Pomalá odezva snímače O014 P2C – bohatá na chudou (svod 1, snímač 1)

Pomalá odezva snímače O014 P2C – bohatá na chudou (svod 1, snímač 1)

Datový list OBD-II DTC

Pomalá odezva senzoru O2 – bohatá na chudou (svazek 1, senzor 1)

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Když je kód P014C uložen ve vozidle vybaveném OBD-II, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval pomalou dobu odezvy od příchozího (nejprve po výfuku z motoru před katalyzátorem) kyslíkového (O2) senzoru nebo obvod pro motory první řady. Banka 1 definuje skupinu motorů, která obsahuje válec číslo jedna.

Automobilové senzory O2 / kyslíku jsou konstruovány pomocí prvku pro snímání oxidu zirkoničitého, který je chráněn speciálně navrženým odvětrávaným ocelovým pouzdrem. Platinové elektrody se používají k připevnění snímacího prvku k vodičům v kabelovém svazku senzoru O2, který je připojen k PCM prostřednictvím řídicí sítě (CAN). PCM je dáván elektrický signál podle procenta částic kyslíku ve výfukových plynech motoru ve srovnání s obsahem kyslíku v okolním vzduchu.

Výfukové plyny vstupují do sběrného výfukového potrubí a do potrubí, kde proudí přes senzor O2 umístěný před ním. Výfukové plyny procházejí průduchy senzoru O2 (v ocelovém pouzdře) a senzorem, zatímco okolní vzduch je nasáván dutinami elektroinstalace, kde je zachycen v malé komoře uprostřed senzoru. Zachycený okolní vzduch (v komoře) je ohříván výfukovými plyny, což způsobuje, že kyslíkové ionty vytvářejí (energetické) napětí.

Odchylky mezi koncentrací molekul kyslíku v okolním vzduchu (vtahované do centrální dutiny senzoru O2) a koncentrací iontů kyslíku ve výfukových plynech způsobují, že ohřáté ionty kyslíku uvnitř senzoru O2 velmi rychle přeskakují mezi platinovými vrstvami a neustále. Ke kolísání napětí dochází, když se ionty kyslíku odrážejí mezi vrstvami platinových elektrod. Tyto změny napětí identifikuje PCM jako změny koncentrace kyslíku ve výfukových plynech, což naznačuje, že motor běží buď chudý (příliš málo paliva), nebo bohatý (příliš mnoho paliva). Když je ve výfuku více kyslíku (chudý stav), napěťový signál ze senzoru O2 je nízký a vyšší, když je ve výfuku přítomno méně kyslíku (bohatý stav). Tato data používá PCM především k výpočtu dodávek paliva a strategií časování zapalování a ke sledování účinnosti katalyzátoru.

Pokud dotyčný senzor O2 nemůže po určitou dobu a za určitých předdefinovaných okolností fungovat tak rychle a / nebo pravidelně, jak se očekávalo, bude uložen kód P014C a může se rozsvítit kontrolka poruchy.

Mezi další DTC související s pomalou reakcí snímače O2 patří:

• P013A Pomalá odezva senzoru O2 – bohatá na štíhlou (svazek 1, senzor 2) Pomalá odezva senzoru PXNUMXA OXNUMX – bohatá na štíhlou (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B Pomalá odezva senzoru O2 – odklonění k bohatému (svod 1, senzor 2)
• Pomalá odezva snímače O013 P2C – bohatá na chudou (svod 2, snímač 2)
• Pomalá odezva snímače O013 P2D – zeštíhlení na bohatý (svod 2, snímač 2)
• Pomalá odezva snímače O014 P2D – zeštíhlení na bohatý (svod 1, snímač 1)
• Pomalá odezva snímače O014 P2E – bohatá na chudou (svod 2, snímač 1)
• Pomalá odezva snímače O014 P2F – zeštíhlení na bohatý (svod 2, snímač 1)

Závažnost a příznaky kódu

Vzhledem k tomu, že kód P014C znamená, že senzor O2 zůstal po dlouhou dobu pomalý, měl by být klasifikován jako vážný.

Příznaky tohoto kódu mohou zahrnovat:

• Snížená palivová účinnost
• Obecný nedostatek výkonu motoru
• Mohou být také uloženy další související DTC.
• Servisní kontrolka motoru se brzy rozsvítí

Příčiny

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Vadné senzory O2
• Spálené, poškozené nebo odpojené kabely a konektory
• Vadný katalyzátor
• Únik výfukových plynů z motoru

Diagnostické a opravné postupy

Některé ze základních nástrojů, které budu potřebovat k diagnostice kódu P014C, jsou diagnostický skener, digitální volt/ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle (All Data DIY).

Všechny kódy chybného zapalování motoru, kódy snímačů polohy škrticí klapky, kódy tlaku vzduchu v potrubí a kódy snímačů MAF musí být diagnostikovány a opraveny před pokusem o diagnostiku kódu P014C. Motor, který neběží efektivně, způsobí uložení všech druhů kódů (a správně).

Profesionální technici obvykle začínají vizuální kontrolou kabelových svazků a konektorů systému. Zaměřujeme se na svazky, které jsou vedeny v blízkosti horkých výfukových trubek a potrubí, jakož i na ty, které jsou vedeny v blízkosti ostrých hran, jako jsou ty, které se nacházejí na výfukových klapkách.

Vyhledejte bulletiny technických služeb (TSB) ve svém zdroji informací o vozidle. Pokud najdete takový, který odpovídá symptomům a kódům uvedeným na daném vozidle, s největší pravděpodobností vám pomůže při diagnostice. Seznamy TSB jsou sestaveny z tisíců úspěšných oprav.

Pak rád připojím skener k diagnostickému portu automobilu a načtu všechny uložené DTC a zmrazím data rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud se váš P014C ukáže být nestabilní, proto si jej zapište na později. Nyní vymažte kódy a zkontrolujte, zda je P014C resetován.

Pokud je kód vymazán, nastartujte motor, nechte jej dosáhnout normální provozní teploty a poté jej nechejte běžet na volnoběh (s převodovkou v neutrálu nebo v parkování). Pomocí datového proudu skeneru sledujte vstup senzoru O2.

Zúžením zobrazení toku dat zahrnete pouze relevantní data a uvidíte rychlejší a přesnější odpověď. Pokud motor běží efektivně, horní hodnota senzoru O2 by se měla pravidelně pohybovat mezi 1 milivoltem (100 voltů) a 9 milivolty (900 voltů). Pokud je kolísání napětí pomalejší, než se očekávalo, uloží se P014C.

Testovací vodiče DVOM můžete připojit k uzemnění senzoru a signální kabely pro monitorování dat senzoru O2 v reálném čase. Můžete jej také použít k testování odporu dotyčného senzoru O2 a signálů napětí a uzemnění. Abyste předešli poškození řídicího modulu, odpojte příslušné ovladače před testováním odporu obvodů systému pomocí DVOM.

Další diagnostické poznámky:

• Poté, co PCM vstoupí do režimu uzavřené smyčky, by následné senzory O2 neměly fungovat tak pravidelně jako senzory na vstupu.
• Vyměnitelné (nebo dodatečně namontované) nekvalitní katalyzátory jsou náchylné k opakovaným poruchám a je třeba se jim vyhnout.

Související diskuse o DTC

• Kódy Nissan Altima P014C, P014D, P015A a P015BMám kontrolní motor. Mám uložený kód P014C, P014D, P015A a P015B Nissan Altima 2016. Můžete mi pomoci ... 
• Re: Nissan Altima коды P014C, P014D, P015A a P015BCo mám udělat, abych to napravil? Jakákoli pomoc by byla užitečná. Díky předem… 
• Kód chyby P014C 2016 Nissan MaximaMám 2016 max, měl jsem chybový kód P014C, šel jsem k prodejci, vyměnili 2 senzory, ale o den později jsem znovu rozsvítil světlo motoru a i po výměně senzorů dostávám stejný chybový kód. co jiného by to mohlo být? Dík… 
• 2012 RAM 6.7L kódy p014c p014d p0191 p2bacMoje 2012 mega ram kabina s motorem 6.7. Koupený v listopadu 2016 měl najeto 59,000 71464 km. Běžely bez problémů až do července (014 mil), kdy se rozsvítil indikátor chk eng s kódy p014d p0191c pXNUMX dodanými prodejci, nainstalovali kabeláž v souladu s dodge tsb. Pak dva týdny nesvítilo ... 

Potřebujete další pomoc s kódem p014c?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P014C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.