P018C Obvod snímače B nízkého tlaku paliva

P018C Obvod snímače B nízkého tlaku paliva

Datový list OBD-II DTC

Nízká úroveň signálu v okruhu B snímače tlaku paliva

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný převodový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II se snímačem tlaku paliva (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota atd.). Ačkoli je to obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu. Je ironií, že tento kód se zdá být mnohem běžnější u vozidel GM (GMC, Chevrolet atd.) A vozidel Dodge / Ram a může být doprovázen kódem P018B a / nebo jinými kódy současně.

Většina moderních automobilů je vybavena snímačem tlaku paliva (FPS). FPS je jedním z hlavních vstupů do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) pro ovládání palivového čerpadla a / nebo vstřikovače paliva.

Snímač tlaku paliva je typ snímače nazývaný převodník. Tento typ snímače mění svůj vnitřní odpor s tlakem. FPS se obvykle montuje buď na rozdělovač paliva, nebo na palivové potrubí. K FPS obvykle vedou tři vodiče: referenční, signální a zemní. Snímač přijímá referenční napětí z PCM (obvykle 5 voltů) a posílá zpět zpětnovazební napětí, které odpovídá tlaku paliva.

V případě tohoto kódu „B“ znamená, že problém je s částí systémového řetězce, a nikoli s konkrétním příznakem nebo komponentou.

P018C se nastaví, když PCM detekuje signál snímače nízkého tlaku paliva. To obvykle naznačuje zkrat v obvodu. Přidružené kódy zahrnují P018A, P018B, P018D a P018E.

Příklad snímače tlaku paliva:

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost těchto kódů je střední až závažná. V některých případech mohou tyto kódy způsobit, že vůz nenastartuje. Tento kód se doporučuje opravit co nejdříve.

Příznaky chybového kódu P018C mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte kontrolku motoru
• Motor, který je obtížné nastartovat nebo se nespustí
• Špatný výkon motoru

Běžné příčiny tohoto DTC

Možné důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadný snímač tlaku paliva
• Problémy s dodávkou paliva
• Problémy s kabeláží
• Vadný PCM

Diagnostické a opravné postupy

Začněte kontrolou snímače tlaku paliva a souvisejícího zapojení. Vyhledejte uvolněná připojení, poškozené vedení atd. Pokud je zjištěno poškození, opravte podle potřeby, vymažte kód a zjistěte, zda se vrací. Poté zkontrolujte problém v bulletinech technické služby (TSB). Pokud nic nenajdete, budete muset přejít k podrobné diagnostice systému.

Následuje obecný postup, protože testování tohoto kódu se u jednotlivých vozidel liší. Chcete -li systém přesně otestovat, musíte se podívat na vývojový diagram diagnostiky výrobce.

Zkontrolujte zapojení

Než budete pokračovat, musíte si prohlédnout tovární schémata zapojení a určit, které vodiče jsou které. Autozone nabízí zdarma online průvodce opravami mnoha vozidel a ALLDATA nabízí předplatné pro jedno auto.

Zkontrolujte část obvodu referenčního napětí.

Při zapnutém zapalování vozidla použijte digitální multimetr nastavený na stejnosměrné napětí ke kontrole referenčního napětí (obvykle 5 voltů) z PCM. Za tímto účelem připojte záporný vodič měřiče k zemi a kladný vodič měřiče ke svorce snímače B+ na straně kabelového svazku konektoru. Pokud není k dispozici žádný referenční signál, připojte měřič nastavený na ohmy (zapalování vypnuto) mezi svorku referenčního napětí na snímači tlaku paliva a svorku referenčního napětí na modulu PCM. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a snímačem přerušený obvod, který je třeba vyhledat a opravit. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje spojitost.

Pokud je až do tohoto bodu vše v pořádku, budete chtít zkontrolovat, zda z PCM vychází napájení. Chcete-li to provést, zapněte zapalování a nastavte měřič na konstantní napětí. Připojte kladný vodič měřiče ke svorce referenčního napětí PCM a záporný vodič k zemi. Pokud z modulu PCM nepřichází žádné referenční napětí, modul PCM je pravděpodobně vadný. PCM však zřídka selžou, takže je dobré do té doby svou práci ještě jednou zkontrolovat.

Zkontrolujte uzemňovací část obvodu.

Při vypnutém zapalování vozidla vyzkoušejte odpor DMM k testování spojitosti se zemí. Připojte měřič mezi zemnicí svorku konektoru snímače tlaku paliva a kostru podvozku. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje kontinuita. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a snímačem přerušený obvod, který je třeba lokalizovat a opravit.

Zkontrolujte část obvodu zpětného signálu.

Vypněte zapalování auta a nastavte hodnotu odporu na multimetru. Připojte jeden testovací vodič ke svorce zpětného signálu na PCM a druhý ke zpětné svorce na konektoru snímače. Pokud indikátor ukazuje mimo rozsah (OL), je přerušený obvod mezi PCM a snímačem, který je třeba opravit. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje spojitost.

Porovnejte údaje ze snímače tlaku paliva se skutečným tlakem paliva.

Testování provedené až do tohoto bodu ukazuje, že obvod snímače tlaku paliva je v pořádku. Poté budete chtít vyzkoušet samotný snímač proti skutečnému tlaku paliva. Chcete -li to provést, nejprve připevněte mechanický manometr k palivové liště. Poté připojte diagnostický nástroj k vozidlu a vyberte možnost FPS data, kterou chcete zobrazit. Nastartujte motor a sledujte na diagnostickém přístroji aktuální údaje o tlaku paliva a senzorech FPS. Pokud se hodnoty navzájem neliší o několik psi, je snímač vadný a měl by být vyměněn. Pokud jsou obě hodnoty nižší než tlak stanovený výrobcem, není chyba FPS. Místo toho je pravděpodobně problém s dodávkou paliva, jako je například selhání palivového čerpadla, které bude vyžadovat diagnostiku a opravu.

Související diskuse o DTC

• Ford fusion se 1.6 turbo boost P018CMůj 2013 ford fusion se 1.6 turbo se nespustí, auto se převrátí, ale nespustí, minule jsem spustil jeho kód p018c. Vyměnil jsem oba měřiče tlaku paliva a stále se nespustí, doslova nevím, co dělat. Nemůžu si dovolit nic jiného, ​​500 na konci a já potřebuji pomoc? ... 

Potřebujete další pomoc s kódem p018C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P018C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.