Test 208. výročí Peugeotu 30 GTi na trati v Misanu – sportovní vozy
Malá sportovní auta vědí, jak se v Sochaux chovat dobře. Lidé určitého věku budou na Peugeot 205 GTi z XNUMX vzpomínat s nostalgií.
A právě na oslavu vašeho výročí XNUMX, 208. výročí 30 GTi.
Co se kromě sběratelské hodnoty liší od standardního 208 GTi? Opravdu hodně, jak po stránce motoru, tak dynamického chování.
Hledá se rozšíření
La Peugeot 208 GTi vždy měl tu výhodu, že kombinoval výkon s pohodlím a použitelností: jeho motor 1.6 THP 200 hp. má velmi širokou škálu aplikací, díky čemuž je vhodný i pro každodenní použití v silničním provozu.
La 208. výročí 30 GTi místo toho to chce být více závodní a rozdíl od „standardní“ verze, pokud to tak můžeme definovat, je slyšet.
A ani ne tak pro zvýšení výkonu o 8 koní, jako pro dodávku, která přispívá k vysokým otáčkám, s maximálním točivým momentem 300 Nm, dosahovaným při 3.000 XNUMX ot./min.
Zátah tedy nepřijde hned (275 Nm u 208 GTi je přítomno při vyvolání jen při 1.750 6.500 otáčkách za minutu), ale zdá se, že se mu nechce zastavit, dokud se ručička otáčkoměru přiblíží k červené zóně nebo XNUMX otáček a zvuk motoru zesílený novým sportovní výfuk.
Také závodní otisk 208 let modelu Peugeot 30 GTi byl posílen přijetím kratších převodových poměrů 6stupňové manuální převodovky.
Pro představu uvádíme několik čísel jeho výkonu: zrychlení z 6,5 na 0 km / h trvá 100 sekundy, z klidu na 26,5 1000 ujede 80 sekundy a s pátým rychlostním stupněm se obnoví z 120 na 6 km / h. za 230 sekund. Maximální rychlost XNUMX km / h se nezměnila.
208. výročí 30 Gti na testovací trati
Posloupnost křivek Misano testovací dráha toto je nepochybně obtížná cesta ke kontrole 208. výročí 30 GTi.
Vyložení 208 hp – není to snadný úkol, když je trakce soustředěna pouze na přední kola; pro tuto techniku Peugeot Sport představili na těchto limitovaných edicích Diferenciální Torsenomezený skluz.
A jeho účinek se okamžitě projeví, když bez milosti úplně sešlápneme plynový pedál po první zatáčce, samozřejmě s vypnutou veškerou elektronickou asistencí řidiče: pokud volant nechybí a opak je obtížný, 208 GTi 30 ° Anniversario sleduje stanovenou trajektorii a vyhýbá se tragické nedotáčivosti.
Nedotáčivost, která úplně nezmizela, možná proto, že jste se jako poslední možnost rozhodli nenastavovat diferenciál – což má tu výhodu, že nezpůsobuje ostré reakce řízení – takže stále musí být uvážlivý při výjezdu z nejtěsnějších zatáček. plynový pedál.
Neúnavný brzdový systém s průměrem 323 mm a předními kotouči o tloušťce 28 mm v kombinaci s třmeny Brembo upevněno čtyřmi písty.
K dispozici je také dvoubarevný
Kromě květin Perleťově bílá perleť e rubínově červený, historické barvy GTi, dostupné také barvy bicolor získané pokrytím přední části černou texturou, která kontrastuje s červeným lakem na zadní straně.
Řemeslné zpracování, které ke konečné ceně vyžaduje příplatek 1.000 208 EUR, ale které odlišuje 30 GTi XNUMX ° Anniversario více než jakákoli jiná barva. Opěrná sedadla Peugeot Sport jsou čalouněná Alcantarou a černou tkaninou s viditelným prošíváním.
Její ceník je 26.000 3.800 eur, což je o 208 XNUMX více než XNUMX GTi.
