P0321 Obvod obvodu zapalování / rozdělovače otáček motoru / výkon

Poruchový kód OBD-II - P0321 - Datasheet

P0321 - Rozsah/výkon vstupního obvodu zapalovacího motoru/otáčky rozdělovače

Co znamená kód poruchy P0321?

Tento generický DTC pro převodovky / motory se obvykle vztahuje na všechny zážehové motory, včetně, ale bez omezení na určité vozy Audi, Mazda, Mercedes a VW.

Snímač polohy klikového hřídele (CKP) poskytuje informace o poloze klikového hřídele nebo časování klikového hřídele řídicímu modulu převodovky nebo PCM. Tyto informace se obvykle používají pro otáčky motoru. Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) sděluje PCM přesné umístění vačkového hřídele, časování vačkového hřídele nebo časování rozdělovače.

Kdykoli dojde k elektrickému problému u některého z těchto dvou obvodů, v závislosti na tom, jak chce výrobce problém identifikovat, PCM nastaví kód P0321. Tento kód je považován pouze za poruchu obvodu.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu snímače zapalování / rozdělovače / otáček motoru a barvách vodičů ke snímači.

Příznaky

Příznaky kódu motoru P0321 mohou zahrnovat:

• Kontrolka poruchy svítí
• Motor nastartuje, ale nenastartuje
• Selhání, váhání, klopýtnutí, nedostatek síly
• V případě poruchy se motor zastaví nebo nenastartuje.
• Motor vynechá zapalování a může během jízdy cukat nebo cukat kvůli přerušovanému spojení.

Příčiny kódu P0321

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Otevřete řídicí obvod (uzemňovací obvod) mezi snímačem zapalování / rozdělovače / motoru a PCM
• Otevřete v napájecím obvodu mezi snímačem zapalování / rozdělovače / motoru a PCM
• Zkrat na hmotnosti v napájecím obvodu snímače zapalování / rozdělovače / otáček motoru
• Porucha senzoru zapalování / rozdělovače / motoru
• PCM pravděpodobně havarovalo (nepravděpodobné)
• Snímač otáček motoru je otevřený nebo vnitřně zkratovaný, což může způsobit zastavení nebo nenastartování motoru.
• Kabeláž nebo spojení se snímačem rychlosti občas zkratuje nebo ztrácí spojení.

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Poté najděte snímač zapalování / rozdělovače / otáček motoru ve vašem konkrétním vozidle. Může to být snímač kliky / snímač vačky; může to být navíjecí cívka / senzor uvnitř ventilu; mohl by to být dokonce drát z cívky do PCM k testování zapalovacího systému. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

V závislosti na vozidle je nejpravděpodobnějším důvodem instalace P0321 špatné připojení / renovovaný zapalovací systém. Z tohoto důvodu nemusí být vyhledávání TSB ve vašem vozidle dostatečně zdůrazněno.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z paměti a zkontrolujte, zda se P0321 vrátí. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód P0321 vrátí, budeme muset otestovat snímač a související obvody. Další kroky budou záviset na typu senzoru: Hallův efekt nebo magnetický snímač. Podle počtu vodičů vycházejících ze snímače obvykle poznáte, který z nich máte. Pokud jsou od snímače 3 vodiče, jedná se o Hallovo čidlo. Pokud má 2 vodiče, bude to snímač typu magnetického snímače.

Pokud se jedná o Hallovo čidlo, odpojte kabelový svazek vedoucí k snímačům polohy vačkového a klikového hřídele. Pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) zkontrolujte obvod napájecího napětí 5 V pro každý snímač a ujistěte se, že je zapnutý (červený vodič k napájecímu obvodu 5 V, černý vodič k dobrému uzemnění). Pokud snímač nemá 5 voltů, opravte kabeláž od PCM k senzoru nebo případně vadný PCM.

Pokud je to normální, u DVOM se ujistěte, že máte 5V na každém signálním obvodu, který vede ke každému senzoru, abyste se ujistili, že má signální obvod (červený vodič k signálnímu obvodu senzoru, černý vodič k dobrému uzemnění). Pokud snímač nemá 5 voltů, opravte kabeláž od PCM k senzoru nebo případně vadný PCM.

Pokud je vše v pořádku, zkontrolujte, zda je každý senzor řádně uzemněn. Připojte testovací lampu k 12 V a dotkněte se jejího druhého konce testovacím uzemněním, které vede ke každému senzoru. Pokud se testovací lampa nerozsvítí, znamená to vadný obvod. Pokud se rozsvítí, kroutte kabelovým svazkem ke každému senzoru, abyste zjistili, zda testovací kontrolka bliká a indikuje přerušované připojení.

Pokud se jedná o magnetický snímač stylu vyzvednutí, můžeme vyzkoušet samotný snímač, abychom se ujistili, že funguje podle očekávání. Testujeme jej na: 1) odpor 2) výstupní napětí AC 3) zkrat na kostru.

Když je snímač odpojený, připojte dva vodiče ohmmetru ke 2 svorkám snímače polohy vačkového / klikového hřídele. Odečtěte odpor v ohmech a porovnejte jej se specifikacemi pro vaše auto: obvykle 750-2000 ohmů. Stále pod napětím odpojte kabel 1 ohmmetru od snímače a připojte jej k dobrému uzemnění ve vozidle. Pokud zjistíte jakýkoli jiný odpor než nekonečno nebo OL, má snímač vnitřní zkrat k zemi. Nedotýkejte se kovové části vodičů prsty, protože to může ovlivnit odečty.

Připojte dva vodiče DVOM ke 2 svorkám snímače polohy vačkového/klikového hřídele. Nastavte měřič na odečet střídavého napětí. Při kontrole motoru zkontrolujte výstupní AC napětí na DVOM. Porovnejte se specifikacemi výrobce vašeho vozidla. Dobrým pravidlem je 5VAC.

Pokud všechny testy dosud prošly a vy stále dostáváte kód P0321, s největší pravděpodobností to indikuje vadný snímač zapalování / rozdělovače / otáček motoru, i když vadný PCM nelze vyloučit, dokud senzor nevyměníte. V některých případech musí být po výměně čidla pro správnou funkci zkalibrován podle PCM.

Pokud si nejste jisti, vyhledejte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Pro správnou instalaci musí být PCM naprogramován nebo zkalibrován pro vozidlo.

Jak mechanik diagnostikuje kód P0321?

• Skenuje kódy a data zmrazení dokumentů pro potvrzení problému.
• Vymaže kódy motoru a ETC a provede silniční testy, aby zjistil, zda se problém vrátí.
• Vizuálně kontroluje kabeláž a připojení ke snímači otáček motoru, zda nejsou uvolněná nebo poškozená připojení kabeláže.
• Odpojuje a testuje odpor signálu a napětí ze snímače otáček klikového hřídele.
• Kontroluje korozi v připojení snímače.
• Kontroluje snímací kolečko, zda není rozbité nebo poškozené.

Běžné chyby při diagnostice kódu P0321

• Selhání kontroly vzduchové mezery snímače otáček motoru kvůli občasným poruchám nebo ztrátě signálu.
• Opomenutí opravit únik oleje na snímači před výměnou snímače.

Jak vážný je kód P0321?

• Vadný snímač otáček motoru způsobí, že se motor zastaví nebo vůbec nenastartuje.
• Přerušovaný signál o otáčkách motoru ze snímače může způsobit, že motor během jízdy bude zdrsnět, zhasínat, trhat nebo vynechávat.

Jaké opravy mohou opravit kód P0321?

• Výměna vadného snímače otáček motoru.
• Výměna prasklého brzdového kroužku na klikovém hřídeli nebo tlumiči.
• Oprava zrezivělých spojů snímače otáček motoru.

Další komentáře ke zvážení ke kódu P0321

Kód P0321 je nastaven, když snímač otáček motoru negeneruje signál k udržení motoru v chodu.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Potřebujete další pomoc s kódem p0321?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0321, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.