Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - skutečný dojezd a spotřeba energie na trati [video]

Profil společnosti Nextmove na YouTube testoval vozy Kia e-Niro a Hyundai Kona Electric na dálnici mezi Lipskem a německým Mnichovem. Efekt byl vcelku nečekaný, i přes shodné pohonné jednotky měla být těžší Kia o něco lepší než Hyundai.

Testy byly provedeny na 400 km dlouhém úseku dálnice. Vítězem se mělo stát vozidlo, které dorazí do cíle (Mnichov) s méně vybitou baterií. Oba vozy měly zimní pneumatiky, experiment probíhal v lednu při teplotách v rozmezí -1 až -7 stupňů Celsia. Vítr se měnil.

Ačkoli nám to říká pouze jeden řidič, očekáváme, že oba vozy budou mít stejné parametry: topení na 19 stupňů Celsia, vyhřívání řízení a sedadel (v případě potřeby), tempomat při rychlosti 120 km/h v Konie Electric a 123 km/h v Kia e . "Nero, ale fyzická rychlost obou strojů byla stejná." Vozy jezdily v normálním režimu („Normal“, nikoli „Eco“) a v Konie Electric bylo vyhřívané pouze sedadlo řidiče.

> ŠVÉDSKO zvažuje zákaz prodeje Tesly

V době vzletu měly vozy 97 a 98 procent baterie - neví se přesně jak moc - takže s odstupem se budeme věnovat průměrné spotřebě energie a shrnutí testu.

V polovině: e-Niro překonává Kona Electric

Po 230 km, kdy začala docházet energie, se testeři rozhodli vyrazit do nabíjecí stanice. Zde jsou výsledky přečtené:

1. Kia e-Niro: Spotřeba energie 22,8 kWh (průměr) se zbývajícími 61 km
2. Hyundai Kona Electric: Spotřeba energie 23,4 kWh / 100 km (kombinovaná) a zbývající dojezd 23 km.

Kia tedy, i když byla větší, spotřebovala méně energie a poskytla řidiči větší kontrolu (větší dojezd). Rozdíl 38 kilometrů mezi auty se těžko vysvětluje rozdílnou úrovní nabití baterie (97 versus 98 procent), o které jsme se zmiňovali na začátku.

> Skutečný zimní dojezd Audi e-tron: 330 kilometrů [TEST Bjorna Nylanda]

Oba vozy se začaly nabíjet těsně nad 50 kW, poté zrychlily na 70 kW, aby na 75 procentech zůstaly pouze 36 kW.

Na druhém úseku trasy, tentokrát dlouhém 170 km, si řidiči vyměnili auta, zapnuli „Zimní režim“ a zvýšili teplotu v kabině o 1 stupeň. Zajímavý, když se hlavní testovací řidič změnil z Kony Electric na e-Niro, kabina byla hlasitější... Zda jde o záznam jinou kamerou, efekt profouknutých průduchů nebo nakonec hluk ze silnice těžko říct, ale rozdíl je znatelný.

Konečný

Přestože cesta do Mnichova byla plánovaná, cílem byla nabíjecí stanice ve Furholzenu nedaleko bavorské metropole. Auta tam ukazovala:

• Kia e-Niro: průměrná spotřeba energie 22,8 kWh / 100 km, zbývající dojezd 67 km a 22 % baterie.
• Hyundai Kona Electric: Průměrná spotřeba energie 22,7 kWh / 100 km, zbývající dojezd 51 km a 18 procent baterie.

Shrnutí to říká Kia e-Niro byla o 1 procento lepší na každých 100 kilometrů, což je o 400 kilometrů lepší o 4 procenta.. Neříká přesně, co je „lepší“, ale lze s jistotou předpokládat, že je to nejlepší zbývající dojezd případ od případu – nicméně po 400 kilometrech se Kona Electric ukázala jako ekonomičtější než e-Niro. . .

> Ceny za Kia e-Niro v Německu: 38,1 tisíc rublů. eur za 64 kWh. Takže od 170-180 tisíc zlotých v Polsku?

Je však snadné to vidět v obou měřeních nabízelo e-Niro větší zbytkové pokrytí... Můžete z toho vinit řidiče, ale auta jezdila na dálku, nastavenou i tempomatem. Těžko tedy zaujmout, kromě toho, že elektrická Kia si vede lépe než Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro - skutečný zimní nájezd kilometrů

Z údajů prezentovaných ve videu lze vyvodit ještě jeden zajímavý závěr: při rychlosti 120 km/h a malém mrazu budou mít obě auta téměř stejnou výkonovou rezervu. To bude činit až 280 kilometrů bez dobíjení. Maximální hodnota závisí na kapacitě baterie – systémy vozu pravděpodobně sníží výkon vozu a nařídí připojení k nabíječce co nejdříve po ujetí cca 250-260 kilometrů.

Pro srovnání: skutečný dojezd Hyundai Kona Electric za dobrých podmínek je 415 kilometrů. Kia e-Niro slibuje zhruba 384 km.definitivní údaje ještě nejsou známy. Podle postupu WLTP musí auta ujet „až 485“ a „až 455“ km.

> Elektrická Kia e-Niro: plně nabitý zážitek [YouTube]

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: