P2061 Vysoká rychlost řídicího okruhu vstřikovacího vzduchu redukčního činidla

P2061 Vysoká rychlost řídicího okruhu vstřikovacího vzduchu redukčního činidla

Datový list OBD-II DTC

Vysoký signál řídicího obvodu vstřikovacího vzduchu redukčního činidla

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). To může zahrnovat, ale není omezeno na, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na roce výroby, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Uložený kód P2061 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval nadměrné napětí v řídicím obvodu vstřikovacího vzduchu redukčního činidla. Slovo „otevřeno“ lze nahradit slovem „zakázáno“.

Dnešní větší, výkonnější (ekologičtější) vznětové motory nemohou splňovat přísné federální (USA) emisní normy pouze s EGR, filtrem pevných částic / katalyzátorem a lapačem NOx. Z tohoto důvodu byly vyvinuty systémy selektivní katalytické redukce (SCR).

Systém SCR vstřikuje do výfukových plynů formulaci redukčního činidla nebo kapalinu pro vznětové motory (DEF) spolu s definovaným množstvím vzduchu před filtr pevných částic, lapač NOx a / nebo katalyzátor přes vstřikovací ventil reduktoru (solenoid). Přesně vypočítané vstřikování DEF / vzduchu zvyšuje teplotu filtračního prvku a umožňuje jeho efektivnější práci. Prodlužuje životnost filtračních prvků a pomáhá snižovat emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry. Celý systém SCR je monitorován a řízen buď PCM, nebo samostatným ovladačem (který spolupracuje s PCM). V každém případě regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynů (stejně jako další vstupy), aby určil vhodné načasování pro DEF (redukční činidlo) a vstřikování vzduchu. Přesné vstřikování DEF je nutné k udržení teploty výfukových plynů v přijatelných parametrech a k optimalizaci filtrace znečišťujících látek.

Redukční / regenerační čerpadlo se používá k natlakování DEF v kapalinovém systému redukčního činidla pro použití v případě potřeby. PCM monitoruje nepřetržité výkyvy napětí napájecího čerpadla a procento zátěže. PCM také monitoruje jeden nebo více tlakových senzorů v napájecím systému redukčního činidla, aby určil, zda v systému nedochází k úniku.

Pokud modul PCM detekuje nadměrné napětí v řídicím obvodu vzduchového čerpadla vstřikování redukčního činidla, uloží se kód P2061 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Rozsvícení MIL může vyžadovat více cyklů zapalování - v případě poruchy.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Uložený kód P2061 by měl být považován za vážný a měl by být vyřešen co nejdříve. Z tohoto důvodu mohl být systém SCR deaktivován. K poškození katalyzátoru může dojít, pokud podmínky, které přispěly k trvalosti kódu, nebudou včas opraveny.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2061 mohou zahrnovat:

• Snížená palivová účinnost
• Nadměrný černý kouř z výfuku vozidla
• Snížený výkon motoru
• Další kódy související s SCR

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadný snímač tlaku vzduchu redukčního činidla
• Vadné vzduchové čerpadlo vstřikovacího činidla redukčního činidla
• Otevřený nebo zkratovaný řetěz v systému snímače tlaku vzduchu pro vstřikování redukčního činidla
• Špatný řadič SCR / PCM nebo chyba programování

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2061?

Zajistěte, aby redukční / regenerační systém neztratil tlak (interní nebo externí). Zapněte čerpadlo, abyste vytvořili tlak, a zkontrolujte, zda systém netěsní. Pomocí testeru tlaku paliva ručně monitorujte tlak v redukčním systému. Zkontrolujte těsnost napájecího čerpadla a trysky. Pokud jsou zjištěny netěsnosti (vnitřní nebo vnější), je třeba je před pokračováním v diagnostice opravit.

Diagnostika kódu P2061 bude vyžadovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a zdroj diagnostických informací specifických pro vozidlo.

Pomocí zdroje informací o vozidle můžete najít bulletin technické služby (TSB), který odpovídá roku, značce a modelu vašeho vozidla; stejně jako zdvihový objem motoru, uložené kódy a detekované příznaky. Pokud ho najdete, může poskytnout užitečné diagnostické informace.

Pomocí skeneru (připojeného k diagnostické zásuvce vozidla) načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Doporučujeme, abyste si tyto informace zapsali před vymazáním kódů a poté testovali jízdu s vozidlem, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud kód nevymažete.

Pokud PCM v tuto chvíli přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a diagnostika může být mnohem obtížnější. V tomto případě se podmínky, které přispěly k uchování kódu, možná budou muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu.

Pokud je kód resetován okamžitě, další diagnostický krok bude vyžadovat, abyste ve zdroji informací o svém vozidle vyhledali diagnostická bloková schémata, vývody, čelní desky konektorů a postupy / specifikace testů součástí.

Krok 1

Pomocí DVOM otestujte řídicí obvody, součásti a senzory vstřikovacího čerpadla redukčního činidla podle specifikací výrobce. DTC obvodů může být způsobeno vadnými součástmi nebo senzory. Senzory a součásti, které nevyhoví testu v rámci maximálních přípustných parametrů, se považují za vadné.

Krok 2

Pokud je tlak vzduchu redukčního činidla v mezích specifikací, kód P0259 je uložen a všechny předběžné obvody, komponenty a senzory jsou funkční, použijte DVOM ke kontrole obvodů vstupního a výstupního signálu mezi senzory a ovladačem PCM / SCR. Před použitím DVOM k testování odpojte všechny ovladače.

• Kódy řídicího okruhu vzduchového čerpadla redukčního vstřikovače jsou často spojeny s napájecími čerpadly, která mají vnitřní netěsnost.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2061?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2061, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.