P2165 Snímač polohy škrticí klapky/pedálu C - Maximální účinnost zastavení

Datový list OBD-II DTC

Senzor polohy škrticí klapky / pedálu C Maximální reakce na zastavení

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla Ford (například F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari atd. Ačkoli obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit podle roku. , značka, model a vybavení pohonné jednotky.

Uložený kód P2165 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu snímače polohy škrticí klapky „C“ (TPS) nebo konkrétního snímače polohy pedálu (PPS).

Označení „C“ označuje konkrétní snímač nebo část obvodu / snímače. Podrobné informace o tomto vozidle získáte od spolehlivého zdroje informací o vozidle. Tento kód se používá pouze ve vozidlech vybavených systémy Drive-by-Wire (DBW) a je spojen s maximálním zastavením nebo otevřeným plynem.

PCM ovládá systém DBW pomocí motoru akčního členu škrticí klapky, několika snímačů polohy pedálu (někdy nazývaných snímače polohy plynového pedálu) a několika snímačů polohy plynu. Senzory jsou obvykle dodávány s referenčním 5V, uzemněním a alespoň jedním signálním vodičem.

Obecně lze říci, že snímače TPS / PPS jsou typu potenciometru. Mechanické prodloužení plynového pedálu nebo škrticí klapky aktivuje kontakty senzoru. Odpor snímače se mění, když se kolíky pohybují po desce plošných spojů snímače, což způsobuje změny odporu obvodu a vstupního napětí signálu do PCM.

Pokud PCM detekuje napěťový signál ze snímače maximálního zastavení / širokoúhlé polohy škrticí klapky (ze snímače označeného C), který neodráží naprogramovaný parametr, uloží se kód P2165 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Když je tento kód uložen, PCM obvykle přejde do režimu lame. V tomto režimu může být akcelerace motoru výrazně omezena (pokud není zcela deaktivována).

Senzor polohy škrticí klapky (DPZ):

Jaká je závažnost tohoto DTC?

P2165 by měl být považován za vážný, protože může znemožnit řízení.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2165 mohou zahrnovat:

Nedostatek reakce na plyn
Omezené zrychlení nebo žádné zrychlení
Motor se zastaví na volnoběh
Oscilace při zrychlení
Tempomat nefunguje

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód snímače polohy škrticí klapky / pedálu P2165 mohou zahrnovat:

Vadné TPS nebo PPS
Přerušení nebo zkrat v řetězci mezi TPS, PPS a PCM
Zkorodované elektrické konektory
Vadný hnací motor DBW.

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2165?

Zkontrolujte ve zdroji informací o vozidle bulletiny technických služeb (TSB), které odpovídají značce, modelu a velikosti motoru příslušného vozidla. Uložené příznaky a kódy se také musí shodovat. Nalezení vhodného TSB vám velmi pomůže při diagnostice.

Moje diagnostika kódu P2165 obvykle začíná vizuální kontrolou všech kabelů a konektorů spojených se systémem. Také bych zkontroloval škrticí ventil, zda nevykazuje známky nahromadění nebo poškození uhlíku. Vyčistěte veškeré karbonové usazeniny z tělesa škrticí klapky podle doporučení výrobce a podle potřeby opravte nebo vyměňte vadné vedení nebo součásti a poté znovu otestujte systém DBW.

K přesné diagnostice tohoto kódu budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle.

Poté připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načtěte všechny uložené DTC. Poznamenejte si je pro případ, že byste později při diagnostice potřebovali informace. Také uložte všechna související data zmrazeného rámce. Tyto poznámky mohou být užitečné, zvláště pokud je P2165 přerušovaný. Nyní vymažte kódy a testovací jízdou zkontrolujte, zda je kód vymazán.

Pokud je kód okamžitě vymazán, lze pomocí datového proudu skeneru detekovat přepětí a neshody mezi TPS, PPS a PCM. Zúžením toku dat zobrazíte pouze relevantní data pro rychlejší reakci. Pokud nejsou nalezeny žádné špičky a / nebo nesrovnalosti, použijte DVOM k získání dat v reálném čase na každém ze signálních vodičů senzoru. Chcete-li z DVOM získávat data v reálném čase, připojte kladný testovací vodič k odpovídajícímu signálnímu kabelu a zemnící testovací vodič k uzemňovacímu obvodu, poté sledujte displej DVOM, když je spuštěn DBW. Všimněte si skoků napětí při pomalém pohybu škrticí klapky z uzavřeného do plně otevřeného. Napětí se obvykle pohybuje od 5 V uzavřené škrticí klapky do 4.5 V široce otevřené škrticí klapky, ale přesné specifikace si ověřte u zdroje informací o vozidle. Pokud jsou nalezeny přepětí nebo jiné abnormality, podezření, že testovaný senzor je vadný. Osciloskop je také skvělý nástroj pro ověření výkonu senzoru.

Pokud senzor funguje podle očekávání, odpojte všechny přidružené ovladače a vyzkoušejte jednotlivé obvody pomocí DVOM. Schémata zapojení systému a vývody konektorů vám mohou pomoci určit, které obvody testovat a kde je ve vozidle najít. Podle potřeby opravte nebo vyměňte systémové obvody.

Chybnou chybu programování PCM nebo PCM lze podezřívat pouze tehdy, pokud jsou zkontrolovány všechny senzory a systémové obvody.

Někteří výrobci vyžadují výměnu tělesa škrticí klapky, motoru akčního členu škrticí klapky a všech snímačů polohy škrticí klapky jako celku.

Související diskuse o DTC

Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2165?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2165, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.