P0661 Nízký signál v řídicím obvodu ladicího ventilu sacího potrubí, řada 1

Poruchový kód OBD-II - P0661 - Datasheet

P0661 - Ovládací obvod řídicího ventilu sacího potrubí, řada 1, nízká úroveň signálu.

Kód P0661 znamená, že PCM nebo jiný řídicí modul na vozidle detekoval napětí z řídicího obvodu ventilu nastavení sacího potrubí, které je pod nastavením výrobce.

Co znamená kód poruchy p0661?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. Mezi značky automobilů mohou patřit mimo jiné Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford atd.

Řídicí modul motoru (ECM) je zodpovědný za monitorování a seřizování mnoha senzorů a systémů zapojených do provozu vašeho vozidla. Nemluvě o detekci poruch v uvedených systémech a obvodech. Jedním ze systémů, za které je vaše ECM zodpovědná za monitorování a korelaci, je regulační ventil sacího potrubí.

Slyšel jsem, že jsou nazývány mnoha různými jmény, ale "snapback" ventily jsou ve světě oprav běžné. Ladicí ventil sacího potrubí má několik možných účelů, jak pomoci motoru běžet a řídit vozidlo. Jedním z nich je regulace tlaku mezi sacím potrubím. Dalším může být přesměrování nasávaného vzduchu do samostatné sady sacích lišt (nebo jejich kombinace), aby se změnil průtok a možná i výkon vašeho motoru. Samotný ventil je dle mých zkušeností převážně plastový, takže si dovedete představit možné poruchy spojené s notoricky vysokými teplotami v motorovém prostoru.

P0661 je DTC identifikovaný jako "Nízký řídicí obvod ventilu pro nastavení sacího potrubí, řada 1" a znamená, že modul ECM detekoval příliš nízké hodnoty elektrického ventilu na řadě 1. U motorů s více řadami (např. V6, V8) je řada 1 straně motoru, která obsahuje válec č. 1.

Tento kód může být způsoben mechanickou nebo elektrickou poruchou řídicího ventilu sacího potrubí. Pokud se nacházíte v oblasti vystavené extrémně chladnému počasí, může to způsobit poruchu ventilu a nesprávné otáčení, jak vyžaduje ECM.

Seřizovací ventil sacího potrubí GM:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

V závislosti na skutečném problému spojeném s vaším případem se to může pohybovat od něčeho, o co se nemusíte starat, po něco docela vážného a potenciálně poškozujícího vnitřní součásti vašeho motoru. Bylo by dobré být opatrný při manipulaci s mechanickými částmi, jako je ovládací ventil sacího potrubí. Existuje šance, že nechtěné části skončí ve spalovací komoře motoru, takže mějte to na paměti, pokud jste si mysleli, že to odložíte na další den.

Jaké jsou některé příznaky kódu P0661?

Příznaky diagnostického kódu P0661 mohou zahrnovat:

• Špatný výkon motoru
• Hlasitý cvakavý zvuk z motorového prostoru
• Snížená spotřeba paliva
• Možné vynechání zapalování při spuštění
• Snížený výkon motoru
• Rozsah výkonu se změnil
• Problémy se studeným startem

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód motoru P0661 mohou zahrnovat:

• Špatný ovladač v PCM (pravděpodobně)
• Přerušení nebo zkrat v řídicím obvodu seřizovacího ventilu sacího potrubí.
• Špatné zapojení v okruhu
• Vadný řídicí modul vstřikovače paliva
• Vadný seřizovací ventil (posuvník) sběrného sacího potrubí
• Rozbité části ventilu
• Zaseknutý ventil
• Extrémní zima
• Problém s kabeláží (jako je odření, popraskání, koroze atd.)
• Rozbitý elektrický konektor
• Problém s ECM
• Špinavý ventil

Jaké jsou některé kroky k diagnostice a odstraňování problémů s P0661?

Prvním krokem v procesu odstraňování potíží je kontrola bulletinů technických služeb (TSB), pokud jde o známé problémy s konkrétním vozidlem.

Pokročilé diagnostické kroky se stávají velmi specifickými pro vozidlo a mohou vyžadovat přesné pokročilé vybavení a znalosti. Níže uvádíme základní kroky, konkrétní kroky pro vaše vozidlo naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla / značky / modelu / převodovky.

Základní krok č. 1

Pokaždé, když modul ECM aktivuje DTC (diagnostický poruchový kód), doporučuje se technikovi opravy vymazat všechny kódy, aby se zjistilo, zda se objeví okamžitě. Pokud ne, proveďte na vozidle dlouhé a početné testovací jízdy, abyste se ujistili, že jsou po několika provozních cyklech opět aktivní. Pokud se znovu aktivuje, pokračujte v diagnostice aktivních kódů.

Základní krok č. 2

Nejprve budete muset najít řídicí ventil sacího potrubí. To může být složité, protože nejčastěji jsou instalovány interně v sacím potrubí. To znamená, že ventilový konektor by měl být přiměřeně přístupný, proto jej zkontrolujte, zda nemá zlomené jazýčky, roztavený plast atd., Abyste se ujistili, že vytváří správné elektrické připojení.

Základní krok č. 3

V závislosti na možnostech vašeho skeneru / skeneru kódů OBD2 můžete ventil ovládat elektronicky. Pokud najdete tuto možnost, může to být dobrý způsob, jak zjistit, zda ventil pracuje v celém svém rozsahu. Pokud také uslyšíte cvaknutí přicházející ze sacího potrubí, může to být dobrý způsob, jak zjistit, zda je odpovědný řídicí ventil sacího potrubí. Pokud při seřizování senzoru skenerem uslyšíte neobvyklý cvakavý zvuk ze sání vzduchu, je velká šance, že došlo k překážce nebo se ventil z jednoho nebo jiného důvodu zasekl.

V tomto okamžiku by bylo vhodné ventil odstranit a fyzicky jej zkontrolovat uvnitř sacího potrubí, zda neobsahuje nějaké překážky. Pokud nejsou žádné překážky a nejsou k dispozici kliknutí, můžete zkusit vyměnit ventil, s největší pravděpodobností je to problém. Mějte na paměti, že v některých případech to není snadný úkol, takže proveďte průzkum předem, abyste se nedostali bez správných dílů, nástrojů atd.

POZNÁMKA: Před prováděním jakýchkoli oprav nebo diagnostiky vašeho vozidla si vždy prostudujte specifikace výrobce.

Základní krok č. 4

Nezapomeňte zkontrolovat kabelový svazek spojený s regulačním ventilem. Tyto kabelové svazky lze vést částmi motoru a jinými vysokoteplotními oblastmi. Nemluvě o potenciálním oděru / praskání spojeném s vibracemi motoru.

Základní krok č. 5

Pokud jste vyzkoušeli všechno ostatní, podívejte se na svůj ECM (řídicí modul motoru), zvláště pokud je aktuálně aktivních několik nesouvisejících kódů nebo se občas zapínají a vypínají.

Tento článek slouží pouze pro informační účely a technické údaje a servisní bulletiny pro vaše konkrétní vozidlo by měly mít vždy přednost.

Běžné chyby při diagnostice kódu P0661

Jednou z běžných chyb je pokus napravit stav odkazem na příslušné kódy příznaků. Například může být přítomen kód vynechání zapalování, ale to není skutečný problém a pokus o jeho opravu nezmírní stav, který způsobil, že se kód nastavil. Aby mohl mechanik provést přesnou diagnózu, musí začít s nejstarším kódem a přejít na nejnovější.

Jak vážný je kód P0661?

Vaše vozidlo může stále řídit i s uloženým kódem P0661. Protože však tento kód může znamenat, že budete mít problémy s řízením, je důležité jej co nejdříve opravit.

Jaké opravy mohou opravit kód P0661?

Nejběžnější opravný kód pro P0661 zahrnuje následující:

• Přeinstalace ovladače v PCM
• Výměna vadný regulační ventil sacího potrubí
• Oprava uvolněných nebo zkorodovaných spojů v elektroinstalaci regulační ventil sacího potrubí

Další komentáře ke zvážení ke kódu P0661

Diagnostika kódu P0661 může být časově náročná, protože existuje mnoho potenciálních problémů a samotná kontrola obvodu/zapojení může být vyčerpávající. Je však životně důležité diagnostikovat základní problém spíše než "házet detaily" do problému.

Mazda3 p0661 oprava

Potřebujete další pomoc s kódem P0661?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0661, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.