P206F Ventil ladění sběrného sacího potrubí (IMT) uvízl v uzavřené řadě 2

P206F Ventil ladění sběrného sacího potrubí (IMT) uvízl v uzavřené řadě 2

Datový list OBD-II DTC

Uzavřený ventil ladění sběrného sacího potrubí (IMT) 2

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). To může zahrnovat, ale není omezeno na Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover atd. Přesné kroky opravy se obecně mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Uložený kód P206F znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval ladicí ventil sacího potrubí (IMT), který je zaseknutý zavřený pro druhou řadu motorů. Banka 2 odkazuje na skupinu motorů, která NEOBSAHUJE válec číslo jedna.

Ladění sacího potrubí slouží k omezení a ovládání nasávaného vzduchu, který vstupuje do jednotlivých otvorů sběrného potrubí. IMT reguluje nejen objem nasávaného vzduchu, ale také vytváří vírový pohyb. Tyto dva faktory přispívají k efektivnější atomizaci paliva. Každý port sacího potrubí je vybaven kovovou klapkou; se příliš neliší od škrticí klapky. Jeden hřídel probíhá z jednoho konce sběrného potrubí (pro každou řadu motorů) na druhý a středem každého portu. Kovové tlumiče jsou připevněny k hřídeli, která se bude (mírně) otáčet, aby se tlumiče otevřely a zavřely.

Hřídel IMT je poháněna PCM. Některé systémy používají elektronický systém podtlakových akčních členů (ventilů). Jiné systémy používají k pohybu tlumičů elektronický motor. PCM vysílá příslušný napěťový signál a ventil IMT otevírá a zavírá ventil (y) na požadovaný stupeň. PCM monitoruje skutečnou polohu ventilu a určuje, zda systém funguje správně.

Pokud PCM zjistí, že ventil IMT je zaseknutý, kód P206F bude uložen a rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL). Rozsvícení kontrolky MIL může trvat několik poruch zapalování.

Příklad seřizovacího ventilu sběrného sacího potrubí (IMT):

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Selhání systému IMT může nepříznivě ovlivnit účinnost paliva a ve vzácných případech vést k vtažení zařízení do spalovací komory. Podmínky, které vedly k přetrvávání kódu P206F, by měly být odstraněny co nejdříve.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P206F mohou zahrnovat:

• Snížená účinnost paliva
• Snížený výkon motoru
• Kódy chudých nebo bohatých výfukových plynů
• Nemohou být vůbec žádné příznaky.

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Zajištění nebo uvolnění klapek IMT
• Vadný pohon IMT (ventil)
• Únik vakua
• Přerušení nebo zkrat v kabeláži nebo konektorech
• Vadná chyba programování PCM nebo PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P206F?

K diagnostice kódu P206F budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a zdroj diagnostických informací specifických pro vozidlo.

Pomocí zdroje informací o vozidle můžete najít bulletin technické služby (TSB), který odpovídá roku, značce a modelu vašeho vozidla; stejně jako zdvihový objem motoru, uložené kódy a detekované příznaky. Pokud ho najdete, může poskytnout užitečné diagnostické informace.

Pomocí skeneru (připojeného k diagnostické zásuvce vozidla) načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Doporučujeme, abyste si tyto informace zapsali před vymazáním kódů a poté testovali jízdu s vozidlem, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud kód nevymažete.

Pokud PCM v tuto chvíli přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a diagnostika může být mnohem obtížnější. V tomto případě se podmínky, které přispěly k uchování kódu, možná budou muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu.

Pokud je kód resetován okamžitě, další diagnostický krok bude vyžadovat, abyste ve zdroji informací o svém vozidle vyhledali diagnostická bloková schémata, vývody, čelní desky konektorů a postupy / specifikace testů součástí.

Krok 1

Pomocí diagnostického zdroje vozidla a DVOM otestujte napěťové, zemnící a signální obvody na příslušném ventilu IMT.

Krok 2

Pomocí DVOM otestujte příslušný ventil IMT podle specifikací výrobce. Komponenty, které nevyhoví testu v rámci maximálních přípustných parametrů, by měly být považovány za vadné.

Krok 3

Pokud je ventil IMT funkční, použijte DVOM k testování vstupních a výstupních obvodů z pojistkového panelu a PCM. Před použitím DVOM k testování odpojte všechny ovladače.

• Vadné ventily, páky a pouzdra IMT jsou obvykle jádrem kódů spojených s IMT.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P206F?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P206F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.