Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Silniční test
Obsah
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Silniční test
Otestovali jsme nový Peugeot sedan ve verzi GT s naftovým motorem 2.0 o výkonu 180 koní.
Pagella
|
|
Peugeot 508 má svůdný vzhled a prvotřídní obsah. Vynikající kvalita interiéru a dobrá dynamika jízdy, sportovní, aniž by byl obětován komfort. Pouze cestující vzadu mohou potřebovat pár centimetrů na hlavu. Verze GT je tak plně vybavena a díky vznětovému motoru BlueHDi o výkonu 180 koní. v kombinaci s automatickou převodovkou EAT 8 má také dobrý výkon. Cena není nízká, ale výbava je bohatá, i když pokud si přejete, můžete se spokojit s mezilehlým a motorem o výkonu 160 koní.
La Peugeot 508 je to auto, které vyniká. Pokud byl starý model plachý a nepopsatelný, působilo to dojmem jeho dvojčete z posilovny. Berlinona se ve skutečnosti vyvinula do skutečného velkého kupé: ostré linie, svalnatá přední část, tenká a široká zadní část a dokonce i bezrámové dveře, a to i vzadu.
Obsah splňuje očekávání: рамка nový (stejný EMP2 3008 a 5008) zadní odpružení více rukou (pro lepší dynamiku jízdy) a mnoho technologií z hlediska bezpečnosti a pohodlí.
Lo hodně míst, ale ti vyšší zezadu se hlavou dotýkají oblohy. V kufr místo toho je to úžasné kapacita (487 / 1.537 litrů) a díky velkým zadním výklopným dveřím je také velmi snadno přístupný. Vyzkoušeli jsme špičkový diesel BlueHDi EAT180 GT o výkonu 8 hp, ale existuje také diesel 1.5 s výkonem 131 koní. (k dispozici také s manuální převodovkou) a vznětový motor 2.0 s výkonem 160 koní. Na přání je k dispozici také benzínová 1.6 s výkonem 181 nebo 224 koní.
Vyžádejte si cenovou nabídku a silniční test
CITY
Ve městě Peugeot 508 oceňujete sladkost Automatická převodovka EAT8 a vynikající zvuková izolace. V adaptivní tlumiče (standardně u GT) absorbují nerovnosti jako měkké polštáře, a to i přes volitelná 19palcová kola (18palcová standardně). Vznětový motor 2.0 je tedy spolehlivý a pružný v nízkých otáčkách a pomáhá 508 pohybovat se velkou agilitou.
Také lehký volant a zmenšený manévrovací prostor je velmi nápomocný při pohybu, ale velikost vlajkové lodi (délka 478 cm) ztěžuje parkování.
V PŘÍRODĚ
Lo přímé řízení a perfektní nastavení pozastavení udělat to nové Peugeot 508 příjemné řízení i smíšené. Adaptivní tlumiče drží válec velmi dobře, aniž by přeskakovaly otvory jako cvrčci. Opravdu obratný a připravený mezi křivkami a nestěžuje si ani při špatném zacházení. V Motor 2.0 BlueHDi s výkonem 180 koní nemá příliš dlouhý dosah, ale v nízkých otáčkách má velký točivý moment a tlačí to jako býk.
EAT 8 je také skvělý výměník.rychlejší a měkčí než předchozí EAT6, ale při sportovní jízdě není zrovna pohodlný, přestože 508 nabízí možnost měnit nastavení motoru, řízení, převodovky a odpružení. Kromě toho jsou pevné lopatky za sloupem příliš malé a příliš vysoké.
dálnice
La Peugeot 508 ideální pro cestování na dlouhé vzdálenosti: 130 km / h běží tiše při méně než 2.000 XNUMX otáčkách za minutu, sedadlo je pohodlné a asistenční systémy řidiče jsou ostražité a účinné. Dobrá je také spotřeba: při cestovní rychlosti v průměru 16 km / l.
ŽIVOT NA PALUBĚ
Peugeot i-Cockpit Peugeot 508 splňuje velmi vysoké standardy kvality: dřevo, hliník, měkké plasty, prošívání, tvrdé plasty s vynikajícím zpracováním a zpracováním, řádně provedené. Premium bude také běžně používané slovo k popisu této kvality, ale tentokrát je vhodné. Tam přístrojová deska„To je obzvláště inspirativní: vydlabané a vytvarované, se středovým tunelem, krásné na pohled i na dotek, které stoupá a končí 10palcový dotykový displej formát filmu. To zahrnuje většinu funkcí vozu, ale lze použít klávesové zkratky.
Vady? V malý a hranatý volant (Průměr 32 cm) vždy mírně zakrývá 12palcový digitální sdružený přístroj, zatímco pasažérům na zadních sedadlech to příliš pohodlné není, zejména v oblasti hlavy. Na druhou stranu řada kupé přináší určitá omezení.
Myšlenka „jednodílných“ zadních dveří (zjevně elektricky ovládaných) pro kufr, což ještě více usnadňuje přístup. Kapacita je také velkorysá: 487-1537 l.
CENA A VÝDAJE
La Peugeot 508 má vyvolávací cenu něco přes 30.000 XNUMX EUR, ale GT diesel produkuje 180 koní. JÍST 8 část 45.150 eur.
L 'trénink je velmi bohatý a obsahuje také 10palcovou obrazovku, prémiové stereo s 10 reproduktory, aktivní tlumiče a všechny bezpečnostní systémy, jako je asistent udržování v jízdním pruhu a dálkově ovládané automatické brzdění.
Dobrá spotřeba: s pečlivým vedením můžete 14-15 km / l mezi dálnicí, městskými a venkovskými silnicemi.
BEZPEČNOST
seznam asistenční systémy pro řidiče je velmi dlouhý a zahrnuje noční vidění, automatické brzdění s detekcí chodců a cyklistů, adaptivní tempomat se Stop & Go, asistent udržování v jízdním pruhu a Full Park Assist s Flankguardem.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 475 cm |
| šířka | 185 cm |
| výška | 140 cm |
| Kufr | 487-1537 litrů |
TECHNIKA
| motoru | 4válcový řadový diesel |
| vysídlení | 1997 cm |
| přenos | 8stupňová s měničem točivého momentu |
| Potence | 177 CV a 3750 XNUMX závaží |
| pár | 400 Nm až 2.000 XNUMX vstupů |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| spotřeba | 23 km / l |
