Test: Honda CBR 250 RA

Všechno v pořádku, ale on si opravdu nezaslouží tolik R ve svém jménu. Totiž R znamená závodění a pravděpodobně neexistuje žádný jezdec, který by nevěděl, co je to CBR. Ostrost, síla, výbušnost, brutální brzdění a hluboké svahy. ... Ujasněme si to hned na začátku: To u CBR 250 nezažijete. Tato Honda si tedy více než CBR zaslouží název CBF.

Proč? Protože se sedí velmi pohodlně, protože díly nejsou ani závodní, a protože by byl kromě raket 600 a 1.000 780 cbm zařazen ne více než do programu sportovního cestování, ale ne do programu závodního. Když pomineme ten úsek v názvu, je to produkt na místě. Sedí jen nakloněný dopředu, takže delší cestování nebude problém pro zápěstí a záda. Sedadlo je velké, polstrované a dostatečně blízko k zemi (XNUMX mm) pro začátečníka (nebo začátečníka!), Aby se na něj snadno dostalo. Má dobře zásobenou palubní desku (hodiny, otáčky motoru, hladinu paliva, teplotu motoru!), Dobré brzdy a co považujeme zejména za plus, přichází s připojeným protiblokovacím systémem C-ABS. Honzo, bravo!

Od jednoválcového čtyřdobého motoru nečekejte zázraky, ale nebuďte líní ani u mopedu: suverénně táhne až do maximální rychlosti kolem 140 kilometrů v hodině (je vidět, že akceleruje na plný plyn zde) a převodovku je radost používat. Nemá opravdu sportovní krátké zdvihy, ale je krémově hladký a spolehlivě přesný. Řízení je díky nízké hmotnosti, výšce sedla a natočení volantu velmi snadné, a pokud srovnáme (městskou) použitelnost se superauty jako staré NSR nebo Aprilia RS a Cagiva Mito, má tato Honda jasnou výhodu. Co se týče ovladatelnosti, skoro jako skútr. Jedna láhev nevypije více než čtyři litry na sto kilometrů, maximálně o půl litru méně, pokud nespěcháte.

CBR 250 RA je správnou volbou pro začátečníky, začátečníky a kohokoli, kdo má ze zákona povolenou dostatečnou rychlost, bezpečnost a nízké náklady na registraci a údržbu. Ani ve snu však nepůjde o čtyřtaktní nástupce modelu NSR 250 R, který by ničil kolenní slidery. Rozumíme si? Pokuta.

text: Matevž Gribar foto: Saša Kapetanovič

Tváří v tvář: Marko Vovk

Musím uznat, že má dobré ovládání, brzdy ABS, docela dobrý vzhled a nízkou spotřebu paliva. Řidičská poloha je pro moji výšku 188 centimetrů také „stravitelná“. Vzhledem k tomu, že je číslo vytištěno na boku

250 žaluje staré dobré dvoudobé motory, které dosáhly mnohem více sportovnosti než tento CBR.

Honda CBR R 250

Cena testovacího vozu: 4.890 EUR

Техническая информация

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, 249 cm6, kapalinové chlazení, 3 ventily, elektrický startér.

Maximální výkon: 19 kW (4 km) při 26 ot./min.

Maximální točivý moment: 23 Nm při 8 ot./min

Přenos energie: Převodovka 6stupňová, řetězová.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední kotouč 296 mm, dvoupístkový třmen, zadní kotouč 220 mm, jednopístkový třmen.

Suspenze: přední teleskopická vidlice 37 mm, zdvih 130 mm, zadní tlumič, zdvih 104 mm.

Pneumatiky: 110/70-17, 140/70-17.

Výška sedla od země: 780 mm.

Palivová nádrž: 13 l.

Rozvor: 1.369 mm.

Hmotnost: 161 (165) kg.

Zástupce: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Chválíme:

lehkost, obratnost

měkký, přesný převod

brzdy (ABS!)

(téměř jistě) nízké náklady na údržbu

přístrojová deska

spotřeba paliva

Nadáváme:

nedostatek sportovní osobnosti