Od haléře po Lada XRAY: jak se v průběhu let změnil vzhled domácích automobilů

19. dubna 1970 sjel z hlavní montážní linky automobilky Volha první Zhiguli. Byl to model VAZ-2101, který mezi lidmi získal přezdívku „penny“. Po něm bylo dalších pět modelů z „klasické“ řady, jeden Oka, tucet Ladů. Všechna tato auta nejsou vůbec dvojčata. Každý VAZ má významné rozdíly, které stojí za to vidět jasně.

Klasické Zhiguli

Rodina klasických Zhiguli - sedm modelů vozů s pohonem zadních kol malé třídy. V řadě jsou dva typy karoserií – čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi. Všechny modely se vyznačují lakonickým designem - nyní se vzhled Zhiguli může zdát rustikální, ale na svou dobu byly klasické VAZ docela stylové sovětské vozy.

Tato infografika ukazuje, jak se změnil vzhled vozidel AvtoVAZ od roku 1970 do roku 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - zahraniční veřejnost znala model jako LADA-120. Jedná se o čtyřdveřový sedan. „Penny“ odebral svému italskému protějšku všechny vnější rysy:

• krychlový tvar pouzdra (stále se zaoblenými rohy, zatímco další modely budou více "nasekané");
• jednoduchá „fasáda“ s obdélníkovou mřížkou chladiče a kulatým párem světlometů;
• vysoká linie střechy;
• zaoblené podběhy kol;
• lakonické „zadní“ s vertikálně orientovanými světly a malým víkem kufru.

Prototyp pro první VAZ byl Fiat 124 (a zcela legálně, protože byla podepsána dohoda mezi majitelem italského koncernu a sovětským zahraničním obchodem)

VAZ-2102 (1971–1986) - Pětidveřové kombi se ukázalo jako prostorné. Kromě změněného typu karoserie se „dvojka“ od „penny“ odlišuje poznávací značkou umístěnou na pátých dveřích a svislými zadními světly.

Do kufru VAZ-2102 se vešlo hodně zavazadel (proto bylo auto snem každého sovětského letního obyvatele, rybáře, lovce a turisty)

VAZ-2103 (1972–1984) - třetí model Zhiguli (Lada 1500 v exportní verzi) vyjel z montážní linky ve stejném roce jako „dvojka“. Od VAZ-2102 můžete snadno rozlišit „třírublovou bankovku“, protože mají jiný typ těla. Ale od předchozího sedanu („penny“) VAZ-2103 pomůže odlišit velká mřížka chladiče s dvojitými světlomety, které „sedí“ přímo na ní.

Za 12 let bylo vyrobeno 1 304 899 takových žigulských „třírublů“

VAZ-2104 (1984–2012) - kombi, na Západě známé jako Kalinka. Hlavním rozdílem od předchůdců nejsou kulaté, ale obdélníkové světlomety. Linie těla jsou více sekané (zaoblení v rozích je méně výrazné než například „penny“).

Tento pětidveřový vůz demonstruje klasický "žigulský" design; VAZ-2106 je větší než „deuce“ - je o 42 cm vyšší a zavazadlový prostor je o 112 cm delší

Pokud je VAZ-2104 prvním domácím kombi s obdélníkovými světlomety, pak VAZ-2105 - první sedan s podobnou formou optiky. Tělo „pětky“ se vyznačuje větší hranatostí. Na straně jsou křídla s řezanými obrysy. Střecha nemá náznak zaoblení, kapota a zavazadlový prostor jsou delší než u „penny“ nebo „trojky“.

Exportní vozy se nazývaly LADA-2105 Clasico, sovětský motorista vůz přezdíval „stolička“; „Pětku“ měli rádi sovětští občané, kteří si nechtěli kupovat kombi, ale chtěli mít auto s prostorným kufrem

VAZ-2106 (1976–2006) - lidově přezdívaný "Lada-šestka", pro zahraničního kupce se vžilo označení Lada 1600 - čtyřdveřový sedan s pohonem zadních kol. Charakteristickým rysem VAZ-2106 je kulatý pár světlometů, „zasazených“ nikoli na mřížku chladiče, ale v černých plastových obdélníkech.

VAZ-2106 se stal nejprodávanějším vozem sedmdesátých a osmdesátých let v SSSR (celkem bylo vyrobeno a prodáno více než 4,3 milionu „šestek“, zatímco „trojky“ vyrobily 1,3 milionu kopií a „pětky“ - 1,8 milionu)

VAZ-2107 (1982–2012) vyrobeno v souladu s automobilovými trendy osmdesátých let. Pak byly v módě hranaté, dokonce mírně drsné formy, množství chromovaných částí, vyčnívající části (jako maska ​​chladiče, která začala vyčnívat z úrovně kapoty). Stejně jako VAZ-2106 jsou světlomety zasazeny do plastových obdélníků (rozdíl je v tom, že „šestka“ má kulatou přední optiku, zatímco „sedm“ má obdélníkovou).

Americký automobilový novinář Jeremy Clarkson, který provedl recenzi na VAZ-2107, nazval auto „autom pro hrubé muže, kteří netolerují nic ženského“

Dobře (1987–2008)

VAZ-111 (Lada Oka) je ruský trpaslík. Z montážní linky sjelo asi 700 tisíc modelů. Typ karoserie je třídveřový hatchback. Vývojáři ve snaze zmenšit velikost vozu obětovali harmonii vzhledu, a proto lidé nazývali Oka „cheburashka“. Charakteristické rysy vzhledu:

• miniaturní tělo;
• úhlové čáry;
• obdélníková optika;
• nelakovaný plastový nárazník;
• zkrácené převisy;
• krátké podběhy kol;
• příliš tenké střešní sloupky;
• velká prosklená plocha.

Oko je prodlouženo o 3200 mm na délku, 1420 mm na šířku a 1400 mm na výšku

Rodina LADA Samara

V roce 1984 se Volga Automobile Plant rozhodl provést kompletní restyling svých VAZ a vydal Lada Samara (aka VAZ-2108). V roce 1987 byl veřejnosti představen další model této rodiny, VAZ-2109. Rozdíly mezi Samarou a klasickým Zhiguli byly kolosální, což rozdělilo sovětské občany: někteří byli pobouřeni změněným vzhledem VAZ, jiní chválili výrobce za inovace, které oddělily domácí vozy od předchůdce Fiatu 124.

Zpočátku se na domácím trhu tato řada VAZ nazývala „Sputnik“ a název Lada Samara se používal pouze pro exportní automobily.

VAZ-2108 (1984–2003) - lidé nazývali třídveřový hatchback VAZ-2108 "sekáč" a "krokodýl" pro prodlouženou zúženou přední část. Auto je prostorné, jelikož mělo sloužit jako rodinné auto. Tělo Samary je tvrdší, a proto bezpečnější než „klasika“. Zadní sedadla jsou vyrobena s ohledem na přistání dětí, kufr je prostorný.

VAZ-2108 se poprvé v modelové řadě VAZ začal v sériové výrobě lakovat metalizovanými smalty

VAZ-2109 (1987–2004) se liší od VAZ-2108 tím, že jde spíše o pětidveřový než třídveřový hatchback. Jiné výrazné rozdíly ve vzhledu nejsou.

Šířka a délka VAZ-2109 jsou stejné jako u VAZ-2108 a výška je větší o nevýznamné 4 cm

Deset rodin

V roce 1983 začal design sedanu založeného na hatchbacku VAZ-2108. Projekt dostal podmíněný název „rodina desítek“. Jako první byl vydán VAZ-2110, poté se začal prodávat VAZ-2111 a VAZ-2112 kombi.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - čtyřdveřový sedan s pohonem předních kol

VAZ-2010 (LADA 110) je čtyřdveřový sedan s pohonem předních kol. Pozoruhodný pro módní „biodesign“ poloviny 1990. let s hladkými obrysy a maximální plochou prosklení.

VAZ-2110 má poměrně velké zadní blatníky, ale auto se nezdá těžké kvůli zmenšenému nárazníku

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - kombi, který je ceněn pro svůj prostorný zavazadlový prostor s širokým otvorem

Vpředu tento model zcela opakuje VAZ-2110.

Pětidveřový sedan VAZ-2111 má prostorný kufr

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - tento hatchback je symbiózou VAZ-2110 a 2111

Je prostorný jako kombi, ale vzhled modelu odlehčuje prudký přechod ze střechy na víko zavazadlového prostoru. Nejsou zde žádné rohy, všechny linie jsou velmi hladké.

Délka těla VAZ 2112 je menší než u VAZ-2110, ale kapacita je větší (kvůli zvětšenému zavazadlovému prostoru)

LADA Kalina

Kalina - vozy s pohonem předních kol „skupiny malé třídy II“ (segment „B“ podle evropských norem). Rodina zahrnuje sedan, pětidveřový hatchback a kombi. Tyto tři VAZy byly prvními „projekty“ AvtoVAZ vyvinutými pomocí počítačové technologie.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 nebo LADA Kalina 1 - pětidveřové kombi

Má zúženou přední část a mohutná záda s velkým víkem kufru. Přechody mezi různými částmi vozu jsou ale plynulé, takže vůz jako celek působí harmonicky.

Lada Kalina má menší délku a šířku než Lada Samara, proto má lepší manévrovatelnost a je více přizpůsobena pro jízdu na frekventovaných městských komunikacích

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan se zdá malý, ale jedná se o optický klam, protože rozměry jsou shodné s 2117

VAZ-1118 (sedan LADA Kalina) se zdá být menší než sedan, ale jedná se o optický klam, protože mají stejné rozměry. Přední část lze nazvat agresivní kvůli dravým zužujícím se světlometům a úzké mřížce chladiče. Nárazník je ale velmi úhledný, což vozu dodává lehkost.

Zadní část tohoto modelu působí nenápadně, odlišuje se totiž pouze masivním víkem kufru

VAZ-1119 (2006–2013)

Tělo VAZ-2119 je navrženo ve stejném stylu jako u VAZ-1117

VAZ-1119 nebo LADA Kalina hatchback - karoserie tohoto modelu je navržena ve stejném stylu jako u VAZ-1117. Nárazník je zaoblený, kryt zavazadlového prostoru je malý a má maximální plochu skla. Zadní světla jsou uspořádána svisle a mají protáhlejší tvar než u kombi a sedanu.

Tento model se zdá být nejpřesnější mezi svými protějšky v rodině LADA Kalina, ačkoliv je jeho délka pouze o 190 mm kratší, v šířce a výšce nejsou žádné rozdíly.

LADA Grant

Lada Granta je domácí vůz s pohonem předních kol vyvinutý na základě LADA Kalina. Vývojáři si dali za cíl, aby se vůz technickými parametry a vzhledem co nejvíce přiblížil Kalině, ale zároveň snížili jeho cenu. Touha snížit náklady se samozřejmě odrazila na vzhledu vozu.

LADA Granta sedan se od Kaliny liší tím, jak vůz vypadá zepředu. Vpředu vyniká stylový „vzor“ světlometů, masky chladiče, SPZ a znaku loga. Tyto prvky jsou osazeny na černém substrátu ve tvaru písmene X. Na boku a za Grantou opakuje sedan LADA Kalina.

Grantsovou ochrannou známkou je černé X v přední části vozu – má šikmé světlomety, velké logo značky a chromované bumerangy, které vizuálně sjednocují chladič a spodní mřížku

V roce 2014 začalo vydávání Lada Granta Liftback. Stejně jako sedan má i liftback vpředu vzor X. Model se navíc vyznačuje konvexní střechou, která plynule přechází v miniaturní záď.

Za liftbackem jsou malá horizontálně protáhlá světla, velké páté dveře a nárazník s černou vložkou stylizovanou jako difuzor

LADA Granta sport (2018 dodnes) je sedan s pohonem předních kol kategorie „subkompakt“. Neliší se speciální kapacitou, stejně jako liftback. Důraz při jeho vývoji byl kladen na moderní dynamický design, určený pro mladé publikum. Sportovní vzhled mu dodává objemný nárazník, zadní křídlo na víku kufru a masivní 16palcová kola s velkým počtem malých paprsků.

LADA Granta sport (2018 dodnes) — sedan s pohonem předních kol kategorie „subcompact“

Láďa Largus

V roce 2011 představil AvtoVAZ veřejnosti první model z rodiny Largus. Bylo to auto třídy C založené na rumunské Dacii Logan MCV z roku 2006. Linka zahrnuje osobní kombi a dodávku.

Lada Largus R90 (2012 dodnes) je osobní kombi v 5 a 7místné verzi. Její design je jednoduchý, bez jakýchkoliv příkras.

Mnohým se zdá, že Largus vypadá neohrabaně, ale vývojáři se rozhodli obětovat lehkost vzhledu kvůli prostornosti a snadnému použití části vozu pro cestující.

Largus F90 (2012 dodnes) je stejný R90. Pouze místo části pro cestující byl vyroben nákladový prostor, který má zvenku slepé zadní a boční panely. Výklopné zadní dveře jsou fixovány ve třech polohách. Boční dveře poskytují široký úhel otevření, takže jimi lze také vykládat.

Konstrukce zadní části dodávky a dveří je navržena tak, aby usnadnila proces nakládání a vykládání i rozměrných předmětů.

Lada Vesta (2015 dodnes)

LADA Vesta je vůz malé třídy, vyráběný od roku 2015. Nahradil Ladu Priora a získal titul nejprodávanějšího vozu v roce 2018. Navenek se 5dveřový vůz jen málo liší od moderních zahraničních modelů - má aerodynamickou karoserii, originální nárazníky, spoilery a další.

Lada Vesta je nejprodávanějším vozem v Rusku v roce 2018

Lada XRAY (2015 dodnes)

LADA XRAY je kompaktní hatchback vyrobený ve stylu SUV (sportovně užitkový vůz používaný denně a schopný pojmout hodně nákladu). Přední nárazník vozu je vyvýšený, má černý vzor ve tvaru X jako Lada Grant. Na bočních stěnách se objevil reliéf (ražba), který dodává vozu dynamiku.

Vzhled Lada XRAY má poměrně agresivní vzhled

První vůz AvtoVAZ sjel z montážní linky v roce 1970. Od té doby designéři závodu nezahálejí a neustále vymýšlejí nové variace, zaměřující se na měnící se potřeby společnosti. Předchůdce VAZ, "penny" nemá absolutně nic společného s moderními Lada Largus, XRAY, Grant.