P051A Obvod snímače tlaku klikové skříně

P051A Obvod snímače tlaku klikové skříně

Datový list OBD-II DTC

Obvod snímače tlaku klikové skříně

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. Mezi značky automobilů mohou patřit mimo jiné Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan atd.

Mezi nesčetnými senzory, které musí ECM (modul řízení motoru) monitorovat a ladit, aby udržel motor v chodu, je snímač tlaku v klikové skříni zodpovědný za poskytování hodnot tlaku v klikové skříni ECM za účelem udržení zdravé atmosféry.

Dokážete si asi představit, že uvnitř motoru je hodně kouře, zvláště když je v chodu, takže je velmi důležité, aby ECM měl přesné čtení tlaku v klikové skříni. To je nezbytné nejen k tomu, aby se tlak příliš nezvyšoval a nepoškodil těsnění a těsnění, ale také proto, aby byla tato hodnota nutná k recirkulaci těchto hořlavých par zpět do motoru prostřednictvím systému ventilace klikové skříně (PCV).

Nepoužité hořlavé páry klikové skříně vstupují do sání motoru. Na druhé straně spolupracujeme na zlepšování emisí a spotřeby paliva. Rozhodně však má pro motor a ECM cenný účel, takže zde vyřešte všechny problémy, jak bylo zmíněno, s touto poruchou byste mohli být náchylní k selhání těsnění, netěsnosti o-kroužků, netěsnosti těsnění hřídele atd. Názvu senzoru, ve většině případů je instalován na klikové skříni.

Kód P051A Obvod snímače tlaku v klikové skříni a související kódy jsou aktivovány modulem ECM (řídicí modul motoru), když monitoruje jednu nebo více elektrických hodnot mimo požadovaný rozsah v obvodu snímače tlaku v klikové skříni.

Když váš sdružený přístroj zobrazí kód obvodu snímače tlaku v klikové skříni P051A, modul ECM (řídicí modul motoru) monitoruje obecnou poruchu obvodu snímače tlaku v klikové skříni.

Příklad snímače tlaku v klikové skříni (tento je pro motor Cummins):

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Řekl bych, že tato nevýhoda by byla obecně považována za mírně nízkou. Pokud to selže, ve skutečnosti vám nehrozí bezprostřední vážné zranění. Říkám to, abych zdůraznil, že tento problém je třeba řešit dříve než později. Dříve jsem zmínil některé potenciální problémy, pokud byly vynechány, takže na to pamatujte.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky diagnostického kódu P051A mohou zahrnovat:

• Snížená spotřeba paliva
• Netěsnící těsnění
• Vůně paliva
• CEL (Zkontrolujte kontrolku motoru) svítí
• Motor běží abnormálně
• Olejový kal
• Motor kouří černé saze
• Vysoký / nízký vnitřní tlak v klikové skříni

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód motoru P051A mohou zahrnovat:

• Vadný snímač tlaku v klikové skříni
• Interní elektrický problém v senzoru
• Problém s ECM
• Vadný ventil PCV (nucené větrání klikové skříně)
• Problém s PCV (prasklé kolejnice / potrubí, odpojení, oděrky atd.)
• Ucpaný systém PVC
• Zakalený olej (přítomná vlhkost)
• Invaze do vody
• Motor je plný oleje

Jaké jsou kroky k diagnostice a odstraňování problémů s P051A?

Prvním krokem v procesu odstraňování potíží je kontrola bulletinů technických služeb (TSB), pokud jde o známé problémy s konkrétním vozidlem.

Víme například o známém problému s některými vozidly Ford EcoBoost a některými vozidly Dodge / Ram, které nemají TSB použitelný pro tento DTC a / nebo související kódy.

Pokročilé diagnostické kroky se stávají velmi specifickými pro vozidlo a mohou vyžadovat přesné pokročilé vybavení a znalosti. Níže uvádíme základní kroky, konkrétní kroky pro vaše vozidlo naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla / značky / modelu / převodovky.

Základní krok č. 1

První věc, kterou bych udělal, když zjistím tuto poruchu, je otevřít víčko oleje v horní části motoru (může být jiné) a zkontrolovat, zda neobsahuje jasné známky usazování kalu. Vklady mohou být způsobeny něčím tak jednoduchým, jako je výměna oleje nebo dodržování více než doporučených intervalů. Když to tady mluvím osobně, pro běžný olej najedu maximálně 5,000 8,000 km. Pro syntetiku najedu kolem 10,000 XNUMX km, někdy XNUMX XNUMX km. To se liší od výrobce k výrobci, ale ze zkušenosti jsem viděl, že výrobci nastavují delší než běžně doporučované intervaly z různých důvodů. Přitom zůstávám v bezpečí a žádám vás také. Pozitivní problém větrání klikové skříně (PCV) může způsobit, že se do systému dostane vlhkost a vytvoří kal. V každém případě se ujistěte, že je váš olej čistý a úplný.

POZNÁMKA: Nepřeplňujte motor olejem. Nestartujte motor, pokud k tomu dojde, vypusťte olej, aby hladina dosáhla přijatelného rozmezí.

Základní krok č. 2

Otestujte snímač podle hodnot požadovaných výrobcem uvedených v servisní příručce. To obvykle zahrnuje použití multimetru a kontrolu různých hodnot mezi piny. Zaznamenejte a porovnejte výsledky s charakteristikami vaší značky a modelu. Cokoli mimo specifikaci, snímač tlaku v klikové skříni by měl být vyměněn.

Základní krok č. 3

Vzhledem k tomu, že snímače tlaku v klikové skříni jsou obvykle namontovány přímo na blok motoru (AKA kliková skříň), související kabelové svazky a dráty procházejí štěrbinami a kolem oblastí extrémních teplot (jako je výfukové potrubí). Pamatujte na to při vizuální kontrole senzoru a obvodů. Protože jsou tyto vodiče a svazky ovlivněny prvky, zkontrolujte, zda v kabelovém svazku nejsou tvrzené / prasklé dráty nebo vlhkost.

POZNÁMKA. Konektor musí být bezpečně připojen a bez zbytků oleje.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P051A?

Pokud stále potřebujete pomoc ohledně DTC P051A, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.