P02EC Systém řízení průtoku vzduchu nasávaného vznětového motoru – zjištěn vysoký průtok vzduchu

P02EC Systém řízení průtoku vzduchu nasávaného vznětového motoru – zjištěn vysoký průtok vzduchu

Datový list OBD-II DTC

Systém řízení nasávaného vzduchu nafty – zjištěna vysoká spotřeba vzduchu

Co to znamená?

Tento generický poruchový kód diagnostiky převodovky / motoru (DTC) se obvykle vztahuje na všechny naftové motory vybavené OBD-II, ale je běžnější u některých nákladních vozidel Chevy, Dodge, Ford a GMC.

Ačkoli obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Systém řízení nasávaného vzduchu vznětového motoru (DIAFCS) je obvykle přišroubován k sacímu potrubí v proudu nasávaného vzduchu. Systém DIAFCS monitoruje množství vstupujícího proudu vzduchu změnou signálu na motor ovládaný řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM). Motor otevírá a zavírá škrticí ventil, který reguluje průtok vzduchu.

PCM ví, kolik čistého filtrovaného vzduchu vstupuje do motoru na základě snímače polohy nasávaného vzduchu vznětového motoru, známého také jako snímač MAF. Když je aktivován systém řízení průtoku vzduchu, PCM by si měl všimnout změny v proudění vzduchu. Pokud ne, může být něco v nepořádku s DIAFCS nebo něco v nepořádku se snímačem MAF. Tyto kódy jsou nastaveny, pokud tento vstup neodpovídá normálním provozním podmínkám motoru uloženým v paměti PCM, a to ani na sekundu, jak ukazují tyto kódy DTC. Rovněž se dívá na napěťový signál z DIAFCS, aby určil, zda je správný při prvním zapnutí klíče.

Kód P02EC Systém řízení nasávaného vzduchu vznětového motoru - Zjištěna vysoká spotřeba vzduchu se nastaví, když systém řízení nasávaného vzduchu vznětového motoru zjistí vysokou spotřebu vzduchu. To může být způsobeno mechanickými (fyzické poškození samotného řídicího systému, způsobující elektrické selhání) nebo elektrickými (motorový obvod DIAFCS) problémy. Neměly by být přehlíženy během fáze odstraňování problémů, zejména při řešení občasného problému.

Kroky pro odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu řídicí jednotky motoru / DIAFCS a barvách vodičů.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost bude ve všech případech nízká. Pokud jsou příčinou mechanické problémy, pak typickou poruchou je nízký volnoběh. Pokud se jedná o elektrickou poruchu, může PCM adekvátně kompenzovat.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P02EC mohou zahrnovat:

• Kontrolka poruchy svítí
• Možné pouze nízké volnoběžné otáčky
• Blikající symbol ovládání elektronické škrticí klapky
• Ne Regenerace filtru pevných částic pro vypálení usazenin sazí (nespalují saze z DPF katalyzátoru) - reklamace možné ztráty výkonu

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P02EC mohou zahrnovat:

• Přerušeno v signálním obvodu k motoru / řídicímu systému DIAFCS - možné
• Zkrat k napětí v obvodu motoru/řídicího signálu DIAFCS - Možné
• Zkrat k zemi v signálním obvodu k motoru/řídicí jednotce DIAFCS - možné
• Vadný motor/řízení DIAFCS - pravděpodobně
• Selhal PCM – nepravděpodobné

Jaké jsou některé kroky k řešení potíží s P02EC?

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Poté vyhledejte motor / řídicí systém DIAFCS ve vašem vozidle. Tento motor / regulátor je obvykle přišroubován k sacímu potrubí v proudu nasávaného vzduchu. Jakmile je najdete, vizuálně zkontrolujte konektor a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektor a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektoru. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

Pokud byl nastaven mechanický kód, použijte čistič sání vzduchu a čistý hadr k setření karbonových usazenin za škrticím ventilem ovládání motoru. Nastříkejte čisticí prostředek na hadr a veškeré usazeniny setřete hadrem. NIKDY nestříkejte tyto usazeniny do motoru, protože mohou způsobit špatný výkon, vynechání zapalování a nedostatečný čistič sání, poškození katalyzátoru a případně poškození motoru.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z paměti a zjistěte, zda se vrací kód P02EC. Pokud tomu tak není, je s největší pravděpodobností problém s připojením.

Pokud se kód P02EC vrátí, budeme muset otestovat DIAFCS a jeho přidružené obvody. Při vypnutém klíči odpojte elektrický konektor na řídicí jednotce motoru / DIAFCS. Připojte černý vodič z DVM k uzemňovací svorce na konektoru DIAFCS motoru / ovládacího svazku. Připojte červený vodič DVM k terminálu motoru na konektoru kabelového svazku DIAFCS. Zapněte motor, vypněte jej. Zkontrolujte specifikace výrobce; voltmetr by měl ukazovat 12 voltů. Pokud ne, opravte napájecí nebo zemnící vodič nebo vyměňte PCM. Pokud si nejste jisti, podívejte se do specifikací výrobce, kde najdete úplné zkušební postupy pro vaše konkrétní vozidlo.

Pokud předchozí test prošel a budete nadále dostávat P02EC, bude to s největší pravděpodobností indikovat nefunkční kontrolu motoru / DIAFCS, i když selhávající PCM nelze vyloučit, dokud nedojde k výměně motoru / ovládání DIAFCS. Pokud si nejste jisti, vyhledejte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Pro správnou instalaci musí být PCM naprogramován nebo zkalibrován pro vozidlo.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P02EC?

Pokud stále potřebujete pomoc ohledně DTC P02EC, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.