Výměna kol u vozu s pohonem předních i všech kol. Schémata pro různý počet kol, dezén
Obsah
Výrobci poskytují záruku na produkty kol, s výhradou včasné rotace pneumatik. Pokud tedy majitel vozu nikdy místy nestřídal svahy, nemůže u výrobce vznášet nároky na předčasné opotřebení pneumatik.
Stav pneumatik ovlivňuje bezpečnost a komfort jízdy. Řidiči hlídají auto „obuv“, sady mění dvakrát ročně. Sezónní výměny kol ale nejsou jediným důvodem, proč majitelé autoservisy navštěvují. Důležitou a povinnou akcí je také výměna pneumatik na místech, kterou však majitelé často provádějí svépomocí.
Proč potřebujete vyměnit kola
Pneumatiky jsou během pohybu zatěžovány shora (ze strany odpružení) a zespodu, čímž tlumí rázy a vibrace od nerovností vozovky. Opotřebení pneumatik je přirozený jev. Ale dislokace a stupeň oděru mohou být různé: pak mluví o nerovnoměrném opotřebení pryže.
Důvody mohou spočívat v konstrukčních prvcích vozu a problémech podvozku. Předčasné odření má na svědomí i špatně nastavené řízení a poloha pneumatik na vozidle.
Posledně uvedená okolnost má rozhodující vliv na nerovnoměrné opotřebení a s tím spojené otáčení pneumatik. Pneumatiky na různých nápravách čelí různým fyzikálním účinkům příčných a podélných sil. Přední kola u vozu se stejným pohonem tedy trpí více než zadní a dříve se opotřebovávají. Pokud včas nevyměníte pneumatiky, brzy dostanete sadu, ve které jsou dvě kola vhodná k likvidaci, dvě vyčerpala jen polovinu svých zdrojů. Je nerentabilní uplácet nový pár druhému: je lepší přeskupit kola v určitou dobu pro rovnoměrné opotřebení.
Proč je rotace pneumatik nezbytná
Po cestě získáte dobrou ovladatelnost, stabilní chování vozu na silnici. Můžete bezpečně manévrovat, předvídatelně zrychlovat a brzdit. Ukazuje se, že rotace je otázkou bezpečnosti posádky vozu.
Frekvence otáčení kola
Mnoho řidičů provádí tento postup během sezónní výměny pneumatik - to šetří peníze. Ale pokud jste na tachometru uběhli 5-7 tisíc km, nečekejte na jaro nebo podzim, vyměňte kola.
Četnost přeskupování se týká osobních a nákladních automobilů, ve větší míře pak autobusů. Pneumatikáři tvrdí, že jednoduchá akce prodlouží životnost pneumatiky o 30–40 tisíc kilometrů.
Jsou všechny pneumatiky zaměnitelné?
Existuje jedna řada vozů, kde je interaxiální diagonální uspořádání nepřijatelné. Jedná se o sportovní vozy.
Šířka běhounu na nápravách vozů je odlišná: můžete vyměnit levé a pravé kolo v rámci stejné nápravy. To však není možné, pokud má sportovní vůz pneumatiky s asymetrickým směrovým dezénem.
Přeuspořádání kol
Výměna svahů se neprovádí libovolně, ale podle schématu vyvinutého, navrženého praxí, pro přeskupení pneumatik osobního automobilu. Určete pořadí převodu na základě vlastností pohonu stroje, provedení pneumatik běžeckého pásu, počtu kol.
Podle typu pohonu
Na hnacích nápravách se rychleji opotřebovává pryžová struktura, takže přeskupení kol probíhá podle jiného vzoru.
Pro vozidla s pohonem zadních kol
U takových aut existují dva způsoby přehazování pneumatik.
Metoda 1. Zadní levá rampa jde dopředu na místo pravé, zadní pravé kolo je umístěno vpředu vlevo. Přední svahy také jdou diagonálně k zadní nápravě.
Metoda 2. Kola z hnací nápravy, každé ze své strany, jsou poslána na volnou nápravu, přední pneumatiky jdou diagonálně zpět.
Pro vozidla s pohonem všech kol
Při převozu do pneuservisu automechanici po cestě plně ošetří kola: zkontrolují vyvážení, identifikují nesouosost a další potenciální problémy.
Pokud sami provádíte práce s pneumatikami, mějte na paměti, že geometrie kol u vozu s pohonem všech čtyř kol se řídí schématem vozů s pohonem zadních kol. Metoda funguje na terénních vozidlech ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovery).
Pro vozidla s pohonem všech kol
Pro vozidla s pohonem předních kol
Předek vozu je zatížen více: nespočet zatáček obrousí rohy běhounu a guma zadní nápravy se opotřebuje. Obraz je umocněn, když není poháněna přední náprava.
Přeskupení kol u automobilů s pohonem předních kol se provádí v následujícím pořadí:
- vyměnit napříč;
- přední kola od zatížené nápravy jdou na svou stranu na volnou stranu, zadní svahy se diagonálně přesouvají k přední části vozu.
Pro vozidla s pohonem předních kol
Podle počtu kol
Původní metody přesunu byly vyvinuty pro 4- a 6-kolová vozidla (ZIL, KamAZ). Přitom se počítá s tím, že řidiči vozí vždy s sebou rezervní kolo.
Schéma přeskupení čtyř kol
Univerzální systém pro 4kolová vozidla - křížově: zadní sklon vpravo střídá místo s levým v přední části vozu, zadní levý nahrazuje pravý od přední nápravy.
U pohonů na přední nápravu je schéma zrcadlové: zadní pneumatiky jdou dopředu diagonálně, přední jsou odhozeny dozadu na boky.
Schéma přeskupení čtyř kol
Přestavba s ohledem na rezervní kolo
Pokud vůz nemá „černého pasažéra“, ale rezervní kolo plné velikosti, pak je toto rezervní kolo zahrnuto do schématu střídání:
Přestavba s ohledem na rezervní kolo
Schéma přeskupení šesti kol
Auta s dvojitými zadními koly musí při výměně pneumatik dodržovat trochu složitější postup. Existují dvě schémata, ale přední, jednoduché, pneumatiky musí být zaměněny na jejich ose:
Schéma přeskupení šesti kol
Výměna kol různých velikostí
Pokud je vůz vybaven nesměrovými rampami různých šířek, prohoďte levý a pravý prvek na obou nápravách.
Podle dezénu běhounu
Všechny pneumatiky podle provedení pojezdové části se dělí na symetrické a asymetrické. V rámci skupin jde dělení na pneumatiky se směrovým a nesměrovým vzorkem.
Asymetrické nesměrové
Jedná se o nejoblíbenější typ pneumatiky bez směrové šipky na bočnicích.
Způsoby rotace - na výběr:
- Univerzální - pneumatiky se hází křížem.
- Pohon zadních kol a 4WD: přední náklony jdou diagonálně k hnací nápravě, zadní náklony jdou po jejich stranách dopředu.
- Schéma řazení kol u vozidel s pohonem předních kol pro nesměrové pneumatiky: zadní kola jsou posílána diagonálně k přední nápravě, přední kola jsou posílána k zadní nápravě po jejich stranách.
Symetrické směrové
Dezén ve tvaru V je častěji vidět na zimních modelech. Otáčení je extrémně jednoduché: přední pneumatiky jdou po stranách k zadní nápravě, zadní jsou vyhozeny dopředu.
Symetrické nesměrové
Postup přenosu symetrických a asymetrických nesměrových pneumatik je shodný. Klíčové slovo je zde „nesměrový“, musíte se zaměřit na tuto vlastnost obrázku.
Rotace kol s hroty nebo zimních kol
Pokud gumu s hroty nevyměníte, prvky háčku spadnou na jednu stranu a stanou se nepoužitelnými. Rotace se provádí každých 6000 km, co je nejdůležitější, nemůžete změnit směr pohybu pneumatik.
Kolik stojí výměna kol
Konkrétní částku vám zavolají v pneuservisu. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že vynaložené peníze budou vráceny s 10–20% zvýšeným zdrojem kol, bude se sto rublů za pneumatiku zdát jako málo peněz.
Čerpací stanice mají často akce a slevy pro stálé zákazníky. Pokud se rotace kryje se sezónní výměnou pneumatik, pneuservis vám s největší pravděpodobností nebude účtovat převoz. Je rozumné uložit data o rotaci pneumatik.
