Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Seznámení je myšleno pouze jako vtip, jelikož je známo, že po domě nejezdíme ve skutečných autech. Alespoň ne záměrně. Outdoor je vlastně úplně klasická 207 SW se všemi plusy i mínusy, jen ji trochu zmodernizovali.

Odpružení je vyšší a působí robustněji, přesto přitažlivě hravě. Nejprve má smysl upřesnit, že Outdoor není speciálním modelem v primárním smyslu (tělo, třída), ale je upgradem centrálního vybavení Trendy P207 SW (ABS, čtyři airbagy, elektrická přední okna, dálkové ovládání). centrální zamykání, výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, úchyty dětských sedaček Isofix, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, palubní počítač, manuální klimatizace, rádio s CD přehrávačem).

Outdoor nemá převodovku ani pohon všech kol a pneumatiky jsou zcela terénní, takže nejsou určeny pro jízdu v terénu ani v terénu (s většími pneumatikami a pohonem všech kol) schopné klasické měkké jízdy. SUV. Varování, abyste se s Outdoorem nevrhli do bláta, je více než vhodné.

Se 16 mm předním odpružením a 21 mm zadním odpružením (ve srovnání s Neoutdoorem) a štítem na ochranu nosu je Outdoor vhodnější pro parkování s úklonou přes obrubníky, pro lezení na vyvýšených plochách (obrubníky) a pro jízdu na sněhu (omezení) s gumou). .. Jelikož je korba vyšší, sedí i výše, ale výškové nastavení obou předních sedadel jí také umožňuje sedět dost nízko. V zásadě platí, že vyšší poloha poskytuje lepší výhled do okolí, ale kvůli krátkému nosu je přední část stále špatně viditelná a strmá záď zůstává stejně řiditelná jako u běžného SW. Jelikož jsou skleněné povrchy stejné jako u výše uvedeného modelu, nejsou mezi nimi žádné rozdíly, pokud jde o jas prostoru pro cestující a výhled z něj.

Prostor uvnitř zůstává stejný: je zde dostatek místa pro čtyři dospělé osoby průměrné výšky a dav se vytvoří, pokud na poslední, dosti tvrdé (z hlediska čalounění) lavice, usednou tři lavičky. Skutečnost, že Outdoor je vyšší, je známá při vstupu a výstupu, kdy je třeba věnovat větší pozornost nečistotám na parapetech.

Výška kufru je díky zvednuté zadní části vyšší, ale kufr je spolu se všemi litry, zanedbatelnou nakládací hranou a sklopnými opěradly zadních sedadel s plochým dnem (dvě třetiny, třetina) stále jedním z nejlepších. věci o tomto peugeotu.

Užitečný zadní konec dává smysl s Outdoor spice a je logickou odpovědí na otázku, proč je tělo zvednuto a chráněno přídavným plastem (nárazníky, prahy). Takové auto je pro řidiče velkou pomocí v různých záležitostech, ale mějte na paměti jízdu na vozíku do dalekého kouta nebo, pravděpodobněji, přepravu sportovního vybavení a všech dětských loupeží hraček na pikniku ...

S Two Hundred Seven SW Outdoor je menší strach z uvíznutí na lehce importované trati nebo zpívání s nárazníkem v zatáčkách. A i při jízdě nejhorší trasou do víkendu je velká pravděpodobnost, že se spodní SW někde zasekne. Možná se některým kupujícím líbí 207 SW SUV více než ten klasický. To je také možné.

Změny provedené (na obou stranách) štítků Outdoor se netýkají pouze vzhledu a vybavení. Rozdílný je také zážitek z jízdy. Kvůli vyššímu těžišti došlo k tužšímu odpružení, což je znát na jízdním komfortu, který se zhoršil a u některých sportovních verzí již hraničí s komfortem. Výsledkem změn byl kompromis: tvrdší a méně pohodlný Outdoor na jedné straně a suverénnější, než se očekávalo v zatáčkách (méně štíhlý) na straně druhé.

S 1litrovým motorem HDi (6 kW), jako je test, který jsme mnohokrát testovali, je Outdoor na silnici dostatečně výkonný pro každodenní úkoly. To, že převodovka, jejíž páka nemá ráda příliš rychlé řazení, má jen pět rychlostních stupňů, je na dálnici, kdy tachometr ukazuje 80., jen nevýhodou. Pokud zadáte méně, bude spotřeba a hlučnost nižší.

Kroutícího momentu je dost a i při jízdě do kopce je těžké zhubnout. Motor startuje rychlostí 1.000 1.500 ot / min, začíná běžet při 2.000 6 ot / min a od 6 207 ot / min je již možné psát o startu. Hlasitost je v normálních mezích. Chvályhodná není ani spotřeba paliva, která v našem testu nepřekročila 1.6 litrů a v průměru test 100 SW XNUMX HDi vypil XNUMX litru na XNUMX kilometrů. Přátelská peněženka.

Cena je méně příjemná, protože Peugeot 207 SW „Exteriér“ s nejvýkonnějším HDi stojí téměř 18 tisíc eur (pokud vybavíte standardní metalický lak), což je již tolik, kolik zaplatíte řekněme za větší a další prostorná Kia Cee'd SW. Vadilo nám, že s tímto zařízením (Outdoor) nebylo možné vybrat samostatný otvor pro dveře zavazadlového prostoru.

Mitya Reven, foto:? Aleš Pavletič

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	17.640 €
Náklady na testovací model:	17.980 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	80 kW (109 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,9 s
Maximální rychlost:	188 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm? – maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 240 ot./min. – maximální točivý moment 260-1.750 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,9 s - spotřeba paliva (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.275 kg - přípustná celková hmotnost 1.758 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.156 mm - šířka 1.748 mm - výška 1.555 mm - palivová nádrž 50 l.
Krabice:	337-1.258 l

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Stav počítadla najetých kilometrů: xx km
Zrychlení 0-100 km:	11,0s
402 m od města:	17,7 let ( 128 km / h)
1000 m od města:	32,5 let ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	12,9 (V.) s
Maximální rychlost:	190 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,7m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Peugeote, velmi dobrý tah! Pouze milovníci měkkosti budou zklamáni, protože v tomto autě to není. Je praktický a prostorný, je motorizovaný a zvládne každodenní úkoly, takže je ideální pro malou rodinu.

Chválíme a vyčítáme

zajímavý pohled

motoru

spotřeba paliva

počet úložných prostor

vodivost

kmen

méně pohodlné odpružení

převodovka v rychlém řazení

otevření palivové nádrže klíčem

ESP není sériové

ochranné závěsy nejsou součástí standardního vybavení

zpracování (zadní kontakty)

pouze jednosměrný palubní počítač