažte některé typické případykdyž nezačne nachlazení:
- když se startér otáčí, ale nechytne, znamená to, že na zapalovacích svíčkách není zapalování, nebo se také nedodává benzín;
- pokud uchopí, ale nenastartuje - s největší pravděpodobností je sraženo zapalování nebo opět benzín;
- Pokud se startér vůbec netočí, pak je pravděpodobně problém s baterií.
Proč je obtížné nastartovat studený karburátor
Pokud je vše v pořádku s olejem, svíčkami a dráty, pak je možná pozdní zapalování nebo není seřízen startovací ventil v karburátoru. Nicméně, v systému studeného startu může být natržená membrána, a seřízení ventilů také hodně napoví.
Pro rychlé hledání příčiny špatného startování studeného ICE s pohonným systémem karburátoru odborníci doporučují nejprve zkontrolovat: zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče, startér karburátoru, volnoběžná tryska a teprve poté také zkontrolovat kontakty přerušovače, časování zapalování, činnost palivového čerpadla a stav trubic podtlakového posilovače.
Obtížné startování se studeným dieselem
Jak víte, ke spouštění dieselového motoru dochází v důsledku teploty a komprese, takže pokud nejsou žádné problémy s provozem baterie a startéru, mohou existovat 3 hlavní způsoby, jak najít důvod, proč se dieselový motor nespouští dobře v chladné ráno:
- Nedostatečná komprese.
- Žádná zapalovací svíčka.
- Chybí popř přívod paliva je přerušený.
Jedním z důvodů, proč nafta nestartuje za studena, konkrétně špatný start dieselového motoru obecně - špatná komprese. Pokud nezačne ráno, ale chytne se z tlačníku a pak je po určitou dobu modrý kouř, pak je to 90% nízká komprese.
Kontrola komprese ICE
Kontrola komprese ve spalovacím motoru pomocí kompresního tlakoměru a bez přístrojů vlastníma rukama. Jak měřit kompresi v benzínových a naftových spalovacích motorech. Diagnostika komprese. Více informací
Neméně častým případem je, když majitel vozu s naftovým motorem neumí nastartovat studený motor, ale horký startuje bez problémů - pokud žádné zapalovací svíčky. Ohřívají naftu, dokud dieselový motor nedosáhne provozní teploty.
možnosti, Proč svíčky nefungují?možná tři:
- samotné svíčky jsou vadné;
- Je to relé zapalovací svíčky. Jeho činnost je řízena snímačem teploty chladicí kapaliny. Při normálním provozu relé při otočení klíče v zapalování před nastartováním vydává tiché cvakání, a pokud nejsou slyšet, stojí za to jej najít v bloku a zkontrolovat;
- oxidace konektoru žhavicí svíčky. Nemá cenu zde vysvětlovat, jak oxidy ovlivňují kontakt.
3 způsoby, jak zkontrolovat žhavicí svíčky
Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčky nafty, můžete si vybrat několik způsobů:
- změřte multimetrem jejich odpor (na odšroubované svíčce) nebo přerušený okruh v topném okruhu (kontroluje se v režimu výškového reproduktoru, oba se zašroubují do spalovacího motoru a vyšroubují);
- zkontrolujte rychlost a stupeň žhavení na baterii připojením k zemi a centrální elektrodě pomocí vodičů;
- bez odšroubování ze spalovacího motoru připojte centrální vodič ke kladnému pólu baterie přes 12voltovou žárovku.
Pokud svíčky fungují a jsou při zapnutí zapalování správně pod napětím, je v některých případech nutné zkontrolovat vůle na ventilech. Časem se ztratí a na studeném spalovacím motoru se úplně nezavřou a když ho nastartuješ a zahřeješ, tak se zakryjí a za tepla začne motor normálně startovat.
Vadné vstřikovače nafty, v důsledku běžného opotřebení nebo znečištění (síra a jiné nečistoty), jsou neméně důležitým aspektem. V některých případech vstřikovače vypouštějí velké množství paliva do zpětného potrubí (je třeba provést test) nebo špinavý palivový filtr.
Přerušení dodávky paliva mnohem obtížnější nastartovat spalovací motor. Pokud tedy naftový motor přestal ráno startovat bez ohledu na venkovní teplotu, nafta odchází (ventil nedrží na vratném potrubí), nebo nasává vzduch, jiné možnosti jsou méně pravděpodobné! Vzduch vstupující do palivového systému může způsobit špatné nastartování a zastavení vznětového motoru.
palivo mimo sezónu nebo s nečistotami třetích stran. Když je venku zima a naftový motor nejde nastartovat nebo se hned po nastartování zastaví, pak může být problém v palivu. DT vyžaduje sezónní přechod na „letní“, „zimní“ a dokonce „arktické“ (pro zvláště chladné oblasti) motorovou naftu. Diesel v zimě nestartuje, protože nepřipravená letní motorová nafta se v mrazu mění v parafínový gel v palivové nádrži a palivovém potrubí, zahušťuje a ucpává palivový filtr.
Startování naftového motoru v tomto případě pomáhá zahřátí palivového systému a výměna palivového filtru. Zmrzlá voda na filtrační vložce nepředstavuje menší potíže. Abyste zabránili hromadění vody v palivovém systému, můžete do nádrže nalít trochu alkoholu nebo speciální přísadu do motorové nafty zvanou dehydratátor.
Tipy pro majitele dieselových aut:
- Pokud po nalití vroucí vody na palivový filtr auto nastartuje a jede normálně, jedná se o letní naftu.
- Pokud je v palivové liště nízký tlak, trysky pravděpodobně tečou, nezavírají (provoz se kontroluje na speciálním stojanu).
- Pokud test ukázal, že se trysky nalévají do zpětného vedení, pak se jehla v postřikovači neotevře (je nutné je vyměnit).
10 důvodů, proč dieselové motory nestartují za studena
Pokud se dieselový motor při studeném motoru nespustí dobře, důvody lze shrnout do jediného seznamu deseti bodů:
- porucha startéru nebo baterie.
- Nedostatečná komprese.
- porucha vstřikovače/trysky.
- vstřikovací moment byl nastaven špatně, nesynchronizoval se s chodem vysokotlakého palivového čerpadla (přeskočení rozvodového řemene o jeden zub).
- Vzduch v palivu.
- špatně nastavená vůle ventilů.
- porucha předehřívacího systému.
- Dodatečný odpor v systému přívodu paliva.
- Dodatečný odpor ve výfukovém systému.
- Vnitřní porucha vstřikovacího čerpadla.
Doufám, že vám vše výše uvedené pomůže a pokud to nevyřeší problém se startováním studeného spalovacího motoru, tak vás to alespoň nasměruje na správný způsob jeho odstranění svépomocí nebo pomocí specialista.
