Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Pro ty z vás, kteří se v označení Peugeot tak úplně nevyznají, upřesním v úvodu pár zkratek. CC je samozřejmě označení pro kupé-kabrio, roztomilé čtyřmístné auto, které může (pokud nejste čtyři malí a jako zatracení hubení mladíci, co si půjčili auto vaší sestry) vozit jen jednoho pasažéra, a RC je nejvýkonnější střela s výkonem „175 koní“, rodina 207. O tom, že sportovnost je v genech, svědčí i rekord mezi vozy s pohonem předních kol na našem testovacím okruhu v Racelandu. Pokud však spojíme svět větru a sportu (naše testovací CC mělo stejný motor jako RC, ale o 15 „koní“ méně), dostaneme RCC.
Pro Peugeot 207 CC je jeho předchůdce ideálem, kterého s největší pravděpodobností nedosáhne. 206 CC se prodával velmi dobře a byl skutečným favoritem řidiček. Jednalo se totiž o první malé kupé-kabriolet, které bylo většinou zábavné a příjemné, a teprve u čísla 20 na seznamu jsme našli použitelnost. Víš, co říkají dívky, pro krásu se vyplatí trpět.
Proto existují i boty na tak vysokých podpatcích, že průměrně velká holka střídá basketbal a volejbal. No s CC motor rozhodně trpět nebude. Z 1litrového prostoru ve válcích motoru Peugeot spolu s německými protějšky v BMW vytěžili celých 6 kW neboli 110 koní. s výkonným turbodmychadlem, což - můžete tomu věřit - je na malé CC víc než moc. Začíná skákat od 150 otáček a továrna slibuje, že vás vítr sfoukne z nuly na 1.800 km/h za pouhých 100 sekund.
Motor je skvělý: je dostatečně pružný, aby si odpočinula pravá ruka, a zároveň je nervózní, takže se stejná ruka rychle zpotí. Jeho jedinou nevýhodou by mohla být spotřeba paliva. Dobrých 11 litrů, tolik, kolik jsme vyrobili v testu, by klidně mohlo být lepší než litr, ale pak se můžeme oprávněně ptát: zmeškali jste smysl při výběru motoru? Řidičský průkaz však opět nebude s hnacím ústrojím spokojený.
Peugeot sází na pětistupňovou převodovku, která díky vynikajícímu motoru neublíží jízdní dynamice, ale dálnice začíná být trochu únavná (a nehospodárná). Opět jsme nešťastní z jeho nepřesnosti a hlavně hliníku na řadící páce. V létě je horko, v zimě zima a zvláště klouže, pokud se při dynamické jízdě nenosí řidičské rukavice.
Ale umístění nás potěšilo. Za předpokladu, že všechny kabriolety mají horší torzní výkon než „běžné“ pevné střechy, je 207 s dobrými pneumatikami opravdová střela, která miluje rychlé dlážděné zatáčky. I přes značné vychýlení karoserie je podvozek schopen vysokých rychlostí, brzdy zasahují až po pár hodinách mučení a řízení je přesné, i když bych si při dynamické jízdě přál přímější kontakt s vozovkou.
Ale protože CC je primárně zaměřena na ženy, víme, proč je to rozhodnutí. Sedadla jsou ve tvaru skořepiny a dokonale přiléhají k tělu, měřidla jsou krásně rozložena na bílém pozadí a jsou průhledná. Ale zase se divíme, proč řidič nemůže vypnout ESP úplně. V zásadě ho můžete zapnout (nižší rychlostí), ale brzy se automaticky zapne. U sporťáku je to nevýhoda.
Střecha je elektricky posuvná, takže není nutné odstraňovat bezpečnostní kolíky ani vyvíjet zvláštní tlak na spínač, který ovládá okna. Stačí stisknout tlačítko (které ovládá střechu a okna) umístěné mezi předními sedadly a obloha vám ukáže veškerou svou velikost. Samozřejmě doporučujeme nainstalovat čelní sklo, abyste omezili turbulence vzduchu, ale nevěřte ujištění, že kadeřníka nebudete potřebovat.
Bezpečnost ve prospěch zadních sedadel září s chromovanou přídí, nezapomenutelnými čtyřmi airbagy a pohodlí je dobré pro automatickou klimatizaci a rádio s přehrávačem CD (ovládání na volantu, možnost přehrávání MP3).
CC může být RCC. Je tedy lepší, když mezi vlastnosti počítáte sportovnost (lepší pozice, více skoků, více atletického vybavení). Navzdory své moderní konstrukci, spoustě prostoru a svěžesti designu 207 CC nikdy (velmi pravděpodobně) nedosáhne prodejních čísel 206 CC, protože to byl kdysi jediný malý CC a nyní je v nabídce. někteří konkurenti.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Kmenová data
| Odbyt: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 21.312 € |
| Náklady na testovací model: | 21.656 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 110 kW (150 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximální rychlost: | 210 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,2 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 5.800 ot./min - maximální točivý moment 240 Nm při 1.400 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapacita: | maximální rychlost 210 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,6 s - spotřeba paliva (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.418 kg - přípustná celková hmotnost 1.760 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.037 mm - šířka 1.750 mm - výška 1.397 mm - palivová nádrž 50 l. |
| Krabice: | 145-370 l |
Naše měření
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlastnictví: 39% / Stav měřiče: 6.158 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,7 let ( 137 km / h) |
| 1000 m od města: | 30,3 let ( 175 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,1 (V.) s |
| Maximální rychlost: | 210 km / h (10,1) |
| zkušební spotřeba: | 11,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,2m |
| Tabulka AM: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport spojuje dva světy s novým 1,6litrovým přeplňovaným motorem. S ním si můžete užít pohodovou jízdu bez střechy v Portoroži nebo si představit sportovní kupé a stát se nejrychlejším na horských serpentinech. Vše závisí na vašem pravém ukazováku (střecha), pravé noze (plyn) a spolujezdci (kapalina). Ale pokud je to opravdu špatné, pak je proti Primorye spousta stopařů ...
Chválíme a vyčítáme
auto dvojí povahy (kupé-kabriolet)
motoru
sportovní podvozek
umyvadla
převodovka (celkem pět rychlostních stupňů, nepřesnost, hliník na řadící páce)
cena
ESP se zapne automaticky
