P2119 Rozsah ovládání škrticí klapky ovladače škrticí klapky

Poruchový kód OBD-II - P2119 - Datasheet

Ovládání ovladače škrticí klapky Rozsah / výkon tělesa škrticí klapky

Co znamená DTC P2119?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) se obecně vztahuje na všechna vozidla vybavená OBD-II, která používají kabelové ovládání škrticí klapky, mimo jiné včetně vozidel Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover atd. .

P2119 OBD-II DTC je jedním z možných kódů, které indikují, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval závadu v řídicím systému ovladače škrticí klapky.

K chybným funkcím řídicího systému akčního členu škrticí klapky existuje šest kódů, a to P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 a P2119. Kód P2119 nastavuje PCM, když je škrticí klapka pohonu škrticí klapky mimo rozsah nebo nefunguje správně.

PCM ovládá řídicí systém akčního členu škrticí klapky monitorováním jednoho nebo více snímačů polohy škrticí klapky. Činnost škrticí klapky je dána polohou škrticí klapky, která je ovládána jedním nebo více ovládacími motory akčního členu škrticí klapky. PCM také monitoruje snímač polohy plynového pedálu, aby určil, jak rychle chce řidič jet, a poté určí příslušnou reakci na plyn. PCM toho dosahuje změnou toku proudu do ovládacího motoru akčního členu škrticí klapky, který přesune škrticí ventil do požadované polohy. Některé chyby způsobí, že PCM omezí činnost řídicího systému ovladače škrticí klapky. Tomu se říká bezpečný nebo nepřetržitý režim, ve kterém motor běží na volnoběh nebo se nemusí vůbec spustit.

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost tohoto kódu může být střední až závažná v závislosti na konkrétním problému. Příznaky DTC P2119 mohou zahrnovat:

• Vozidlo bude mít snížený výkon a pomalou odezvu plynu (režim Limp).
• Motor nenastartuje
• Špatný výkon, který postupuje
• Malá nebo žádná reakce na plyn
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
• Odtahový kouř
• Zvýšená spotřeba paliva

Běžné příčiny kódu P2119

Nejčastější příčinou tohoto kódu je buď snímač polohy plynu (TPS), který je nedílnou součástí těla škrticí klapky, nebo snímač polohy plynového pedálu (TPPS), který je součástí sestavy plynového pedálu u vašich nohou.

Tyto komponenty jsou součástí ETCS (Electronic Throttle Control System). Elektronicky řízené škrticí ventily používané ve většině moderních vozidel používají PCM programování k nastavení a ovládání polohy škrticí klapky. Vzhledem ke složité povaze programování, PCM často nastavuje kódy pro to, co považuje za problém. Existuje mnoho scénářů, kdy lze tento kód nainstalovat, ale problém se netýká komponent ETCS. Je důležité rozpoznat další příznaky a/nebo kódy, které nepřímo nastaví tento kód.

Možné důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadné tělo škrticí klapky
• Špinavý plyn nebo páka
• Vadný snímač polohy škrticí klapky
• Vadný snímač polohy plynového pedálu
• Vadný motor pohonu škrticí klapky
• Zkorodovaný nebo poškozený konektor
• Vadné nebo poškozené vedení
• Vadný PCM

Normální oprava

• Výměna škrticí klapky
• Čištění tělesa škrticí klapky a táhla
• Výměna snímače polohy škrticí klapky
• Výměna řídicího motoru ovladače škrticí klapky
• Výměna snímače polohy plynového pedálu
• Čištění konektorů od koroze
• Oprava nebo výměna rozvodů
• Bliká nebo nahrazuje PCM

Diagnostické a opravné postupy

Zkontrolujte dostupnost TSB

Prvním krokem při řešení jakéhokoli problému je kontrola Bulletinů technické služby (TSB) konkrétních vozidel podle roku, modelu a pohonné jednotky. V některých případech vám to může dlouhodobě ušetřit spoustu času tím, že vás nasměruje správným směrem.

Druhým krokem je nalezení všech součástí souvisejících s řídicím systémem akčního členu škrticí klapky. To bude zahrnovat těleso škrticí klapky, snímač polohy škrticí klapky, motor ovládání ovladače škrticí klapky, PCM a snímač polohy akcelerátoru v simplexním systému. Jakmile jsou tyto součásti umístěny, musí být provedena důkladná vizuální kontrola, aby se zkontrolovalo, zda všechny související kabely nevykazují zjevné vady, jako jsou škrábance, oděrky, obnažené vodiče, stopy po spálení nebo roztavený plast. Konektory každé součásti musí být poté zkontrolovány z hlediska bezpečnosti, koroze a poškození kolíků.

Poslední vizuální a fyzickou kontrolou je těleso škrticí klapky. Při vypnutém zapalování můžete otočit plyn zatlačením dolů. Měl by se otočit do široce otevřené polohy. Pokud je za deskou sediment, měl by být vyčištěn, dokud je k dispozici.

Pokročilé kroky

Další kroky se stávají velmi specifickými pro dané vozidlo a vyžadují přesné provedení příslušného pokročilého vybavení. Tyto postupy vyžadují digitální multimetr a technické referenční dokumenty specifické pro vozidlo. Požadavky na napětí závisí na konkrétním roce výroby, modelu vozidla a motoru.

Kontrola obvodů

Při vypnutém zapalování odpojte elektrický konektor na tělese škrticí klapky. Vyhledejte 2 motor nebo kolíky motorů na tělese škrticí klapky. Pomocí digitálního ohmmetru nastaveného na ohmy zkontrolujte odpor motoru nebo motorů. Motor by měl číst přibližně 2 až 25 ohmů v závislosti na konkrétním vozidle (zkontrolujte specifikace výrobce vašeho vozidla). Pokud je odpor příliš vysoký nebo příliš malý, je nutné vyměnit těleso škrticí klapky. Pokud všechny testy dosud prošly, budete chtít zkontrolovat napěťové signály na motoru.

Pokud tento proces zjistí, že není k dispozici žádný zdroj napájení nebo uzemnění, může být vyžadován test spojitosti k ověření integrity vedení. Testy spojitosti by měly být vždy prováděny s napájením odpojeným od obvodu a normální hodnoty by měly mít odpor 0 ohmů, pokud není v technických údajích uvedeno jinak. Odpor nebo žádná spojitost indikuje problém s kabeláží, který je třeba opravit nebo vyměnit.

Naštěstí vám informace v tomto článku pomohly nasměrovat vás správným směrem k řešení problému s řídicím systémem akčního členu škrticí klapky. Tento článek slouží pouze pro informační účely a konkrétní technické údaje a servisní bulletiny pro vaše vozidlo by měly mít vždy přednost.

JAK MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P2119?

Prvním krokem je zkontrolovat kódy pomocí skeneru a ujistit se, že problém stále existuje. Toho je dosaženo vymazáním kódu a testovací jízdou vozu. Mechanik bude primárně používat skenovací nástroj ke sledování dat ze dvou senzorů: TPS a TPPS. Většinou bude problém zřejmý v datech skeneru.

Pokud jsou data dobrá, ale kód a/nebo příznaky přetrvávají, budete muset otestovat každou komponentu samostatně. Vizuální kontrola činnosti škrticí klapky musí být doprovázena namátkovým testem každé součásti systému ECTS. Přesné testy budou u každého výrobce provedeny jinak a měly by být prozkoumány odborným informačním systémem.

BĚŽNÉ CHYBY PŘI DIAGNOSTICE KÓDU P2119

Častou chybou je nemožnost zkontrolovat, zda se plyn skutečně pohybuje. Vnitřní součásti v tělese škrticí klapky mohou selhat. Pokud k tomu dojde, je možné, že TPS ukazuje, že se plyn pohybuje, ale ve skutečnosti se nepohybuje.

Problémy s elektrickými konektory jsou společné pro všechna vozidla a systémy. Problémové oblasti nejsou vždy vizuálně zřejmé a poskytují lepší představu o zapojení a konektorech každé součásti. Problémy s konektory lze snadno přehlédnout, protože nejsou okamžitě zřejmé.

JAK JE VÁŽNÝ KÓD P2119?

Tento kód označuje problém se systémem ovládání škrticí klapky, který je životně důležitým systémem pro rychlost jakéhokoli vozidla. Pokud by byl tento systém bezchybný, porucha v systému by představovala vážné nebezpečí pro cestující a kolemjdoucí. Z tohoto důvodu, pokud je tento kód nastaven, vozidlo obvykle postrádá významný výkon. Někteří výrobci se rozhodli uvést vozidlo do režimu vypnutí z bezpečnostních důvodů. Programovací a bezpečnostní režimy se liší výrobce od výrobce.

JAKÁ OPRAVA MŮŽE OPRAVIT KÓD P2119?

• Oprava / výměna tělesa škrticí klapky (skládá se z TPS, škrticí klapky a motoru škrticí klapky)
• Oprava / výměna sestavy plynového pedálu
• Odstraňování problémů s kabeláží

Dvě nejběžnější opravy jsou sestava tělesa škrticí klapky a sestava plynového pedálu. Oba komponenty obsahují snímače polohy, které používá PCM k detekci polohy plynového pedálu pod nohou a škrticí klapky v horní části sacího potrubí.

DALŠÍ KOMENTÁŘE, KTERÉ JE TŘEBA SI UVĚDOMIT KÓDU P2119

Osobně se mi nelíbí použití elektronicky řízených plynových systémů (ECTS), které se vyskytují u většiny moderních aut. To komplikuje velmi jednoduchý a robustní kabelážní systém, který se používá po mnoho desetiletí. Zavedení ECTS navíc zvyšuje náklady na vlastnictví jakéhokoli vozidla. Podle mě tak vzniká více vadných součástek, které jsou drahé a často obtížně vyměnitelné.

Cílem výrobce je dosáhnout přesnější kontroly nad chodem motoru. Mohou mít, ale zisk kontroly je minimální ve srovnání s významnými náklady na vlastnictví přenesenými na kupujícího. Nemluvě o dalších nepříjemnostech, kdy auto nelze nastartovat, když tyto systémy selžou. Tradiční kabelový systém nepřispíval a ani nemohl přispět k potřebě silniční asistence.

Tento názor je snadno diskutován mezi mechaniky a zákazníky, kteří čelí selhání ECTS. Výrobcům vozidel často chybí skutečný pohled na zákazníky, kterým svá vozidla prodávají.

p2119 ovládání akčního členu škrticí klapky rozsah/výkon tělesa škrticí klapky

Potřebujete další pomoc s kódem p2119?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2119, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.