P047C Nízkoúrovňový vstup výfukového tlaku snímače B.

P047C Nízkoúrovňový vstup výfukového tlaku snímače B.

Datový list OBD-II DTC

Nízká úroveň vstupního signálu snímače tlaku výfukových plynů "B"

Co to znamená?

Tento generický DTC hnacího ústrojí / motoru platí pro všechny motory využívající turbodmychadla s variabilními tryskami (plynové nebo naftové) přibližně od roku 2005 u nákladních vozidel Ford vybavených vznětovými motory o objemu 6.0 l, všech motorů Ford EcoBoost, a nakonec nakonec vede k modelu Cummins 6.7 L. 2007, 3.0 L v nabídce Mercedesu v roce 2007 a nedávno zde 3.0-válec Cummins 6 L v dodávkách Nissan od roku 2015. To neznamená, že tento kód nutně nedostanete na VW nebo jiném modelu.

Tento kód striktně odkazuje na skutečnost, že vstupní signál ze snímače tlaku výfukových plynů neodpovídá tlaku v sacím potrubí nebo tlaku okolního vzduchu, když je klíč zapnutý. Jedná se čistě o poruchu elektrického obvodu.

P047B může být také přítomen současně s P047C. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma kódy je, že P047C je pouze elektrický, zatímco P0471 může být důsledkem mechanické nebo elektrické poruchy. Obecně se doporučuje nejprve začít s P047C (elektrický) a poté přejít na P047B (elektrický / mechanický). Pokud je tedy problém elektrický, zvyšuje se pravděpodobnost oprav, počínaje elektrickými.

Kroky pro odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na výrobci, benzínu nebo naftě, typu snímače tlaku výfukových plynů a barvách vodičů. V příručce k opravě konkrétního vozidla zjistěte, který snímač „B“ má vaše konkrétní vozidlo.

Typický měřič výfukového tlaku:

Odpovídající DTC snímače tlaku výfukových plynů „B“:

• P047A Obvod snímače tlaku výfukových plynů B
• P047B Rozsah / výkon obvodu snímače tlaku výfukových plynů „B“
• P047D Vysoký indikátor výfukového tlaku snímače „B“
• P047E Porucha obvodu snímače tlaku B výfukového plynu

příznaky

Příznaky kódu motoru P047C mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
• Nedostatek energie
• Nelze provést ruční regeneraci – spálit filtr pevných částic z filtru pevných částic. Vypadá jako katalyzátor, ale má v sobě zasunutá teplotní a tlaková čidla.
• Pokud regenerace selže, může nakonec dojít k netočivému startu.

Možné příčiny

Obvykle je důvodem pro instalaci tohoto kódu:

• Otevřený signální obvod mezi snímačem tlaku výfukových plynů a PCM
• Otevřeno v napájecím obvodu mezi snímačem tlaku výfukových plynů a PCM
• Zkrat na hmotnosti v signálním obvodu snímače tlaku výfukových plynů
• Vadný snímač tlaku výfukových plynů - vnitřní zkrat na kostru
• Řídicí modul pohonné jednotky (PCM) mohl selhat (nepravděpodobné)

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy najít Technický servisní bulletin (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Výrobce vozidla může mít za účelem vyřešení tohoto problému přeprogramování paměti flash / PCM a stojí za to si to ověřit, než se ocitnete na dlouhé / špatné cestě.

Poté najděte snímač výfukového tlaku na vašem konkrétním vozidle. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na oděrky, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, jestli ve srovnání s obvyklou metalickou barvou, na kterou jste pravděpodobně zvyklí, vypadají rezavě, spáleně nebo snad zeleně. Pokud je vyžadováno čištění terminálu, můžete si v každém obchodě s náhradními díly zakoupit elektrický čistič kontaktů. Pokud to není možné, najděte 91% třecího alkoholu a lehký plastový kartáč na jejich čištění. Poté je nechte uschnout na vzduchu, vezměte dielektrickou silikonovou směs (stejný materiál, jaký používají pro držáky žárovek a dráty zapalovací svíčky) a umístěte na místo, kde se kontakty dotýkají.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zjistěte, zda se kód vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód vrátí, budeme muset otestovat senzor a související obvody. Na senzoru tlaku výfukových plynů jsou obvykle 3 vodiče.

Odpojte kabelový svazek od snímače tlaku výfukových plynů. Pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) zkontrolujte 5V napájecí obvod jdoucí k senzoru a ujistěte se, že je zapnutý (červený vodič k 5V napájecímu obvodu, černý vodič k dobrému uzemnění). Pokud je snímač 12 voltů, když by měl být 5 voltů, opravte kabeláž od PCM k senzoru na krátký až 12 voltů nebo případně vadný PCM.

Pokud je to normální, u DVOM se ujistěte, že máte 5V na signálním obvodu snímače tlaku výfukového plynu (červený vodič k signálnímu obvodu senzoru, černý vodič k dobrému uzemnění). Pokud na senzoru není 5 voltů, nebo pokud na senzoru vidíte 12 voltů, opravte kabeláž od PCM k senzoru nebo znovu vadný PCM.

Pokud je to normální, u DVOM se ujistěte, že máte 5V na signálním obvodu snímače tlaku výfukového plynu (červený vodič k signálnímu obvodu senzoru, černý vodič k dobrému uzemnění). Pokud na senzoru není 5 voltů, nebo pokud na senzoru vidíte 12 voltů, opravte kabeláž od PCM k senzoru nebo znovu vadný PCM.

Pokud všechny testy dosud prošly a vy stále dostáváte kód P047C, pravděpodobně to znamená vadný snímač tlaku výfukových plynů, i když vadný PCM nelze vyloučit, dokud nebude snímač vyměněn.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p047c?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P047C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.