P3410 Deaktivace / provoz ovládacího obvodu sacího ventilu válce 2

P3410 Deaktivace / provoz ovládacího obvodu sacího ventilu válce 2

Datový list OBD-II DTC

2 Výkon řídicího obvodu uzavíracího / sacího ventilu válce

Co to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) použitelný pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novější). To může zahrnovat, ale není omezeno na, General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, atd. Ačkoli obecné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

OBD-II DTC P3410 a odpovídající kódy P3409, P3411 a P3412 jsou spojeny s vypínacím / řídicím obvodem sacího ventilu válce č. 2.

Účelem řídicího obvodu deaktivace / sacího ventilu válce 2 je přizpůsobit funkci deaktivace válce (např. Režim V4 motoru V8), aby se zlepšila spotřeba paliva při provozu s malým zatížením, jako je jízda po dálnici. Řídicí modul motoru (ECM) ovládá režimy 4 nebo 8 válců motoru, včetně elektromagnetických ventilů sacích ventilů pro čtyři válce motoru. Tento kód se týká válce číslo 2 a další tři válce v tomto procesu jsou určeny konfigurací motoru a pořadím vypalování válců. Solenoid deaktivace válce číslo jedna je nainstalován na vstupu nebo v jeho blízkosti v blízkosti tohoto válce, v závislosti na konkrétním vozidle a konfiguraci.

Když modul ECM detekuje problém s výkonem v rámci napětí nebo odporu v obvodu sání / deaktivace / řízení válce 2, nastaví se kód P3410 a může se rozsvítit kontrolka motoru, servisní kontrolka motoru nebo obojí. V některých případech může modul ECM deaktivovat vstřikovač č. 2, dokud není problém odstraněn a kód vymazán, což má za následek znatelné vynechání zapalování motoru.

Solenoidy pro vypnutí válce:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost tohoto kódu se může velmi lišit od střední až po závažnou v závislosti na konkrétních příznacích problému. Vynechání zapalování vyžaduje okamžitou pozornost, protože může způsobit trvalé poškození vnitřních součástí motoru.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P3410 mohou zahrnovat:

• Motor může selhat
• Zvýšená spotřeba paliva
• Špatný výkon motoru
• Kontrolka servisního motoru se brzy rozsvítí
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P3410 mohou zahrnovat:

• Vadný elektromagnet vypnutí válce
• Nízká hladina nebo tlak motorového oleje
• Omezený průchod oleje
• Vadné nebo poškozené vedení
• Zkorodovaný, poškozený nebo uvolněný konektor
• Vadný ECM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P3410?

Prvním krokem při řešení potíží je kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro konkrétní vozidlo podle roku, modelu a motoru. V některých případech vám to může dlouhodobě ušetřit spoustu času tím, že vás nasměruje správným směrem.

Druhým krokem je zkontrolovat stav motorového oleje a ujistit se, že je udržován na správné úrovni. Dále vyhledejte všechny součásti související s řídicím obvodem uzavíracího ventilu na vstupu válce 2 a hledejte zjevné fyzické poškození. V závislosti na konkrétním vozidle může tento obvod zahrnovat několik součástí, včetně vypínacího solenoidu, spínačů, indikátorů poruch a řídicí jednotky motoru. Proveďte důkladnou vizuální kontrolu a zkontrolujte, zda související kabeláž nevykazuje zjevné vady, jako jsou škrábance, oděrky, obnažené vodiče nebo stopy po spálení. Dále zkontrolujte konektory a spoje z hlediska bezpečnosti, koroze a poškození kontaktů. Tento proces by měl zahrnovat všechny elektrické konektory a připojení ke všem součástem, včetně ECM. Nahlédněte do datového listu konkrétního vozidla, abyste zkontrolovali konfiguraci řídicího obvodu uzavíracího/sacího ventilu 2. válce a ověřili každou součást obsaženou v obvodu, která může obsahovat pojistku nebo tavnou pojistku.

Pokročilé kroky

Další kroky se stávají velmi specifickými pro dané vozidlo a vyžadují přesné provedení příslušného pokročilého vybavení. Tyto postupy vyžadují digitální multimetr a technické referenční dokumenty specifické pro vozidlo.

Zkouška napětí

Referenční napětí a přípustné rozsahy se mohou lišit v závislosti na konkrétním konfiguraci vozidla a obvodu. Specifická technická data budou obsahovat tabulky pro řešení potíží a příslušnou posloupnost kroků, které vám pomohou stanovit přesnou diagnózu.

Pokud tento proces zjistí, že chybí zdroj napájení nebo kostra, může být vyžadován test spojitosti k ověření integrity kabeláže, konektorů a dalších komponent. Testy spojitosti by měly být vždy prováděny s odpojeným napájením od obvodu a normální hodnoty pro zapojení a připojení by měly mít odpor 0 ohmů. Odpor nebo žádná spojitost indikuje poruchu vedení, která je otevřená, zkratovaná nebo zkorodovaná a je třeba ji opravit nebo vyměnit.

Jaké jsou standardní způsoby opravy tohoto kódu?

• Výměna deaktivačního solenoidu
• Čištění konektorů od koroze
• Opravte nebo vyměňte vadné vedení
• Výměna oleje a filtru
• Čištění zablokovaných olejových kanálů
• Bliká nebo vyměňuje ECM

Obecná chyba

• Výměna deaktivačního solenoidu za nedostatečný tlak oleje nebo vadné zapojení způsobí, že modul ECM nastaví tento kód.

Naštěstí vám informace v tomto článku pomohly ukázat správným směrem při řešení problému s DTC deaktivačního obvodu vstupního ventilu / válce 2. Tento článek je pouze pro informační účely a konkrétní technická data a servisní bulletiny pro vaše vozidlo by vždy měly mít přednost.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P3410?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P3410, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.