Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan

Motor, který získáte z Peugeotu 607, lze tedy zakoupit také u společností Jaguar, Ford nebo Land Rover. To ale nesnižuje nadšení pro přeplňovaný vznětový motor, který ze šesti válců o rozměrech 81 x 88 milimetrů a stejného počtu válců čerpá neuvěřitelných 60 kW (150 k) nebo ještě působivěji 204 Nm při 440 k. . písty (při V se vzdáleností 1900 stupňů). revoluce.

To vše při sotva slyšitelném hluku (hlučnost 60 dB při 90 km/h na 5. rychlostní stupeň nebo hlučnost 63 dB při 130 km/h na 6. rychlostní stupeň je jen o 1-2 dB více než u benzínového 2.9 V6), skromná spotřeba 9 litru nafty paliva na 2 kilometrů a – což není v dnešním zrychleném provozu příliš málo – 100 sekund ze 9 na 3 km/h a maximální rychlost 0 km/h – to je prostě málo. Páni, to je paráda, zvlášť na německých "dálnicích".

Motor je tak suverénní, že funguje perfektně i s 6stupňovou automatickou převodovkou Peugeot a – což se stává skutečnou vzácností – nám nikdy nechybělo technicky vyspělé DSG, které se stalo měřítkem pro všechny ostatní převodovky. S novou technikou jsme trochu zapomněli na další změny francouzského sedanu, jako je hotová mřížka chladiče, přepracované světlomety a nárazník, nemluvě o interiéru (nový barevný LCD displej, nové kosmetické doplňky). Ano, Peugeot 607 vstupuje do svých zralých let (představen byl v minulém století, přesněji už v roce 1999), ale s důchodem zřejmě nikdo nespěchá. .

I když jsme se cítili skvěle, hlavně díky bohaté výbavě Titanu, poloha při řízení je stále starostí, která je vzhledem k „francouzské“ ergonomii stále alarmující (očekává se, že budeme mít krátké nohy, dlouhé paže a skromnou postavu) . Pohodlí, kterému dávají francouzští řidiči limuzíny přednost, je ale stále na špičkové úrovni!

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	41.145,05 €
Náklady na testovací model:	50.075,11 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	150 kW (204 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,7 s
Maximální rychlost:	230 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	11,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	6-válec - 4-taktní - V-60° - turbodiesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 2721 cm3 - maximální výkon 150 kW (204 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 440 Nm při 1900 ot./min .
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Kapacita:	maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,7 s - spotřeba paliva (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1798 kg - přípustná celková hmotnost 2203 kg.
Vnější rozměry:	délka 4902 mm - šířka 1835 mm - výška 1468 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 80 l.
Krabice:	470

Naše měření

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlastnictví: 67% / Stav, kilometr: 5121 km
Zrychlení 0-100 km:	9,0s
402 m od města:	16,4 let ( 141 km / h)
1000 m od města:	29,6 let ( 182 km / h)
Maximální rychlost:	230 km / h (D)
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Nejen, že po šesti letech prezentace stále nechce odejít do důchodu, ale s dobrými (novými) motory to naprosto miluje!

Chválíme a vyčítáme

dostatečný výkon a točivý moment

relativně tichý motor

bohaté vybavení

obrovský kufr

ergonomická poloha při řízení

skromná výška v kufru

cena