Nízké napětí P005E Turbo / Supercharger Boost Control B

Nízké napětí P005E Turbo / Supercharger Boost Control B

Datový list OBD-II DTC

Nízké napětí v obvodu napájecího napětí turbodmychadla / kompresoru regulátoru B.

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na, vozidla značek Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW atd. Ačkoli obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na rok. značka, model a vybavení pohonné jednotky.

Turbodmychadla, kompresory a jakékoli jiné systémy s nucenou indukcí (FI) v tomto ohledu využívají energii generovanou motorem (např. Výfukové impulzy, šroubové kompresory poháněné řemenem atd.) Ke zvýšení množství vzduchu, který může být přiváděn do spalovací komory ( zvýšená objemová účinnost).

Vzhledem k tomu, že v systémech s nucenou indukcí musí být vstupní tlak měněn a regulován tak, aby vyhovoval více potřebám operátora. Výrobci používají formu posilovacího regulačního ventilu (AKA, Waste-gate, boost control solenoid atd.), Který je řízen a řízen modulem ECM (Engine Control Module), aby poskytl stechiometrickou směs vzduchu a paliva (ideální). ... To se provádí mechanickým nastavením lopatek nabíječky. Tyto lopatky jsou zodpovědné za úpravu množství boostu (vstupního tlaku) do komory. Dokážete si asi představit, že problém v komponentě boost control může způsobit problémy s manipulací. Problém je v tom, že když ECM ztratí kontrolu nad posilovačem, vaše vozidlo obvykle přejde do režimu lame, aby se předešlo poškození motoru (kvůli nadměrným / podtlakovým podmínkám způsobujícím potenciálně nebezpečný bohatý a / nebo chudý A / F).

Pokud jde o písmeno "B", zde můžete označit konektor, vodič, skupinu obvodů atd. Specifikace výrobce jsou však nejlepším zdrojem, který k tomu můžete mít.

ECM rozsvítí kontrolku motoru (CEL) pomocí P005E a souvisejících kódů, když detekuje poruchu v systému řízení zesílení.

DTC P005E se aktivuje, když modul ECM (řídicí modul motoru) detekuje elektrickou hodnotu nižší, než je požadováno v obvodu napájecího napětí řídicího napětí „B“.

Turbodmychadlo a související součásti:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Úroveň závažnosti je nastavena na střední až vysokou. Pokud dojde k problému se systémem nuceného sání, riskujete změnu poměru vzduch / palivo. Což podle mého názoru může při ignorování nebo ponechání bez dozoru způsobit značné poškození motoru. Neriskujete pouze poškození vnitřních součástí motoru, ale také tím dosáhnete hrozné spotřeby paliva, takže je ve vašem nejlepším zájmu odstraňovat případné závady v systému nucené indukce.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P005E mohou zahrnovat:

• Nízké, nestálé a / nebo abnormální úrovně výkonu
• Obecně špatné zacházení
• Snížená reakce na plyn
• Problémy při stoupání do kopců
• Auto přejde do chromého režimu (tj. Zabezpečeného proti selhání).
• Přerušované kontrolní příznaky

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P005E mohou zahrnovat:

• Vadný nebo poškozený solenoid ovládání posilovače (např. Páčky, zlomené, ohnuté atd.)
• Koroze způsobující vysoký odpor (např. Konektory, kolíky, uzemnění atd.)
• Problém s kabeláží (např. Opotřebený, otevřený, zkrat na napájení, zkrat na kostru atd.)
• Interní problém modulu ECM (řídicí modul motoru)
• Nadměrné výfukové saze v lopatkách nabíječky způsobují stagnaci vysokých / nízkých / abnormálních úrovní zvýšení
• Zesílení modulu řídicího modulu
• Únik výfukových plynů

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P005E?

Základní krok č. 1

Je důležité si uvědomit, že nucené indukční systémy generují nebezpečná množství tepla a mohou způsobit vážné popálení pokožky, pokud jsou nechráněné a / nebo je motor studený. Vizuálně však vyhledejte solenoid ovládání posilovače. Obvykle se instalují přímo na samotnou nabíječku, ale ne vždy. Jakmile je objeven, ujistěte se, že jeho mechanická funkčnost je na par.

Je to nutné, protože koneckonců mechanicky ovládá vaši nabíječku a zvyšuje tlak. Pokud můžete ručně přesunout páku ze solenoidu do těla nabíječky, je to dobré znamení. U některých systémů to není možné.

Základní krok č. 2

Někdy jsem viděl, že tyto solenoidy mají nastavitelné páky, které pomáhají najít sladké místo. Samozřejmě se to mezi výrobci značně liší, nejprve tedy proveďte svůj průzkum.

POZNÁMKA. Buďte co neinvazivní. Nechcete poškodit součásti nabíječky, protože bývají drahé.

Základní krok č. 3

V závislosti na vašem konkrétním nastavení lze modul nainstalovat přímo na regulátor zesílení. Jako shromáždění je přípustné. Pokud ano, ujistěte se, že nejsou žádné známky vniknutí vody. Jakékoli známky koroze / vody / poškození a montáže (nebo, pokud je to možné, pouze modulu) budou s největší pravděpodobností vyžadovat výměnu.

Základní krok č. 4

Věnujte zvláštní pozornost kabelovým svazkům vedoucím k solenoidu ovládání posilovače. Procházejí v těsné blízkosti nebezpečného množství tepla. Ve většině případů, pokud je přítomno tepelné poškození, bude zřejmé v počátečních fázích odstraňování problémů.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P005E?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P005E, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.