Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Před třemi lety Peugeot svrhl dodávkovou verzi Peugeotu 208, kterou její dva předchůdci považovali za samozřejmost, a místo ní nabídl crossover. Rozhodnutí bylo zjevně správné, protože Peugeot 2008 přesvědčil za tři roky dobrého půl milionu řidičů a v automobilovém průmyslu si vedl dobře. Letos je k dispozici v přepracovaném a hlavně odvážnějším provedení.

Stáhněte si test PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Saša Kapetanovič

Externích změn není mnoho, takže jsou o to evidentnější. LED světla s 2008D grafikou zajišťují lepší viditelnost a přitažlivost vzadu, zatímco vpředu je osvěžení nejvíce patrné a svislá mřížka na levé straně Peugeotu, respektive zvýšená kapota a nárazník zajišťují, že Peugeot XNUMX má více odvážný exteriér. pohled a také určitá orientace do pole. K atraktivnímu vzhledu určitě přispívá jasně červená barva testovacího vozu.

Oborová orientace na tom také víceméně končí. Peugeot v tomto voze nabízí systém Grip Control, který pomáhá řidiči projíždět obtížnějším terénem s elektronickým ovládáním brzd na předních kolech, ale testovací Peugeot 2008 jím nebyl vybaven. Jeho skutečná podstata, navzdory svému off-roadovému vzhledu, spočívá ve schopnosti přizpůsobit se městskému prostředí, které mu vyhovuje – i vzhledem k očekávání Euroncap – stále povinnějšímu systému předcházení kolizím Active City Brake, kterým je v tomto případě bohužel k dispozici pouze za příplatek, stejně jako – rovněž za příplatek – automatický parkovací systém, který účinně usnadňuje boční parkování nechráněným řidičům. Interiér je víceméně stejný jako dříve, což není špatné.

Mírně větší světlá výška od země k zemi umožňuje pohodlné sezení na relativně vysokých sedadlech a vyšší poloha sezení také poskytuje vynikající výhled dopředu, což v opačném směru brzdí poměrně objemné sloupky. Zadní kamera s displejem na středové obrazovce proto řidiči při couvání opravdu pomáhá. Dotykový displej také zůstává ústřední součástí ovládání miniaplikací. Konstruktéři se samozřejmě nedotkli rozložení i-Cockpitu přímo malým, ale přesto lehkým volantem a senzory na něm umístěnými, což stále vyvolává různé reakce uživatelů.

Někdo si na takové uspořádání zvykne hned, někdo o něco později a nakonec se každému podaří najít správné místo za volantem. Řidiče by měl určitě zaujmout motor 1.2 THP PureTech, který s výkonem 130 koní a točivým momentem 230 Nm funguje dobře v městských oblastech a na dálkových trasách, stejně jako když řidič přechází horské serpentiny nebo líný na dálnici. ... Ve spojení s přesnou šestistupňovou převodovkou reaguje, skáče a je tichý, i když s poněkud drsným tříválcovým nádechem. Suverénně zrychluje vše od nejnižších otáček a může být dostatečně ekonomický, takže nepotřebuje příliš často navštěvovat pumpy. Alespoň soudě podle běžné spotřeby paliva. Peugeot 2008 tak i po aktualizaci zůstává malým crossoverem, na který by měli při nákupech myslet ti, kterým jsou výhody auta této třídy blízké.

Fotografie Matije Janeziče: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Kmenová data

Cena základního modelu:	18.830 €
Náklady na testovací model:	20.981 €
Napájení:	96 kW (130 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.119 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 230 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,8 l/100 km, emise CO2 110 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.160 kg - přípustná celková hmotnost 1.675 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.159 mm – šířka 1.739 mm – výška 1.556 mm – rozvor 2.537 mm – kufr 350–1.172 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.252 km
Zrychlení 0-100 km:	10,5s
402 m od města:	17,4 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,8/12,5 s (IV/V)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Brzdná dráha při 100 km / h:	35,8m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Po faceliftu Peugeotu 2008 je ještě sebevědomější než dříve, ale i přes svůj offroadový vzhled dává přednost městskému prostředí. Obzvláště působivý je jeho ostrý a relativně úsporný motor.

Chválíme a vyčítáme

Živý motor

pohodlí

Atraktivní kombinace barev

Velkolepá maska ​​chladiče

Zpětné ovládání

Organizace pracoviště řidiče není každému zřejmá.