P2501 Alternátor / L koncový obvod L vysoký

P2501 Alternátor / L koncový obvod L vysoký

Datový list OBD-II DTC

Generátorová lampa / svorka L, vysoká úroveň signálu

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) použitelný pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novější). To může zahrnovat, ale není omezeno na Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Uložený kód P2501 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval vyšší než očekávaný napěťový signál z řídicího obvodu žárovky alternátoru. L jednoduše opakuje způsob řízení lampy.

Kontrolka generátoru je umístěna v přístrojové desce. Jeho hlavním účelem je upozornit řidiče na potenciální problémy v dobíjecím systému, když svítí.

PCM normálně monitoruje kontinuitu řídicího obvodu žárovky alternátoru při každém běžícím motoru. Řídicí obvod lampy generátoru je nedílnou součástí provozu generátoru a udržování úrovně nabití baterie.

Pokud je při monitorování budicího obvodu generátoru detekován problém, bude uložen kód P2501 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). V závislosti na vnímané závažnosti poruchy může být k osvětlení MIL vyžadováno několik cyklů selhání.

Typický alternátor:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Uložený kód P2501 může mít za následek řadu problémů s manipulací, mimo jiné bez startování a / nebo vybití baterie. Měl by být klasifikován jako těžký.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2501 mohou zahrnovat:

• Osvětlení nabíjecí lampy
• Problémy s ovládáním motoru
• Neúmyslné vypnutí motoru
• Zpoždění startu motoru
• Další uložené kódy

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Přerušení nebo zkrat v řídicím obvodu generátoru
• Spálená pojistka nebo spálená pojistka
• Vadný generátor / generátor
• Vadný PCM
• Chyba programování PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2501?

Diagnostika kódu P2501 vyžaduje diagnostický skener, tester baterie / alternátoru, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle.

Zeptejte se svého zdroje informací o vozidle na bulletiny technických služeb (TSB), které reprodukují uložený kód, vozidlo (rok, značku, model a motor) a zjištěné příznaky. Pokud najdete vhodný TSB, může poskytnout užitečnou diagnostiku.

Začněte připojením skeneru k diagnostickému portu vozidla a načtením všech uložených kódů a zastavením dat rámce. Tyto informace budete chtít zapsat jen pro případ, že by se kód ukázal být přerušovaný. Po zaznamenání všech relevantních informací vymažte kódy a testujte vozidlo, dokud se kód nevymaže nebo PCM nepřejde do pohotovostního režimu. Pokud PCM přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a je obtížnější jej diagnostikovat. Stav, pro který byl P2501 uložen, se může ještě zhoršit, než bude možné provést diagnózu. Pokud je kód vymazán, pokračujte v diagnostice.

Pomocí testeru baterie / alternátoru zkontrolujte baterii a ujistěte se, že je dostatečně nabitá. Pokud ne, nabijte baterii podle doporučení a zkontrolujte alternátor / generátor. Dodržujte specifikace doporučené výrobcem ohledně minimálních a maximálních požadavků na výstupní napětí baterie a alternátoru. Pokud se alternátor / generátor nenabíjí, přejděte k dalšímu diagnostickému kroku.

Pomocí zdroje informací o svém vozidle získáte pohledy konektorů, vývody konektorů, lokátory součástí, schémata zapojení a bloková schémata diagnostiky relevantní pro příslušný kód a vozidlo.

Zkontrolujte napětí baterie v obvodu výstražné kontrolky alternátoru / alternátoru pomocí příslušného schématu zapojení a DVOM. Pokud ne, zkontrolujte systémové pojistky a relé a v případě potřeby vyměňte vadné součásti. Pokud je na výstražné kontrolce generátoru / generátoru detekováno napětí, lze předpokládat, že výstražná kontrolka generátoru / generátoru je vadná.

Pokud se alternátor nabíjí, výstražná kontrolka alternátoru / alternátoru funguje správně a P2501 pokračuje v resetování, pomocí DVOM otestujte pojistky a relé napájecího zdroje ovladače. V případě potřeby vyměňte spálené pojistky. Pojistky by měly být zkontrolovány s nabitým obvodem.

Pokud všechny pojistky a relé fungují správně, měla by být provedena vizuální kontrola kabeláže a svazků spojených s ovladačem. Budete také chtít zkontrolovat uzemnění podvozku a motoru. Použijte svůj zdroj informací o vozidle k získání umístění uzemnění pro přidružené obvody. Pomocí DVOM zkontrolujte integritu země.

Vizuálně zkontrolujte ovladače systému, zda nejsou poškozené vodou, teplem nebo kolizí. Jakýkoli ovladač poškozený, zejména vodou, je považován za vadný.

Pokud jsou napájecí a zemnící obvody regulátoru neporušené, máte podezření na vadný regulátor nebo chybu programování ovladače. Výměna ovladače vyžaduje přeprogramování. V některých případech můžete zakoupit přeprogramované ovladače na trhu s náhradními díly. Ostatní vozidla / ovladače budou vyžadovat přeprogramování na palubě, které lze provést pouze prostřednictvím autorizovaného prodejce nebo jiného kvalifikovaného zdroje.

• Pokud se kontrolka nabíjení nerozsvítí, když je vypnuté zapalování (KOEO), máte podezření na poruchu kontrolky generátoru.
• Zkontrolujte integritu uzemnění ovladače připojením záporného testovacího kabelu DVOM k uzemnění a kladného testovacího kabelu k napětí baterie.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2501?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2501, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.