P062C Interní řídicí modul rychlosti vozidla

P062C Interní řídicí modul rychlosti vozidla

Datový list OBD-II DTC

Interní řídicí modul Rychlost vozidla

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla od atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Pokud kód P062C přetrvává, znamená to, že řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) detekoval interní chybu výkonu se signálem snímače rychlosti vozidla (VSS). Jiné řadiče mohou také detekovat interní chybu výkonu PCM (v signálu VSS) a způsobit uložení P062C.

Procesory monitorování modulu interní kontroly zodpovídají za různé funkce autotestu řadiče a celkovou odpovědnost modulu interní kontroly. Vstupní a výstupní signály VSS jsou automaticky testovány a průběžně monitorovány pomocí PCM a dalších příslušných ovladačů. Modul řízení přenosu (TCM), modul řízení trakce (TCSM) a další ovladače mohou komunikovat se signálem VSS.

VSS je obvykle elektromagnetický senzor, který interaguje s nějakým typem ozubeného reakčního prstence, kola nebo převodu, který je mechanicky připevněn k nápravě, výstupnímu hřídeli převodovky / převodovky nebo hnacímu hřídeli. Jak se osa otáčí, kroužek reaktoru se také otáčí. Když reaktor projde (v těsné blízkosti) senzoru, zářezy v prstenci reaktoru způsobí přerušení v obvodu elektromagnetického senzoru. Tato přerušení jsou přijímána PCM (a dalšími kontroléry) jako vzory průběhů. Čím rychleji se do řídicího systému zadávají vzory průběhů, tím vyšší je konstrukční rychlost vozidla. Jak se vstupní průběhy pomalu formují, odhad rychlosti vozidla (vnímaný ovladačem) klesá. Tyto vstupní signály jsou porovnávány (mezi moduly) prostřednictvím sítě Controller Area Network (CAN).

Kdykoli je zapnuto zapalování a PCM je pod napětím, spustí se vlastní test signálu VSS. Kromě provádění vlastního testu na interním řadiči, Controller Area Network (CAN) také porovnává signály z každého jednotlivého modulu, aby bylo zajištěno, že každý ovladač funguje podle očekávání. Tyto testy se provádějí současně.

Pokud PCM detekuje nesoulad V / V VSS, uloží se kód P062C a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Kromě toho, pokud PCM detekuje nesoulad mezi některým z palubních ovladačů, což indikuje interní chybu VSS, uloží se kód P062C a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). V závislosti na vnímané závažnosti poruchy může osvětlení MIL trvat několik cyklů selhání.

Fotografie PKM s odstraněným krytem:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Kódy procesorů interního řídicího modulu se klasifikují jako závažné. Uložený kód P062C může mít za následek nepravidelné vzorce řazení automatické převodovky a nevyrovnaný výkon tachometru / počítadla ujetých kilometrů.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P062C mohou zahrnovat:

• Nestabilní provoz rychloměru / tachometru
• Nepravidelné vzorce řazení
• Svítí nouzová kontrolka motoru, kontrolka trakce nebo kontrolka protiblokovacího systému
• Neočekávaná aktivace protiblokovacího systému (je-li ve výbavě)
• Kódy kontroly trakce a / nebo kódy ABS lze uložit
• V některých případech může systém ABS selhat.

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Příčiny tohoto DTC P062C mohou zahrnovat:

• Vadný ovladač nebo chyba programování
• Nadměrné hromadění kovových nečistot na VSS
• Poškozené nebo opotřebované zuby na prstenci reaktoru
• Špatné VSS
• Vadné výkonové relé ovladače nebo spálená pojistka
• Otevřený nebo zkratovaný obvod nebo konektory v kabelovém svazku
• Nedostatečné uzemnění řídicího modulu
• Přerušení nebo zkrat v řetězci mezi VSS a PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P062C?

I pro toho nejzkušenějšího a nejlépe vybaveného profesionála může být diagnostika kódu P062C docela náročná. Je zde také problém s přeprogramováním. Bez potřebného přeprogramovacího vybavení nebude možné vyměnit vadný ovladač a provést úspěšnou opravu.

Pokud existují kódy napájecího zdroje ECM / PCM, je zjevně nutné je opravit před pokusem o diagnostiku P062C. Pokud jsou navíc k dispozici kódy VSS, musí být nejprve diagnostikovány a opraveny.

Existuje několik předběžných testů, které lze provést, než je jednotlivý ovladač prohlášen za vadný. Budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt-ohmmetr (DVOM) a zdroj spolehlivých informací o vozidle. Osciloskop se také osvědčí při testování obvodů VSS a VSS.

Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a získejte všechny uložené kódy a data zmrazeného rámce. Tyto informace budete chtít zapsat jen pro případ, že by se kód ukázal být přerušovaný. Po zaznamenání všech relevantních informací vymažte kódy a testujte vozidlo, dokud se kód nevymaže nebo PCM nepřejde do pohotovostního režimu. Pokud PCM přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a je obtížnější jej diagnostikovat. Stav, který způsobil, že P062C přetrvává, se může ještě zhoršit, než bude možné provést diagnózu. Pokud je kód resetován, pokračujte tímto krátkým seznamem předběžných testů.

Při pokusu o diagnostiku P062C mohou být informace vaším nejlepším nástrojem. Vyhledejte ve zdroji informací o vozidle bulletiny technických služeb (TSB), které odpovídají uloženému kódu, vozidlu (rok, značka, model a motor) a zobrazeným symptomům. Pokud najdete správný TSB, může poskytnout diagnostické informace, které vám do značné míry pomohou.

Pomocí zdroje informací o svém vozidle získáte pohledy konektorů, vývody konektorů, lokátory součástí, schémata zapojení a bloková schémata diagnostiky relevantní pro příslušný kód a vozidlo.

Pomocí skeneru (datový tok) nebo osciloskopu můžete zkontrolovat výstup VSS se zapnutým přenosem. Pokud používáte skener, zúžením datového toku (na zobrazení pouze příslušných polí) se zlepší přesnost zobrazení požadovaných dat. Sledujte nekonzistentní nebo chybné hodnoty VSS.

Osciloskop poskytuje přesnější vzorkování dat. Pomocí kladného testovacího kabelu otestujte signální obvod VSS (negativní testovací vodič je uzemněn k baterii). Dávejte pozor na přerušení nebo rázy v průběhu signálu VSS.

V případě potřeby lze DVOM použít k testování odporu snímače VSS (a obvodů VSS). Vyměňte snímače, které nesplňují specifikace výrobce.

Pomocí DVOM otestujte pojistky a relé napájecího zdroje ovladače. V případě potřeby zkontrolujte a vyměňte spálené pojistky. Pojistky by měly být zkontrolovány s nabitým obvodem.

Pokud všechny pojistky a relé fungují správně, měla by být provedena vizuální kontrola kabeláže a svazků spojených s ovladačem. Budete také chtít zkontrolovat uzemnění podvozku a motoru. Použijte svůj zdroj informací o vozidle k získání umístění uzemnění pro přidružené obvody. Pomocí DVOM zkontrolujte integritu země.

Vizuálně zkontrolujte ovladače systému, zda nejsou poškozené vodou, teplem nebo kolizí. Jakýkoli ovladač poškozený, zejména vodou, je považován za vadný.

Pokud jsou napájecí a zemnící obvody regulátoru neporušené, máte podezření na vadný regulátor nebo chybu programování ovladače. Výměna ovladače vyžaduje přeprogramování. V některých případech můžete zakoupit přeprogramované ovladače na trhu s náhradními díly. Ostatní vozidla / ovladače budou vyžadovat přeprogramování na palubě, které lze provést pouze prostřednictvím autorizovaného prodejce nebo jiného kvalifikovaného zdroje.

• Na rozdíl od většiny ostatních kódů je P062C pravděpodobně způsoben vadným ovladačem nebo chybou programování řadiče.
• Zkontrolujte kontinuitu zemnění systému připojením záporného testovacího kabelu DVOM k uzemnění a kladného testovacího kabelu k napětí baterie.

Související diskuse o DTC

• 2008 Ford Crown vic P062c кодPracoval jsem na tomto autě pár dní, dostal jsem kód p062c, vyměnil kabelový svazek motoru za zkontrolovaný, vyměnil PCM, vyměnil převodovku, stále se dobře potápí, dokud se nedostanete k přetížení, pak světlo klíče bez OD rozsvítí se, když vypnu OD, auto pojede dobře, ale ne ?? Má někdo… 

Potřebujete další pomoc s kódem P062C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P062C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.