Recenze Jaguaru F-Pace 2021

Jaguar oznámil, že do roku 2025 bude vyrábět a prodávat pouze elektromobily. Jsou to necelé čtyři roky, což znamená, že F-Pace, o jehož koupi uvažujete, by mohl být posledním skutečně výkonným Jaguarem, který kdy budete vlastnit. Sakra, tohle může být poslední auto s motorem, které kdy budeš vlastnit.

Pak vám pomůžeme vybrat ten správný, protože Jaguar právě oznámil nejnovější drinky.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$65,400

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Úplně první F-Pace dorazil do Austrálie v roce 2016 a i po všech těch letech a nových soupeřích jej stále považuji za nejkrásnější SUV ve své třídě. Nový se zdá být velmi podobný tomu starému, ale díky aktualizacím stylu to vypadalo skvěle.

Pokud chcete na první pohled vidět, jak se design F-Pace vyvíjel od původního k novému, určitě se podívejte na mé video výše.

Stručně řečeno, tento nový F-Pace prošel několika docela velkými změnami uvnitř i vně.

Plastové trsátko starého F-Pace je pryč. Zní to zvláštně, ale kapota předchozího F-Pace nedosáhla na mřížku chladiče a přední kužel byl upraven tak, aby pokryl zbytek vzdálenosti. Nyní se nová kapota setkává s větší a širší mřížkou a její proudění směrem dolů od čelního skla není přerušováno velkou linií švů.

Odznak na mřížce je také příjemnější pro oči. Vrčící hlava jaguára už není připevněna k děsivě vyhlížející velké plastové desce. Štítek byl určen pro radarový senzor adaptivního tempomatu, ale tím, že byl odznak Jaguar větší, mohl se štítek vejít do samotného odznaku.

Vrčící odznak na hlavě jaguára je nyní větším prvkem mřížky chladiče (Obrázek: R-Dynamic S).

Přední světlomety jsou tenčí a zadní mají nový design, který působí futuristicky, ale chybí mi styl předchozích a způsob, jakým spočívaly na víku zavazadlového prostoru.

Uvnitř byl přepracován kokpit s obří obrazovkou na šířku, masivními novými ovládacími prvky klimatizace, novým volantem a ovládací kolečko bylo nahrazeno konvenčním vertikálním, stále malým a kompaktním, s prošíváním kriketového míčku. Podívejte se ještě jednou na video, které jsem natočil, abyste viděli proměnu na vlastní oči.

Zatímco všechny F-Pace sdílejí podobný vzhled, SVR je vysoce výkonným členem rodiny a vyniká obřími 22palcovými koly, sadou tuhé karoserie, čtyřmi výfuky, pevným zadním blatníkem SVR a kapotou a blatníkem. ventilační otvory.

Pro tuto aktualizaci dostalo SVR nový přední nárazník a větší průduchy po stranách mřížky. Jde ale o víc než jen o drsný exteriér, přepracovaná byla také aerodynamika, která snížila vztlak o 35 procent.

F-Pace měří 4747 mm od začátku do konce, 1664 mm na výšku a 2175 mm na šířku (obrázek: R-Dynamic S).

Co se nezměnilo, je velikost. F-Pace je SUV střední velikosti o rozměrech 4747 mm, 1664 mm na výšku a 2175 mm na šířku s otevřenými zrcátky. Je malý, ale ujistěte se, že se vám vejde do garáže.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

F-Pace byl vždy praktický s velkým zavazadelníkem o objemu 509 litrů a spoustou prostoru pro nohy a hlavu vzadu i pro mě se 191 cm, ale přepracování interiéru přidalo více úložného prostoru a snadné použití.

Kufr F-Pace má praktický objem 509 litrů (obrázek: R-Dynamic SE).

Kapsy ve dveřích jsou větší, pod plovoucí středovou konzolou je krytá plocha a na znamení zdravého rozumu a praktičnosti se přesunula elektrická okna z parapetů na loketní opěrky.

To je spolu s hlubokým úložným prostorem ve středové konzole a dvěma držáky nápojů vpředu a dalšími dvěma v zadní sklopné loketní opěrce.

Všechny F-Pace se dodávají se směrovými průduchy ve druhé řadě (Obrázek: R-Dynamic SE).

Rodiče budou potěšeni, že všechny F-Pace mají směrové výdechy vzduchu ve druhé řadě. Kromě toho jsou zde závěsné ukotvení pro dětské sedačky ISOFIX a tři zádržné systémy top-tether.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Pro každý rozpočet existuje Jaguar F-Pace, pokud je váš rozpočet mezi 80 150 a XNUMX XNUMX USD. To je dost velké cenové rozpětí.

Nyní vás provedu názvy tříd a musím vás varovat, že to bude blátivé a trochu zmatené, jako rafting na divoké vodě, ale ne tak mokré. Nasazená záchranná vesta?

Existují čtyři třídy: S, SE, HSE a nejvyšší SVR.

To vše je standardní součástí paketu R-Dynamic.

K dispozici jsou čtyři motory: P250, D300, P400 a P550. Co to znamená, vysvětlím v sekci motoru níže, ale stačí vědět, že „D“ znamená naftu a „P“ znamená benzín a čím vyšší číslo, tím větší výkon má.

Elektricky nastavitelná přední sedadla jsou standardem od základní výbavy (obrázek: R-Dynamic SE).

Třída S je k dispozici pouze s P250. SE přichází s výběrem P250, D300 nebo P400. HSE přichází pouze s P400, zatímco SVR má výhradní práva na P550.

Po tom všem? Skvělý.

Vstupní třída se tedy oficiálně nazývá R-Dynamic S P250 a stojí 76,244 250 $ (všechny ceny jsou doporučené, bez cestování). Výše je R-Dynamic SE P80,854 300 za 96,194 USD, následovaný R-Dynamic SE D400 za 98,654 XNUMX USD a R-Dynamic SE PXNUMX za XNUMX XNUMX USD.

Skoro hotovo, jde ti to skvěle.

R-Dynamic HSE P400 má cenu 110,404 550 USD, zatímco King F-Pace je na prvním místě s P142,294 XNUMX SVR za XNUMX USD.

Počínaje standardem je standardně dodáván nový 11.4palcový dotykový displej (obrázek: R-Dynamic SE).

No, nebylo to tak zlé, že?

Od základní výbavy je standardem nový 11.4palcový dotykový displej, satelitní navigace, Apple CarPlay a Android Auto, bezklíčový přístup, startování tlačítkem, dvouzónová klimatizace, elektricky ovládaná přední sedadla, kožené čalounění, LED světlomety a záď. - světlomety a automatické zadní dveře.

Vstupní úroveň S a SE výše je vybavena stereofonním systémem se šesti reproduktory, ale s nástupem do HSE a SVR jsou k dispozici další standardní funkce, jako je audio systém Meridian s 13 reproduktory a vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla. Plně digitální přístrojový štít je standardem u všech výbav kromě verze S.

Seznam možností je rozsáhlý a zahrnuje head-up displej (1960 455 $), bezdrátové nabíjení (403 $) a klíč aktivity (XNUMX $), který vypadá jako iWatch, které zamykají a odemykají F-Pace.  

Plně digitální přístrojový štít je standardem u všech výbav kromě verze S (obrázek: R-Dynamic SE).

Ceny barev? Narvik Black a Fuji White jsou standardem u modelů S, SE a HSE bez dalších nákladů. SVR má svou vlastní standardní paletu a zahrnuje Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue a Hakuba Silver. Pokud nemáte SVR, ale chcete tyto barvy, bude to stát 1890 $, díky.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Názvy motorů Jaguar znějí jako formuláře, které musíte vyplnit, když žádáte o hypotéku.

P250 je 2.0litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec s výkonem 184 kW a točivým momentem 365 Nm; D300 - 3.0litrový šestiválcový turbodiesel s výkonem 221 kW a 650 Nm; zatímco P400 je 3.0litrový přeplňovaný zážehový šestiválec s výkonem 294 kW a 550 Nm.

P250 je 2.0litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec s výkonem 184 kW a točivým momentem 365 Nm (Obrázek: R-Dynamic S).

P550 je přeplňovaný 5.0litrový motor V8, který vyvine neuvěřitelných 405 kW a točivý moment 700 Nm.

Třída SE vám dává na výběr mezi P250, D300 a P400, zatímco S přichází pouze s P250 a SVR je samozřejmě poháněn pouze P550.

D300 a D400 jsou nové motory, oba řadové šestiválce, nahrazující motory V6 ve starém F-Pace. Vynikající motory, najdeme je také v Defenderu a Range Roveru.

Jaguar nazývá D300 a P400 mírnými hybridy, ale nenechte se touto terminologií zmást. Tyto motory nejsou hybridy v tom smyslu, že elektromotor pohání kola spolu se spalovacím motorem. Namísto toho používá mild hybrid 48voltový elektrický systém, který pomáhá snižovat zatížení motoru a pomáhá mu běžet a ovládat elektroniku, jako je klimatizace. A ano, pomáhá to šetřit palivo, ale ne kouř.

Ať si vyberete jakýkoli, všechny tyto motory mají spoustu reptání, všechny mají osmistupňovou automatickou převodovku a pohon všech kol.

S největší pravděpodobností se také díváte na nejnovější spalovací motory pro F-Pace. Jaguar oznámil, že po roce 2025 bude prodávat pouze elektromobily.

Čtyři roky a všechny. Volit moudře.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Nedává smysl, že Jaguar oznámil, že bude do roku 2025 plně elektrický, ale nenabízí plug-in hybrid ve své australské řadě, zvláště když je dostupný v zámoří.

Jaguar říká, že to také nedává smysl, ale myslí tím obchodní smysl tím, že to přivezou do Austrálie.  

Takže z důvodů úspory paliva snížím F-Pace. Ano, D300 a P400 využívají chytrou mild-hybridní technologii, ale to k úspoře paliva nestačí.

Tedy spotřeba paliva. Oficiální spotřeba benzínu P250 je 7.8 l/100 km, vznětový D300 spotřebuje 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km a benzínový P550 V8 11.7 l/100 km. Tyto údaje jsou údaje z „kombinovaného cyklu“ po kombinaci otevřeného a městského provozu.

jaké to je řídit? 8/10

Moje dva testovací vozy při australském uvedení nového F-Pace byly R-Dynamic SE P400 a R-Dynamic S P250. Oba byly vybaveny systémem redukce hluku na silnici, který je dodáván s volitelným 1560 XNUMX USD Meridian Stereo a snižuje hluk z vozovky pronikající do kabiny.

co bych preferoval? Podívejte, lhal bych, kdybych neřekl, že SE P400 s elegantním řadovým šestiválcem, který má zdánlivě nekonečnou trakci, stojí o 20 250 dolarů více než S PXNUMX a ani jeden motor nemá nízký grunt. ovládat a jezdit téměř identicky. .

Tato hladká jízda byla v tomto novém F-Pace vylepšena a zadní odpružení bylo přeladěno, aby nebylo tak tuhé.

Řízení je stále ostré, ale ovládání těla je v tomto aktualizovaném F-Pace lepší a tišší.

Na zakroucených, rychlých venkovských silnicích jsem testoval S P250 a SE 400, oba si vedly obdivuhodně, s citlivými motory, vynikající ovladatelností a klidným interiérem (díky technologii potlačení hluku).

Druhá část testu probíhala po většinu hodiny v městském provozu, což není příjemné v žádném autě. Nyní širší sedadla F-Pace byla pohodlná a nosná, přesto převodovka řadila hladce a i na 22palcových kolech v SE a 20palcových litých kolech v S byla jízda vynikající.  

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

F-Pace získal při testování v roce 2017 nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. Budoucím standardem jsou pokročilé bezpečnostní technologie, jako je automatické nouzové brzdění vpřed (AEB), asistent sledování mrtvého úhlu, asistent udržování v jízdním pruhu a varování před křížením za vozidlem.

Tato technologie je skvělá, ale za pět let od představení prvního F-Pace se bezpečnostní hardware dostal ještě dál. I když tedy AEB dokáže detekovat chodce, není navržen pro práci s cyklisty, nemá zadní AEB, vyhýbací systémy a centrální airbag. To vše jsou prvky, které nebyly běžné v roce 2017, ale nyní jsou na většině pětihvězdičkových vozů pro rok 2021.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Při uvedení nového F-Pace Jaguar oznámil, že na všechna jeho vozidla se bude vztahovat pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů, což je krok směrem k tříleté záruce, kterou nabízel dříve.  

Na nový F-Pace Jaguar se vztahuje pětiletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů (Obrázek: R-Dynamic SE).

Servisní intervaly? Kdo jsou oni? F-Pace vám dá vědět, když potřebuje údržbu. Musíte se však přihlásit k pětiletému servisnímu plánu, který stojí 1950 250 USD za motor P2650, 300 2250 USD za D400, 3750 550 USD za PXNUMX a XNUMX XNUMX USD za PXNUMX.

Verdikt

F-Pace dostal nový styl, nové motory a více praktičnosti, díky čemuž je ještě lepším terénním vozidlem, než kdy bylo. Můžete si vážně vybrat kteroukoli z odrůd a být spokojeni s nákupem. K otázce motoru...

Jaguar říká, že spalovací motor je ještě několik let pryč, ale víme přesně čtyři roky, protože společnost zaznamenala, že do roku 2025 přejde na plně elektrický motor. znamenat konec jedné éry – se čtyřválcovým zážehovým motorem, šestiválcovým turbodieselem, přeplňovaným řadovým šestiválcovým zážehovým motorem nebo úchvatným V8? 

Nejlepší v této řadě je R-Dynamic SE 400, který má luxusu tak akorát a výkonu víc než dost.