P006D Barometrický tlak - Korelace vstupního tlaku turbodmychadla/přeplňovače

P006D Barometrický tlak - Korelace vstupního tlaku turbodmychadla/přeplňovače

Datový list OBD-II DTC

Atmosférický tlak - korelace vstupního tlaku turbodmychadla a kompresoru

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) se běžně používá u mnoha vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler atd.

Uložený kód P006D znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval nesoulad v korelačních signálech mezi snímačem barometrického tlaku a snímačem vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru.

Kód P006D platí pouze pro vozidla se systémy s nuceným vzduchem. Jiné uložené kódy barometrického tlaku nebo kódy systému nuceného vzduchu musí být diagnostikovány a opraveny před pokusem o diagnostiku kódu P006D.

Atmosférický tlak (hustota vzduchu) se měří buď v kilopascalech (kPa) nebo palcích rtuti (Hg) pomocí senzoru barometrického tlaku. Tato měření se zadávají do PCM jako napětí různého stupně. Signály barometrického tlaku a barometrického tlaku se měří ve stejných přírůstcích.

Snímač vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru má obvykle podobnou konstrukci jako snímač atmosférického tlaku. Také řídí hustotu vzduchu. Nejčastěji je umístěn uvnitř vstupní hadice turbodmychadla / kompresoru a poskytuje PCM odpovídající napěťový signál, který jej odráží.

Pokud se vstupní napěťové signály (mezi snímačem barometrického tlaku a snímačem vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru) liší o více než naprogramovaný stupeň (po určitou dobu a za určitých okolností), bude uložen kód P006D a indikátor poruchy (MIL) může být osvětlené.

U některých vozidel může osvětlení MIL vyžadovat několik cyklů jízdy s poruchou. Přesné parametry pro uložení kódu (protože jsou specifické pro dané vozidlo) lze získat z důvěryhodného zdroje informací o vozidle (např. AllData DIY).

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Výkon motoru, ovladatelnost a palivová účinnost budou pravděpodobně ovlivněny podmínkami, které přispívají k uložení kódu P006D. Je třeba to urychleně vyřešit.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky kódu motoru P006D mohou zahrnovat:

• Snížený výkon motoru
• Snížená účinnost paliva
• Zpoždění akcelerace motoru
• Bohatý nebo špatný stav
• Při akceleraci hlučnější než normální syčení / sací hluk

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód motoru mohou zahrnovat:

• Vadný snímač barometrického tlaku
• Vadný snímač vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru
• Přerušení nebo zkrat v kabeláži nebo konektoru
• Nedostatečné vakuum v motoru
• Omezené proudění vzduchu
• Chyba programování PCM nebo PCM

Jaké jsou některé kroky pro odstraňování problémů s P006D?

Začal bych vizuální kontrolou všech kabelů a konektorů snímače barometrického tlaku a snímače vstupního tlaku turbodmychadla. Také bych se chtěl ujistit, že vstupní hadice turbodmychadla / kompresoru jsou v dobrém stavu a v dobrém funkčním stavu. Navíc bych zkontroloval vzduchový filtr. Mělo by být relativně čisté a bez překážek.

Při diagnostice kódu P006D budu potřebovat ruční vakuoměr, diagnostický skener, digitální měřič volt / ohm (DVOM) a zdroj spolehlivých informací o vozidle.

Rozumným předchůdcem jakéhokoli kódu spojeného se snímačem atmosférického tlaku je ruční test podtlaku na sání motoru. Použijte vakuoměr a získejte pokyny ke specifikaci ze zdroje informací o svém vozidle. Pokud je podtlak v motoru nedostatečný, došlo k vnitřní chybě motoru, kterou je třeba před pokračováním opravit.

Nyní bych připojil skener k diagnostickému portu automobilu a získal všechny uložené kódy a zmrazil data rámce. Data zmrazeného rámce poskytují přesný obraz o okolnostech, ke kterým došlo v době poruchy, která vedla k uloženému kódu P006D. Tyto informace bych si zapsal, protože by mohly být užitečné, jak moje diagnóza postupuje. Poté bych vymazal kódy a vyzkoušel auto, abych zjistil, zda je kód vymazán.

Pokud tohle:

• Pomocí DVOM zkontrolujte referenční signál (obvykle 5 V) a uzemnění konektorů snímače barometrického tlaku a vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru.
• To lze provést připojením kladného testovacího vodiče DVOM k referenčnímu napěťovému kolíku konektoru snímače a záporného testovacího vodiče k zemnicímu kolíku konektoru.

Pokud je nalezen odpovídající stupeň referenčního napětí a uzemnění:

• Zkontroloval bych snímač barometrického tlaku a snímač vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru pomocí DVOM a zdroje informací o svém vozidle.
• Zdroj informací o vozidle by měl obsahovat schémata zapojení, typy konektorů, vývody konektorů a diagnostická bloková schémata a specifikace testu komponent.
• Otestujte jednotlivé senzory, když jsou deaktivovány, s nastavením DVOM na nastavení odporu.
• čidla vstupního tlaku barometrického tlaku a / turbodmychadla / kompresoru, která nesplňují specifikace výrobce, by měla být považována za vadná

Pokud odpovídající senzory splňují specifikace výrobce:

• Když je klíč zapnutý a motor běží (KOER), znovu připojte senzory a pomocí DVOM zkontrolujte zapojení signálních obvodů jednotlivých senzorů přímo za odpovídajícími konektory senzorů.
• Chcete -li zjistit, zda jsou signály z odpovídajících senzorů správné, postupujte podle tabulek tlaku a napětí vzduchu (které by měly být umístěny ve zdroji informací o vozidle).
• Pokud některý ze snímačů nezobrazuje úroveň napětí, která odpovídá specifikacím výrobce (na základě atmosférického tlaku a plnicího tlaku turbodmychadla / kompresoru), předpokládejte, že je snímač vadný.

Pokud je k dispozici napěťový signál snímače atmosférického tlaku a snímače tlaku na vstupu turbodmychadla / kompresoru:

• Otevřete PCM a otestujte příslušný signální obvod (pro každý dotyčný senzor) na konektoru (PCM). Pokud je na konektoru senzoru signál senzoru, který není na konektoru PCM, podezřívejte přerušený obvod mezi oběma součástmi.
• Pomocí DVOM můžete vypnout PCM (a všechny přidružené ovladače) a testovat jednotlivé systémové obvody. Podle schémat zapojení a schémat vývodů konektoru zkontrolujte odpor a / nebo spojitost jednotlivých obvodů.

Podezření na poruchu PCM nebo chybu programování PCM, pokud jsou všechny snímače vstupního tlaku barometrického tlaku / turbodmychadla / kompresoru v mezích specifikace.

• Nalezení příslušných bulletinů technických služeb (TSB) může ve vaší diagnostice hodně pomoci.
• Snímač vstupního tlaku turbodmychadla / kompresoru často zůstává odpojený po výměně vzduchového filtru a další související údržbě. Pokud bylo dotyčné vozidlo nedávno opraveno, zkontrolujte nejprve tento konektor.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P006D?

Pokud stále potřebujete pomoc ohledně DTC P006D, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.