P2740 Porucha obvodu snímače teploty teploměru Trans Fluid B

P2740 Porucha obvodu snímače teploty teploměru Trans Fluid B

Datový list OBD-II DTC

Porucha obvodu B snímače teploty převodové kapaliny

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný převodový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II se snímačem teploty převodové kapaliny (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus a tD) . Navzdory obecné povaze se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Snímač teploty převodové kapaliny (TFT) poskytuje signál, který je používán řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM) k určení bodů řazení, tlaku v potrubí a ovládání spojky (TCC) měniče točivého momentu. Senzor je často umístěn v olejové vaně převodovky.

Snímač TFT přijímá referenční napětí (obvykle 5 voltů) z PCM. V závislosti na teplotě převodové kapaliny mění svůj vnitřní odpor, aby vyslal signál reverzního napětí do PCM. Snímače TFT jsou typem termistoru s negativním teplotním koeficientem (NTC). To znamená, že vnitřní odpor snímače je nepřímo úměrný teplotě oleje. Napětí signálu snímače TFT klesá, když teplota převodové kapaliny stoupá a naopak.

P2740 se nastaví, když PCM detekuje poruchu v obvodu „B“ snímače teploty převodové kapaliny. V servisní příručce konkrétního výrobce zjistěte, který obvod „B“ je pro vaše vozidlo.

Příklad snímače teploty převodové kapaliny:

Kódy obvodů snímače „B“ snímače teploty převodové kapaliny:

• P2741 Rozsah / výkon obvodu snímače teploty převodové kapaliny B
• P2742 Nízký vstup obvodu B snímače teploty převodové kapaliny
• P2743 Obvod B snímače teploty kapaliny pro vysoký vstupní převodový stupeň
• P2744 Porucha snímače teploty převodové kapaliny B

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost tohoto kódu je střední až závažná. V některých případech může tento kód znamenat problém s přenosem. Tento kód se doporučuje opravit co nejdříve.

Příznaky kódu motoru P2740 mohou zahrnovat:

• Rozsvítí se výstražná kontrolka motoru
• Nesprávná činnost spojky měniče točivého momentu
• Drsné nebo zpožděné směny
• Auto uvízlo v režimu slepé uličky

Příčiny

Příčiny tohoto DTC mohou zahrnovat:

• Vadný snímač teploty převodové kapaliny
• Problémy s převodovkou
• Problémy s kabeláží
• Vadný PCM

Diagnostické a opravné postupy

Začněte vizuální kontrolou snímače teploty převodové kapaliny a souvisejícího zapojení. Vyhledejte uvolněná připojení, poškozené vedení atd. Pokud je zjištěno poškození, opravte podle potřeby, vymažte kód a zkontrolujte, zda se vrací. Poté zkontrolujte problém v bulletinech technické služby (TSB). Pokud nic nenajdete, budete muset přejít k podrobné diagnostice systému.

Následuje obecný postup, protože testování tohoto kódu se u jednotlivých vozidel liší. Chcete -li systém přesně otestovat, musíte se podívat na vývojový diagram diagnostiky výrobce.

Předběžně otestujte obvod

Pomocí diagnostického nástroje sledujte parametr dat snímače teploty převodovky. Odpojte snímač TFT; hodnota diagnostického nástroje by měla klesnout na velmi nízkou hodnotu. Poté propojte propojku přes svorky. Pokud diagnostický nástroj nyní zobrazuje velmi vysokou teplotu, připojení je dobré a modul ECM dokáže rozpoznat vstup. To znamená, že problém nejvíce souvisí se snímačem, a nikoli s problémem obvodu nebo PCM.

Zkontrolujte senzor

Odpojte konektor snímače teploty převodové kapaliny. Poté změřte odpor mezi dvěma svorkami senzoru pomocí DMM nastaveného na ohmy. Nastartujte motor a zkontrolujte hodnotu počitadla; hodnoty by se měly postupně snižovat, když se motor zahřívá (zkontrolujte teploměr motoru na palubní desce, abyste se ujistili, že má motor provozní teplotu). Pokud teplota motoru stoupne, ale odpor TFT neklesne, je snímač vadný a musí být vyměněn.

Zkontrolujte obvod

Zkontrolujte stranu referenčního napětí v obvodu: při zapnutém zapalování použijte digitální multimetr nastavený na volty a zkontrolujte referenční napětí 5 V z PCM na jedné ze dvou svorek snímače TCM. Pokud není žádný referenční signál, připojte měřicí přístroj nastavený na Ohm (při vypnutém zapalování) mezi referenční svorkou TFT a referenční svorkou PCM. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a snímačem přerušený obvod, který je třeba lokalizovat a opravit. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje kontinuita.

Pokud je vše v pořádku až do tohoto bodu, budete chtít zkontrolovat, zda z modulu PCM vychází 5 voltů na referenční svorce napětí. Pokud z modulu PCM není žádné referenční napětí 5 V, je modul PCM pravděpodobně vadný.

Zkontrolujte uzemnění obvodu.

Připojte měřič odporu (zapalování vypnuto) mezi zemnicí svorku na snímači teploty převodové kapaliny a zemnicí svorku na modulu PCM. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a snímačem přerušený obvod, který je třeba vyhledat a opravit. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje spojitost. Nakonec se ujistěte, že je modul PCM dobře uzemněn připojením jednoho měřiče k zemnicí svorce modulu PCM a druhého k uzemnění šasi. Ještě jednou, pokud měřič ukazuje mimo rozsah (OL), je mezi PCM a zemí přerušený obvod, který je třeba najít a opravit.

Pokud je vše v řetězci zkontrolováno, může být problém v převodovce. To platí zejména v případě, že jsou kódy teploty převodové kapaliny nastaveny ve spojení s jinými přenosovými kódy.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2740?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2740, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.