Peugeot Speedfight 2

Po čtyřech letech velmi úspěšných prodejů skútrů Speedfight (například to byl nejprodávanější skútr ve Velké Británii v letech 1997, 1998 a 1999) pokryl Peugeot oba segmenty trhu přepracovaným a stále nejsportovnějším skútrem v nabídce. ... Přitahuje jak teenagery, tak lidi ve zralém věku, kteří potřebují rychlou a spolehlivou dopravu v ruchu města.

Svého cíle dosáhli všeobjímajícím sportovním a zároveň elegantním designem - pro mladší jej obohatili o zářivé barevné kombinace a pro starší zjemnili sofistikovanými tóny. Sportovní charakter dvoubarevných kombinací dále zdůrazňují černé detaily (přední kyvka, volant a plastová maska ​​chladiče ve tvaru V se stříbrným lvem Peugeot, ráfky a sedlo).

Pokud jde o technologie, měli bychom vyzdvihnout přední jedno kyvné rameno s hydraulickým tlumičem, protože Peugeot byl jedním z prvních, kdo toto řešení zavedl místo klasických teleskopických vidlic. Dosáhli tak přesnější a bezpečnější jízdy. Koloběžka poskytuje výborný kontakt s vozovkou, což jsme také testovali na dost špatné suťové trati, a bezpečné zastavení na všech površích.

Světlomety jsou také více než vynikající. Aha, vezměte! Speedfight má tlumené a dálkové světlomety (oba 35W), takže uprostřed noci jsme mohli bez problémů vyrazit daleko za město. Velmi funkční jsou také přístroje a výstražná světla na volantu, zejména přesný spínač blinkrů, který přijde vhod v chladných podzimních dnech, kdy máme na rukou rukavice.

Pod sedadlem je dostatek místa pro nářadí, helmu a další. Testovací skútr s označením LND bohužel neměl vestavěný zámek vzadu a elektronickou ochranu proti krádeži se šifrovacím klíčem, proto jsme jej chránili odvážným klasickým zámkem.

Zmíněný „luxus“ nabízí model LNDP, od kterého je třeba odečíst několik tisíc navíc. Dovolit si můžete i doplňkovou výbavu: čelní sklo ve dvou velikostech (49 a 66 cm), věšák na peněženku, kufr (29 litrů), kufr, integrovaný zámek s ocelovým opletem Boa, boční stojánek a kovový. "podvozek" - místo koberců se jedná o panely, které jsou po technické stránce velmi úhledné. Toto je nezbytná položka! K Speedfight 2 zkrátka nemáme žádné připomínky. Je radost jezdit. Samozřejmě musíte odečíst tučnou úsporu na Speed ​​Warrior, jak je tomu ve vyšší třídě koloběžek.

Samozřejmě si opět nemůžeme nechat ujít velmi dobrou kombinaci motoru a hnacího ústrojí. Technici Peugeot zajistili tichý a plynulý provoz s velmi pozoruhodným výkonem. Koloběžka má vynikající zrychlení a dobře si poradí se svahy, slalomem a dalšími podobnými žebříky, které ukazují skutečnou tvář technologie mezi koly.

motor: 1-válec - 2-taktní - kapalinou chlazený - vrtání a zdvih 40 × 39 mm - zdvihový objem 1 cm49 - komprese

9, 8: 1 - jazýčkový ventil - automatický sytič karburátor - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapalování - elektrický a nožní startér

Maximální výkon: 3 kW (7 k) při 5 ot./min

Maximální točivý moment: 5 Nm při 5 ot./min

Přenos energie: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka (systém otevírací kladky) - klínový řemen - sestava převodovky na kole

Rám a zavěšení: jednoduchá - dvojitá ocelová trubka ve tvaru U - přední jednoduché kyvné rameno s hydraulickým tlumičem - zadní skříň motoru jako kyvné rameno, centrální tlumič, nastavitelná pružina

Pneumatiky: přední 120 / 70-12, zadní 130 / 70-12

Brzdy: přední a zadní cívka 1 × F 180

Velkoobchod s jablky: délka 1730 mm - šířka 700 mm - výška 1150 mm - výška sedla od země 800 mm - palivová nádrž 7 l - olejová nádrž 2 l - hmotnost (suchá) 1 kg, přípustné celkové zatížení 3 kg

Zástupce: Claas Motor Show, Lublaň

večeře: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Kmenová data

  Cena základního modelu: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1-válec - 2-taktní - kapalinou chlazený - vrtání a zdvih 40 × 39,1 mm - zdvihový objem 49,1 cm3 - komprese

  Točivý moment: 5,5 Nm při 6500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka (systém otevírací kladky) - klínový řemen - sestava převodovky na kole

  Rám: jednoduchá - dvojitá ocelová trubka ve tvaru U - přední jednoduché kyvné rameno s hydraulickým tlumičem - zadní skříň motoru jako kyvné rameno, centrální tlumič, nastavitelná pružina

  Brzdy: přední a zadní cívka 1 × F 180

  Hmotnost: délka 1730 mm - šířka 700 mm - výška 1150 mm - výška sedla od země 800 mm - palivová nádrž 7,2 l - olejová nádrž 1,3 l - hmotnost (suchá) 101 kg, přípustné celkové zatížení 270 kg