Proč některé nemrznoucí směsi nechladí, ale přehřívají motor auta
Téměř všichni majitelé automobilů zpravidla při servisu svého vozu věnují vážnou pozornost výběru spotřebního materiálu - filtrů, brzdových destiček, motorového oleje a kapaliny do ostřikovačů čelního skla. Zároveň však často zapomínají na nemrznoucí směs, ale marně ...
Mezitím, pokud hodnotíme vliv automobilových technických kapalin na životnost pohonné jednotky, pak podle odborníků z autoservisů závisí spolehlivost jakéhokoli spalovacího motoru do značné míry na chladicí kapalině (chladicí kapalině).
Podle všeobecných servisních statistik jsou hlavní příčinou více než třetiny všech závažných poruch zjištěných u motorů během oprav závady v jejich chladicím systému. Podle odborníků je navíc v drtivé většině vyvolává buď špatný výběr chladicí kapaliny pro konkrétní úpravu pohonné jednotky, nebo ignorování požadavků na sledování jejích parametrů a včasnou výměnu.
Tento stav dává vážný důvod k zamyšlení, zejména s ohledem na obtížné výrobní a ekonomické podmínky, které se dnes vyvíjejí na moderním trhu automobilových komponentů a spotřebního materiálu.
Tak například již byla opakovaně odhalena fakta, kdy jednotliví výrobci automobilových chladicích kapalin ve snaze ušetřit na surovinách namísto drahého glykolu, který je nezbytný pro přípravu kvalitní nemrznoucí směsi, používají levnější metylalkohol. Ten však způsobuje silnou korozi a ničí kov radiátorů (viz foto výše).
Kromě toho se rychleji odpařuje, což během provozu stroje vede k narušení tepelného režimu, přehřátí a snížení životnosti motoru a také ke zvýšení „zatížení“ motorového oleje. Navíc: metanol může vést ke kavitaci, která ničí oběžné kolo čerpadla a povrch kanálů chladicího systému.
Vliv kavitace na vložky válců je však sám o sobě jedním z hlavních problémů výrobců chladicí kapaliny, protože poškození vložky pro motor znamená zásadní opravu. Kvalitní moderní nemrznoucí směsi proto obsahují komponenty (balíčky aditiv), které dokážou destruktivní účinek kavitace mnohonásobně snížit a prodloužit životnost motoru a čerpadla.
Nezapomeňte na trendy moderního automobilového průmyslu - zvyšování výkonu motoru při současném snižování jeho objemu a hmotnosti. To vše v kombinaci ještě více zvyšuje tepelné zatížení chladicího systému a nutí automobilky vytvářet nové chladicí kapaliny a zpřísňovat na ně požadavky. Proto je velmi důležité vědět, která konkrétní nemrznoucí směs je pro váš vůz vhodná.
Vlastnosti nemrznoucích směsí lze vzít v úvahu na příkladu kapalin německé společnosti Liqui Moly dodávaných včetně Ruska. Prvním typem jsou tedy hybridní nemrznoucí směsi (G11 dle specifikace VW). Tento typ nemrznoucí směsi je rozšířený a byl používán na dopravnících BMW, Mercedes (do roku 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Do tohoto typu patří výrobek Kühlerfrostschutz KFS 11 s životností tři roky.
Druhým typem je karboxylátová nemrznoucí směs (G12+). Tento typ zahrnuje Kühlefrostschutz KFS 12+ s komplexním balíčkem inhibitorů. Používá se pro chlazení motorů značek Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Produkt byl vytvořen v roce 2006 a je kompatibilní s nemrznoucími směsmi předchozí generace. Jeho životnost byla prodloužena na 5 let.
Třetím typem jsou nemrznoucí směsi lobrid, jejichž jednou z výhod je zvýšený bod varu, což umožňuje jejich použití na moderních tepelně zatížených motorech, například u vozů Volkswagen od roku 2008 a Mercedesu od roku 2014. Lze je použít i v asijských vozech s podmínkou povinné kompletní výměny s propláchnutím systému. Životnost - 5 let.
Čtvrtým typem je nemrznoucí směs lobrid s přídavkem glycerinu. Tento typ zahrnuje nemrznoucí kapalinu Kühlefrostschutz KFS 13. Tento produkt je určen pro nejnovější generace vozidel VAG a Mercedes. S balíčkem aditiv podobným G12 ++ byla část etylenglykolu nahrazena bezpečným glycerinem, což snížilo škody způsobené náhodnými úniky. Výhodou nemrznoucí směsi G13 je téměř neomezená životnost, pokud je nalita do nového vozu.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat majitelům vozů Peugeot, Citroen a Toyota, kde je vyžadována specifikace PSA B71 5110 (G33). Pro tyto stroje je vhodný produkt Kühlerfrostschutz KFS 33. Tuto nemrznoucí směs lze míchat pouze s nemrznoucí směsí G33 nebo jejími obdobami a je třeba ji měnit každých 6 let nebo po 120 tisících kilometrech.
