Co potřebujete vědět o elektrickém systému vašeho vozu?

Elektrický systém. Princip práce

Jak funguje elektrický systém automobilu. Elektrický systém vozidla má uzavřený okruh napájený baterií. Pracuje s malým zlomkem výkonu domácího okruhu. Kromě hlavních obvodů pro nabíjení, startování a zapalování existují další obvody, které napájejí světlomety, elektromotory, čidla a rozměry elektrospotřebičů, topná tělesa, magnetické zámky, rádia atd. Všechny obvody se otevírají a zavírají buď spínači nebo relé - dálkové spínače ovládané elektromagnety. Proud teče kabelem z baterie do výkonové součásti a zpět do baterie skrz kovovou karoserii vozu. Pouzdro je připojeno k zemnící svorce baterie pomocí silného kabelu. V systému se záporným (-) uzemněním proud teče z kladné (+) svorky k použitému komponentu. Součást je uzemněna na karoserii vozidla, která je uzemněna na záporné (-) svorce baterie.

Zařízení elektrického systému vozidla

Tento typ obvodu se nazývá uzemňovací systém a každá část, která je spojena s karoserií automobilu, se nazývá zem. Proud se měří v ampérech (ampérech); Tlak, který se pohybuje kolem obvodu, se nazývá napětí (volty). Moderní automobily mají 12voltovou baterii. Jeho kapacita se měří v ampérech / hodinu. Baterie 56Ah by měla poskytovat 1A po dobu 56 hodin nebo 2A po dobu 28 hodin. Pokud napětí baterie poklesne, protéká méně proudu a nakonec nebude k dispozici dostatek komponent pro provoz. Proud, napětí a odpor. Stupeň odporu drátu vůči proudu se nazývá odpor a měří se v ohmech. Tenké dráty se snáze drží než silné, protože elektrony mají menší prostor pro průchod.
Většina energie potřebné k výrobě proudu přes odpor se přemění na teplo.

Základní pojmy provozu elektrického systému

To může být užitečné například ve velmi tenké žárovce, která svítí horkým bílým světlem. Součást s vysokou spotřebou energie by však neměla být spojena s příliš tenkými dráty, jinak by se dráty přehřály, shořely nebo shořely. Všechny elektrické jednotky jsou vzájemně propojeny: napětí 1 volt způsobí, že proud 1 zesilovače projde odporem 1 ohm. Volt je rozdělen na ohmy rovnající se ampérům. Například 3 ohmová žárovka ve 12voltovém systému spotřebovává 4 A. To znamená, že musí být připojena dostatečně silnými vodiči, aby pohodlně unesla 4 A. Často je výkon komponenty indikován ve wattech, což je určeno vynásobením zesilovačů a volt. Lampa v příkladu spotřebuje 48 wattů.

Polarita elektrického systému

Pozitivní a negativní polarita
Elektřina teče pouze z jedné baterie v jednom směru a některé součásti fungují pouze tehdy, je-li tok skrz ně směrován správným směrem. Toto přijetí jednosměrného toku se nazývá polarita. U většiny vozidel je záporný () pól baterie uzemněn a kladný (+) napájecí zdroj je připojen k elektrickému systému. Tento systém se nazývá záporný uzemňovací systém a například když kupujete elektrické zařízení, ujistěte se, že odpovídá systému vašeho vozu. Vložením rádia se špatnou polaritou dojde k poškození soupravy, ale většina autorádií má externí přepínač polarity, který odpovídá automobilu. Před instalací přepněte na správné nastavení.

Zkrat a pojistky

Pokud použijete vodič nesprávné velikosti, nebo pokud se vodič zlomí nebo se zlomí, může to způsobit náhodný zkrat a obejít odpor součásti. Proud ve vodiči se může nebezpečně zvýšit a roztavit vodič nebo způsobit požár. Pojistková skříňka se často nachází ve skupině komponent, jak je znázorněno zde. Krabice je zobrazena se zavřeným víkem. Aby se tomu zabránilo, jsou pomocné obvody jištěny. Nejběžnějším typem pojistky je krátká délka tenkého drátu uzavřeného v tepelně odolném pouzdře, často vyrobeném ze skla. Velikost ochranného vodiče je nejtenčí, která vydrží normální proud obvodu bez přehřátí, a je dimenzována v ampérech. Náhlý nárůst vysokého zkratového proudu způsobí roztavení nebo „výbuch“ pojistkového vodiče, což způsobí přerušení obvodu.

Kontrola elektrického systému

Pokud k tomu dojde, zkontrolujte zkrat nebo přerušení obvodu a poté nainstalujte novou pojistku se správným proudem (viz Kontrola a výměna pojistek). Existuje mnoho pojistek, z nichž každá chrání malou skupinu komponent, takže jedna pojistka nevypne celý systém. Mnoho pojistek je seskupeno v pojistkové skříňce, ale ve vedení mohou být síťové pojistky. Sériové a paralelní obvody. Obvod obvykle zahrnuje více než jednu součást, například žárovky ve světelných obvodech. Záleží na tom, zda jsou zapojeny do série nebo navzájem paralelně. Například lampa světlometu má určitý odpor, takže odebírá určitý proud, aby správně svítila. V řetězu jsou ale minimálně dva světlomety. Pokud by byly zapojeny do série, musel by elektrický proud projít jedním světlometem, aby se dostal k druhému.

Odpor v elektrickém systému

Proud se setká s odporem dvakrát a dvojitý odpor sníží proud na polovinu, takže žárovky budou slabě svítit. Paralelní připojení světel znamená, že elektřina prochází každou žárovkou pouze jednou. Některé komponenty je třeba zapojit do série. Například odesílatel v palivové nádrži změní svůj odpor v závislosti na množství paliva v nádrži a „vyšle“ malý elektrický proud v závislosti na velikosti paliva. Obě součásti jsou zapojeny do série, takže změna odporu senzoru ovlivní polohu jehly senzoru. Pomocné obvody. Startér má vlastní těžký kabel přímo z baterie. Zapalovací obvod dodává do zapalování impulsy vysokého napětí; a nabíjecí systém zahrnuje generátor, který nabíjí baterii. Všechny ostatní obvody se nazývají pomocné obvody.

Elektrické připojení

Většina z nich je připojena pomocí spínače zapalování, takže fungují pouze při zapnutém zapalování. Tím zabráníte náhodnému opuštění čehokoli, co by mohlo vybít baterii. Obrysová a zadní světla, která mohou být ponechána, když je vozidlo zaparkováno, jsou však vždy připojena bez ohledu na spínač zapalování. Při instalaci volitelného příslušenství, například výkonného odmrazovače zadního okna, jej vždy protáhněte spínačem zapalování. Některé pomocné komponenty mohou pracovat bez zapalování přepnutím spínače do polohy „pomocné“. Tento přepínač obvykle spojuje rádio, aby jej bylo možné přehrávat, když je motor vypnutý. Dráty a tištěné obvody. Připojení nástrojů k této desce plošných spojů se odstraní mačkáním vestavěných lapačů na každém konci.

Další fakta o elektrickém systému

Velikosti vodičů a kabelů jsou klasifikovány podle maximálního proudu, který mohou bezpečně přenášet. Strojem prochází složitá síť drátů. Aby nedocházelo k nejasnostem, je každý vodič barevně odlišen (ale pouze v autě: žádný národní ani mezinárodní systém barevného kódování). Většina automobilových příruček a servisních příruček obsahuje schémata zapojení, která lze těžko pochopit. Barevné kódování je však užitečným průvodcem pro sledování transakcí. Když jsou dráty vedeny vedle sebe, jsou svázány, opatřeny plastovým nebo látkovým pláštěm, aby se daly snáze umístit. Tento svazek drátů se táhne po celé délce vozu a v případě potřeby se objevují jednotlivé dráty nebo malé skupiny vodičů, které se říká kabelový svazek.

Otázky a odpovědi:

Jaká je funkce pojistek v elektrických obvodech automobilu? V autě mají pojistky pouze jednu funkci. Zabraňují vzniku přetížení v elektrickém obvodu palubní sítě automobilu.

Jaký je rozdíl mezi pojistkami? Každá pojistka je dimenzována pro určitou zátěž. Aby majitel vozu mohl určit, která pojistka je pro konkrétní jednotku vyžadována, je na všech produktech uvedena maximální intenzita proudu.

Jak zkontrolovat, zda pojistky v autě fungují nebo ne? Stačí vyndat pojistku ze zásuvky a podívat se, zda v ní nepraskla žíla. U starších pojistek to lze provést bez vyjmutí ze zásuvky.

K čemu jsou pojistky? Přílišné zahřívání závitu pojistky v důsledku nadměrného namáhání způsobí roztavení závitu pojistky. To je nutné, aby pojistka rychle odpojila přetížený obvod.