Recenze Peugeot 3008 2021

Vždy jsem si myslel, že Peugeot 3008 si zaslouží být viděn na více australských verandách, než ve skutečnosti je. Vysoko posazený francouzský model není jen působivé SUV střední velikosti. Vždy to byla praktická, pohodlná a zajímavá alternativa k oblíbeným značkám.

A pro rok 2021 Peugeot 3008, který byl aktualizován o nový, ještě poutavější styl, značka také zlepšila výkon a bezpečnostní prvky, aby byl pravděpodobně ještě atraktivnější.

Ale bude proti tomu stát vysoká cena a pochybné náklady na vlastnictví? Nebo tato poloprémiová značka nabízí produkt, který je dostatečně prémiový, aby ospravedlnil jeho vysoké náklady ve srovnání s běžnými konkurenty značek, jako jsou Toyota RAV4, Mazda CX-5 a Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.6l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$40,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

Řada Peugeot 3008 je drahá. Tam. Já to řekl.

Dobře, nyní se podívejme na Peugeot jako na značku. Je to prémiový hráč, který je vidět v pozadí Audi, Volva a firmy? Podle značky je. Ale hraje to divnou hru, protože to není zrovna prémiová cena do té míry, že se bude prodávat ve srovnání s těmi výrobci.

Přemýšlejte o tom takto: Peugeot 3008, i když se velikostí blíží Hondě CR-V, Toyotě RAV4, Mazdě CX-5 nebo Volkswagenu Tiguan, stojí jako malé luxusní SUV; jako Audi Q2 nebo Volvo XC40.

Je tedy příliš drahé na to, aby konkurovalo mainstreamovým výrobcům, s MSRP/MLP počáteční cenou 44,990 47,990 $ (bez cestovních výdajů) za základní model Allure. Řada má také benzinový model GT za 50,990 54,990 USD, dieselový GT za XNUMX XNUMX USD a vlajková loď GT Sport stojí XNUMX XNUMX USD.

Řada Peugeot 3008 je drahá. (varianta GT na fotografii)

Všechny modely jsou s pohonem předních kol, hybridy zatím nejsou. Pro srovnání, nejlepší Toyota RAV4 ve své třídě se pohybuje v cenovém rozpětí od 32,695 46,415 do XNUMX XNUMX USD, přičemž na výběr jsou modely s pohonem všech kol a hybridním pohonem. 

Pomáhá instalované zařízení ospravedlnit náklady? Zde je rozpis specifikací všech čtyř tříd.

3008 Allure (44,990 18 $) přichází s 12.3palcovými litými koly, LED světlomety a denními světly s integrovanými LED mlhovými světly, LED zadními světly, střešními ližinami, zadním spoilerem v barvě karoserie, automatickými světlomety a stěrači, látkovým čalouněním interiéru s akcenty z umělé kůže . , manuální nastavení sedadel, 10.0" digitální informační displej řidiče, XNUMX" dotykový multimediální systém s Apple CarPlay, Android Auto, satelitní navigace, digitální rádio DAB a Bluetooth, ambientní osvětlení, bezdrátová nabíječka telefonu, kožený volant a rukojeť řazení, elektrická parkovací brzda , startování tlačítkem a bezklíčový vstup a kompaktní náhradní pneumatika.

Upgradujte na benzínové GT (47,990 50,990 $) nebo naftu (18 XNUMX $) a získáte několik různých věcí, které ospravedlní dodatečné náklady. XNUMX palcová kola jiného designu, LED světlomety jsou adaptivní (t.j. natáčejí s autem), zpětné zrcátko je bezrámové, volant je v perforované kůži, obložení střechy je černé (ne šedé) a dostanete černou střechu a kryty zrcátek na vnější straně.

Kromě toho má kabina obložení dveří a palubní desky z Alcantary, sportovní pedály a obložení sedadel veganskou kůží s prvky Alcantara a měděným prošíváním.

Pak model GT Sport (54,990 $) v podstatě přidává vnější černý paket s 19palcovými černými litými koly, kachním lemem na mřížce chladiče, odznaky, kryty nárazníků, bočními dveřmi a předními blatníky a rámy oken. Zahrnuje také kožený paket interiéru, který je u ostatních výbav volitelný, stejně jako audiosystém Focal se 10 reproduktory a vrstveným sklem předních dveří. Tato odrůda má také vnitřní povrchovou úpravu Lime Wood.

Modely třídy GT lze pořídit se střešním oknem za 1990 3008 USD. Benzínové a naftové varianty 3590 GT mohou být vybaveny koženým čalouněním sedadel, standardním vybavením GT Sport, které zahrnuje kůži Nappa, vyhřívaná přední sedadla, elektrické nastavení sedadla řidiče a masáž – tento balíček stojí XNUMX XNUMX USD.

Vybíravý v barvách? Jedinou bezplatnou možností je Celebes Blue, zatímco metalické varianty (690 $) se skládají z Artense Grey, Platinum Grey a Perla Nera Black a je zde také výběr prémiových laků (1050 XNUMX $): Pearl White, Ultimate Red a Vertigo. Modrá . Oranžové, žluté, hnědé nebo zelené zbarvení není k dispozici. 

Opakuji - na neluxusní značku prodávající SUV s předním náhonem, ať už je jakkoli dobré nebo dobře vybavené, je 3008 příliš drahá.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Za design se to blíží 10/10. Nejen, že je krásný na pohled, je také krásně zabalený a promyšleně nakonfigurovaný. A podle mě a všech, se kterými jsem mluvil, to nevypadá jako SUV střední třídy. Je skoro malý.

A to i s ohledem na jeho délku 4447 mm (s rozvorem 2675 mm), šířku 1871 mm a výšku 1624 mm. To znamená, že je kratší než VW Tiguan, Mazda CX-5 a dokonce i Mitsubishi Eclipse Cross a skutečně se mu daří vměstnat úroveň středně velkého SUV do kompaktnějšího SUV.

Více o praktičnosti interiéru již brzy, ale pojďme si jen užít krásu této aktualizované přední části. Starý model byl již atraktivní, ale tato aktualizovaná verze zvyšuje náskok. 

3008 je prostě krásná na pohled. (varianta GT na fotografii)

Má nový design přední části, který vyvolává dojem, že se vůz pohybuje, i když je zaparkovaný. Způsob, jakým se mřížka rozchází a linie se směrem k vnějším okrajům rozšiřují, připomíná to, co vidíte ve vesmírném filmu, když kapitán dosáhne rychlosti warpu.

Tyto malé čáry může být těžké vyčistit na letní silnici poseté brouky. Ale přepracované světlomety s obrovskými ostrými DRL pomáhají přední části vozu ještě více vyniknout. 

Vylepšené světlomety a ostré DRL zvýrazňují přední část vozu. (varianta GT na fotografii) 

V bočním profilu jsou 18 nebo 19palcová kola a v závislosti na modelu se dočkáte chromu kolem spodních hran nebo silně začerněného vzhledu GT Sport. Boční design se příliš nezměnil, což je dobře. Jen bych si přál, aby kola byla trochu zajímavější.

Zadní část má nový design zadních světel LED se zatemněným lemováním, zatímco zadní nárazník byl přepracován. Všechny výbavy mají elektricky ovládané zadní výklopné dveře a při testování to skutečně fungovalo.

Kola 3008 mohla být o něco zajímavější. (varianta GT na fotografii)

Design interiéru 3008 je dalším bodem, o kterém se mluví, a může to mít zcela špatné důvody. Nedávná řada modelů značky používá to, co značka nazývá i-Cockpit, kde je volant (který je maličký) posazen nízko a díváte se přes něj na digitální informační obrazovku řidiče (která není maličká). ). 

Uvnitř je 12.3palcový displej Peugeot i-Cockpit. (varianta GT na fotografii)

Líbí se mi to. Snadno najdu tu správnou polohu pro mě a líbí se mi její novost. Existuje však mnoho lidí, kteří se snaží smířit s myšlenkou nízké polohy volantu - chtějí, aby byl vysoko, protože jsou na to zvyklí - a to znamená, že nemusí být schopni vidět přístrojová deska. .

Podívejte se na obrázky interiérů a podělte se o své myšlenky v komentářích níže.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Toto je místo zvláštních pocitů, interiér 3008.

Výše jsem zmínil, že nemusí být každému po chuti, co se týče uspořádání sedadel, ale pohodlí a komfort je na výši. Ano, do interiéru zde šlo vynikající pohodlí a překvapivá dávka promyšlenosti.

A je skvěle zpracovaný, s velmi vysokým standardem vnímané kvality – všechny materiály vypadají a působí elegantně, včetně obložení dveří a palubní desky, které je měkké a příjemné. Pod linií palubního pásu je nějaký tvrdý plast, ale je kvalitnější než některá konkurence. 

Interiér 3008 působí zvláštním dojmem. (varianta GT na fotografii)

Pojďme se bavit o skladování kelímků a lahví. Spousta francouzských aut nemá dostatek místa pro uložení nápojů, ale 3008 má dobře velké držáky na nápoje mezi předními sedadly, velké držáky na láhve ve všech čtyřech dveřích a sklopnou středovou loketní opěrku s úložným prostorem na nápoje vzadu.

Na středové konzole mezi předními sedadly je navíc obrovský koš, který je mnohem hlubší, než vypadá. K dispozici je také šikovná odkládací schránka, velké prohlubně ve dveřích a odkládací přihrádka před voličem převodovky, která slouží jako bezdrátová nabíječka telefonu.

Přední část je také vybavena novým, větším 10.0palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem s chytrým telefonem zrcadlícím Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako vestavěnou satelitní navigací. Využitelnost multimediální obrazovky však není tak jednoduchá, jak by mohla být.

Uvnitř je nový a větší informační a zábavní systém s 10.0palcovým dotykovým displejem. (varianta GT na fotografii)

Všechny ovládací prvky ventilace se provádějí přes obrazovku, a přestože některé zrcadlení telefonu zabírají střed monitoru a ovládací prvky teploty jsou na obou stranách, stále to znamená, že se musíte dostat pryč od toho, co děláte na obrazovka. zrcadlení smartphonu, přejděte do nabídky HVAC, proveďte potřebné změny a poté se vraťte na obrazovku smartphonu. Je to prostě moc vybíravé.

Pod obrazovkou je alespoň knoflík pro ovládání hlasitosti a sada klávesových zkratek, takže můžete přepínat mezi nabídkami, a použitý procesor se zdá být v poslední 3008, kterou jsem řídil, o něco výkonnější, protože obrazovka je o něco rychlejší.

Jedna věc, která se ale nezlepšila, je displej zadního fotoaparátu, který má stále velmi nízké rozlišení a také vyžaduje, abyste vyplnili mezery 360stupňovým fotoaparátem. Zobrazuje se s šedými rámečky na obou stranách vozu, a když couváte, zaznamenává obraz, který se shromažďuje, místo aby vám jen ukazoval, co je na vnějšku vozu, jak můžete vidět u většiny vozů s kamerou s prostorovým výhledem. systémy. Ve skutečnosti to není tak užitečné a zjistil jsem, že potřebuji pouze lepší zadní kameru, protože kolem auta jsou parkovací senzory.

Zadní kamera má stále velmi nízké rozlišení. (varianta GT na fotografii)

Na zadním sedadle je dost místa pro osobu mé výšky - měřím 182 cm nebo 6 stop 0 palců a vešel bych se za své sedadlo za volant a měl dostatek místa, abych se cítil pohodlně. Prostor pro kolena je hlavním omezením, zatímco prostor pro hlavu je dobrý, stejně jako prostor pro prsty. Díky ploché podlaze vzadu je o něco vhodnější pro tři, i když středová konzola zabírá místo pro kolena prostředního sedadla a není to nejširší kabina v oboru.

Vzadu je dostatek místa pro osobu, která je vysoká 182 cm nebo 6 stop. (varianta GT na fotografii)

K dispozici jsou zadní směrové průduchy, dva nabíjecí porty USB a dvojice přihrádek na karty. A pokud máte menší děti, jsou k dispozici dva kotevní body ISOFIX a tři kotevní body pro dětské sedačky top-tether.

Zavazadlový prostor 3008 je výjimečný. Peugeot tvrdí, že se do tohoto docela kompaktního SUV střední velikosti vejde dozadu 591 litrů nákladu, a to je míra k linii okna, ne ke střeše.

V praxi, kdy byla podlaha zavazadlového prostoru nastavena na nejnižší ze dvou pozic nad rezervní pneumatikou, bylo dostatek místa pro rezervní kolo. CarsGuide zavazadlový set (pevný kufr 134 l, 95 l a 36 l) s prostorem pro další sadu nahoře. Je to obrovská bota a také dobře sedí. 

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Řada Peugeot 3008 má komplexní řadu motorů. Mnoho značek používá ke své standardní řadě přístup s jedním motorem a pravděpodobně to bude jen narůstat, až se svět posune směrem k elektrifikaci.

Přesto má verze 2021 pro rok 3008 při uvedení na trh k dispozici tři motory a další budou přibývat!

Benzínové modely Allure a GT pohání 1.6litrový přeplňovaný čtyřválec (známý jako Puretech 165) s výkonem 121 kW při 6000 ot./min a 240 Nm při 1400 ot./min. Je k dispozici pouze se šestistupňovým automatem a má pohon předních kol jako všechny 3008. Udávaná doba zrychlení na 0 km/h je 100 sekund.

Další na seznamu motorových specifikací je benzinový GT Sport, který má rovněž 1.6litrový čtyřválcový turbomotor, ale s o něco větším výkonem – jak by napovídalo jméno Puretech 180. ot./min. Tento motor využívá osmistupňovou automatickou převodovku FWD/133WD a má technologii spouštění a vypínání motoru. Dokáže zrychlit na 5500 km/h za 250 sekund.

Modely Allure a GT používají 1.6litrový přeplňovaný čtyřválec, který poskytuje 121 kW/240 Nm. (varianta GT na fotografii)

Pak je tu dieselový model - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0litrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 131 kW (při 3750 400 ot./min) a ohromným točivým momentem 2000 Nm (při 0 100 ot./min.). Opět je tu osmistupňová automatická převodovka a FWD a vypadá to, že se snaží dostat ty svinstvo na silnici z 9.0-XNUMX za XNUMX sekund.

Řada 3008 bude ve druhé polovině roku 2021 rozšířena o plug-in hybridní verze. 

Očekává se model 225WD Hybrid 2 s 1.6litrovým zážehovým motorem spojeným s elektromotorem a 13.2 kWh baterií s dojezdem 56 km.

Hybrid4 300 má o něco více výkonu a točivého momentu a kromě elektromotoru umístěného vpředu a 13.2 kWh baterie obsahuje také pohon všech kol s elektromotorem umístěným vzadu. dobrý na elektrický dojezd 59 km.

Těšíme se na vyzkoušení verzí PHEV později v roce 2021. Sledujte novinky.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Oficiální hodnoty spotřeby paliva v kombinovaném cyklu se liší podle řady motorů. Ve skutečnosti se dokonce liší v závislosti na variantě!

Například 1.6litrový čtyřválec Puretech 165 v benzinových modelech Allure a GT není shodný. Oficiální údaj je u Allure 7.3 litru na 100 kilometrů, zatímco benzín GT spotřebuje 7.0 litru na 100 kilometrů, což může být způsobeno pneumatikami a některými aerodynamickými rozdíly.

Pak je tu GT Sport, nejsilnější benzin (Puretech 180), který má oficiální spotřebu 5.6 l/100 km. Je mnohem nižší, protože má technologii start-stop, kterou druhý 1.6litr nemá.

Motor Blue HDi 180 má nejnižší oficiální spotřebu paliva 5.0 l/100 km. Má také technologii start-stop, ale bez AdBlue po úpravě.

Po pár stovkách mil testování jsem natankoval a skutečná spotřeba čerpadla byla 8.5 l / 100 km na benzín GT. 

Oba benzínové modely vyžadují prémiový bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 95. 

Objem palivové nádrže u všech modelů je 53 litrů, takže teoretický dojezd pro diesel je velmi dobrý.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Řada Peugeot 3008 získala v roce 2016 pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, a ačkoli to bylo před půl stoletím (věříte tomu?!), aktualizovaný model je ještě lépe vybaven technologiemi a bezpečnostními prvky.

Všechny modely jsou dodávány s automatickým nouzovým brzděním (AEB) s detekcí chodců a cyklistů, a to i za špatných světelných podmínek, a všechny třídy jsou vybaveny varováním před opuštěním jízdního pruhu, sledováním a zásahem mrtvého úhlu, 360stupňovou prostorovou kamerou, předními a zadními parkovacími senzory. , technologii semi-autonomního samoparkování, automatická dálková světla a adaptivní tempomat s omezovačem rychlosti.

3008 je vybavena dvěma úchyty ISOFIX a třemi úchyty dětských sedaček. (varianta GT na fotografii)

Všechny modely GT jsou vybaveny technologií Lane Keeping Assist, která vám také pomůže udržet se ve vašem jízdním pruhu ve vysokých rychlostech. Tam, kde má Allure Advanced Grip Control od Peugeotu, přidává off-roadové jízdní režimy s blátem, pískem a sněhem – pamatujte však, že se jedná o SUV s pohonem předních kol.

3008 je vybavena šesti airbagy (duálním předním, předním bočním a závěsem po celé délce), stejně jako dvojitým systémem ISOFIX a třemi kotevními body pro dětské sedačky.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Řada Peugeot 3008 je nabízena s pětiletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, která je konkurenceschopná ve své třídě a která zahrnuje pět let silniční asistence bez příplatku.

K dispozici je také pětiletý plán služeb s pevnou cenou. Intervaly údržby jsou každých 12 měsíců/20,000 XNUMX km, což je velkorysé.

Náklady na služby jsou ale vysoké. Průměrný roční servisní poplatek za benzinové modely Allure a GT, vypočtený na pětiletý plán, je 553.60 $; u dieselu GT je to 568.20 $; a pro GT Sport je to 527.80 $.

Máte obavy z problémů, spolehlivosti, problémů nebo recenzí Peugeot 3008? Navštivte naši stránku problémů s Peugeotem 3008.

jaké to je řídit? 8/10

Benzinový Peugeot 3008 GT, který jsem řídil, byl pěkný a pohodlný. V žádném případě to není úžasné, ale opravdu dobrá rovnováha věcí, které byste ve svém SUV střední velikosti mohli chtít.

Jízda je obzvláště dobře uspořádaná, s dobrou úrovní kontroly a klidem na většině nerovností ve většině rychlostí. Čas od času může dojít k mírnému kývání těla ze strany na stranu, ale nikdy to není příliš křehký pocit.

Řízení je rychlé a malá řídítka to zhoršuje. Abyste získali rychlou odezvu, nemusíte dělat mnoho pohybů rukou, i když to není moc cítit, takže to není moc zábavné v tradičním slova smyslu, přestože se snadno ovládá.

Můžete se podívat na specifikace motoru a pomyslet si: "1.6litrový motor je na takové rodinné SUV málo!". Ale mýlíte se, protože jak se ukázalo, tento motor je pikantní malý návrh.

Tvrdě táhne z klidu a také poskytuje pěkné zvýšení výkonu v celém rozsahu otáček. Motor je dostatečně svižný v odezvách a akceleraci při vytáčení, ale převodovka má pořádnou chuť pojídat potěšení, o které se snažíte neustálým řazením nahoru ve snaze ušetřit palivo. 

Existují pádla řazení, pokud to chcete přepnout do manuálního režimu, a je tu také režim sportovní jízdy - ale ve skutečnosti to není to SUV. Jedná se o skutečně kompetentní a pohodlnou rodinnou variantu, která se velmi snadno ovládá a bude se s ní jistě snadno žít.

Další opravdu pěkná věc na 3008 je, že je docela tichá. Hluk ze silnice nebo hluk větru nejsou velkým problémem a sotva jsem slyšel hučení pneumatik od gumy Michelin na mém testovacím voze.

GT přichází s 18palcovými litými koly. (varianta GT na fotografii)

Nejvíce mi vadilo tlačítko startování motoru. Zdá se, že to vyžaduje velký tlak na brzdový pedál a docela dobré stisknutí tlačítka pro nastartování motoru a také jsem zjistil, že řadicí páka může být při řazení mezi jízdou a zpátečkou trochu otravná.

To však stěží porušuje podmínky smlouvy. Tohle je moc pěkné auto.

Verdikt

Řada Peugeot 3008 pro rok 2021 nabízí některé alternativy k běžným SUV, i když se ceny přibližují říši luxusních SUV.

Na rozdíl od přístupu značky je to, že náš výběr v sestavě je ve skutečnosti základní model Allure, který je cenově nejdostupnější (ačkoli stěží nejlevnější), ale má spoustu vybavení, o kterém si myslíme, že oceníte, a zážitek z jízdy. , což je na stejné úrovni jako dražší benzin GT.