První dojem: velký jako u Yamahy Tricity

Už je to dlouho, co tříkolky Piaggio dosáhly úspěchu u renomovaného japonského výrobce. Yamaha Tricity je v současné době k dispozici pouze s motorem o objemu 125 ccm a jako takový je určen primárně do města, ale protože jsme zvyklí na všechny skútry, které tato továrna nabízí na evropský trh, tentokrát také vyrobily skvělý skútr ... .

Po prvním dojmu můžeme říci, že Tricity kombinuje všechny dobré vlastnosti tříkolového designu, takže nabízí vynikající polohu a stabilitu a také vynikající brzdný výkon. Pokud jde o pocit a paměť, je vpředu dokonce o něco lehčí než italští soupeři a hloubka náklonu v zatáčkách je podobná. Vzhledem k lehkosti přední části se koloběžka snadno pohybuje mezi automobily a překážkami, se kterými se setkává uživatel městské koloběžky. I když je přední dvojkolí na dvou různých úrovních (kolo na silnici a obrubník), snadno se drží rovně a klidně, ale pevně zachytí nerovnosti na silnici jako ostatní skútry Yamaha.

Během desítek kilometrů, které jsme v tento deštivý den zvládli ujet, jsme si všimli, že sedačka nemá oporu, která by ji udržela otevřenou, a systém předního odpružení brání skútru stát na místě bez pomoci bočního nebo středového stojanu. Jelikož jsme zvyklí dotýkat se nohou nohou na semaforech, toto nás vůbec netrápí. 

Zajímavá a atraktivní je také cena. V současné době existuje odpočet 3.595 125 EUR za Tricity, což není nadměrné. Pro Tricity je také špatné, že kvůli zákonným ustanovením není schváleno pro řízení se zkouškou B, ale problém slovinské legislativy v této oblasti se týká všech skútrů XNUMX cc, které lze v některých částech Evropy s B zkouškou řídit.