Zkušené těžké tanky: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Obsah
Zkušené těžké tanky: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Odpružení je individuální, s torzními tyčemi nosníku a hydraulickými tlumiči nainstalovanými na prvním, druhém a osmém uzlu zavěšení. Tank byl vybaven systémy protiatomové ochrany, tepelným kouřovým zařízením, systémem čištění sledovacích zařízení a podvodním hnacím zařízením. Posádku tanku tvořili 4 lidé: velitel, střelec, nabíječ a řidič. Auto mělo dobrou manévrovatelnost. S hmotností 55 tun vyvinul rychlost 55 km/h.
V roce 1958 byly vyrobeny dva vzorky objektu 277, prošly zkouškami, které byly záhy zastaveny a veškeré práce byly utlumeny. Při vývoji objektu 277 byla navržena jeho verze s motorem s plynovou turbínou o objemu 1000 litrů. s. objekt 278, ale nebyl postaven. Od ostatních tehdy vyvinutých strojů se 277. příznivě lišila použitím vypracovaných a otestovaných jednotek a systémů. Těžký tankový objekt 277 je vystaven v Muzeu obrněných zbraní a techniky v Kubince.
Výkonové charakteristiky těžkého tankového objektu 277
Podle stejných taktických a technických požadavků vyvinul tým konstruktérů závodu Leningrad Kirov pod vedením L. S. Troyanova v roce 1957 prototyp těžkého tanku - objekt 279, jediný svého druhu a bezpochyby i nejunikátnější. Vůz měl klasické uspořádání, ale problémy se zabezpečením a průchodností se zde řešily velmi nestandardně.
Trup měl litý křivočarý tvar s tenkými pláty proti hromadění, které pokrývaly trup vpředu a po stranách a doplňovaly jeho obrysy do protáhlého elipsoidu. Věž je litá, kulovitá, rovněž s tenkoplechovými síty. Tloušťka čelního pancíře trupu dosáhla 269 mm a věže - 305 mm. Výzbroj tvořil 130mm kanón M-65 a s ním koaxiální 14,5mm kulomet KPVT. Zbraň byla vybavena poloautomatickým nabíjecím mechanismem, mechanizovaným stojanem na munici, dvouplošným stabilizátorem zbraně "Groza", stereoskopickým dálkoměrem TPD-2S a poloautomatickým naváděcím systémem. Objekt 279 byl vybaven kompletní sadou infračervených zařízení pro noční vidění.
Munice se skládala z 24 výstřelů, kulomet - od 300 nábojů. Instalován byl 16válcový čtyřdobý dieselový motor tvaru H s horizontálním uspořádáním válců DG-1000 o objemu 950 litrů. S. při 2500 ot./min nebo 2DG-8M s kapacitou 1000 litrů. S. při 2400 ot./min. Převodovka zahrnovala složitý měnič točivého momentu a třístupňovou planetovou převodovku. Zvláštní pozornost si zasloužil podvozek tanku - čtyři housenkové stěhováky umístěné pod spodkem trupu. Na každé straně byl blok dvou housenkových vrtulí, z nichž každá obsahovala šest dvojitých nepogumovaných silničních kol a tři podpůrné válečky, zadní hnací kolo. Odpružení je hydropneumatické.
Podobná konstrukce podvozku poskytovala vozu skutečný nedostatek vůle. Posádku tanku tvořili čtyři lidé, z nichž tři - velitel, střelec a nabíječ - byli umístěni ve věži. Sedadlo řidiče bylo v přední části korby uprostřed, byl tam také poklop pro nastupování do vozu. Ze všech současně vyvinutých strojů se objekt 279 vyznačoval nejmenším rezervovaným objemem - 11,47 m3a přitom má velmi složité obrněné tělo. Konstrukce podvozku znemožňovala přistání vozidla na dno a zajišťovala vysokou průchodnost v hlubokém sněhu a bažinatém terénu. Podvozek byl přitom konstrukčně i provozně velmi složitý, takže nebylo možné snížit výšku. Koncem roku 1959 byl postaven prototyp, montáž dalších dvou tanků nebyla dokončena. Objekt 279 je v současnosti umístěn v Muzeu obrněných zbraní a techniky v Kubince.
Výkonové charakteristiky těžkého tankového objektu 279
Tloušťka čelního pancíře korby dosahovala 120 mm. Pro zvýšení pancéřové odolnosti hran byl po celém obvodu korby vyroben límec. Věž je litá, rovněž s proměnnou tloušťkou a úhly sklonu stěn. Čelní zbroj věž měla tloušťku 290 mm. Spojení věže s trupem bylo chráněno. Výzbroj tvořil 130mm kanón M-65 a koaxiální kulomet KPVT. Párová instalace měla dvouplošný stabilizátor Thunderstorm, automatizovaný naváděcí systém, dálkoměr TPD-2S, denní a noční zaměřovací a pozorovací zařízení a nabíjecí mechanismus.Nálož munice tvořilo 26 dělostřeleckých nábojů a 250 nábojů do kulometu. Jako elektrocentrála na objektu 770 byl použit 10válcový čtyřdobý dvouřadý dieselový motor DTN-10 s vertikálním uspořádáním válců, přetlakováním z kompresoru a vodním chlazením. Byl instalován v zádi tanku kolmo k jeho podélné ose. Výkon motoru byl 1000l. S. při 2500 ot./min. Převodovka je hydromechanická, se složitým měničem točivého momentu a planetovou převodovkou. Do obvodu přenosu výkonu byl paralelně zařazen měnič točivého momentu se dvěma rozváděcími lopatkami. Převodovka zajišťovala jeden mechanický a dva hydromechanické rychlostní stupně vpřed a mechanický zpětný chod.
Podvozek měl na palubě šest silničních kol velkého průměru s vnitřním tlumením nárazů. Housenky měly pevné prsty. Hnací kola s odnímatelnými ozubenými ráfky byla umístěna vzadu. Mechanismus napínání pásů je hydraulický. Odpružení individuální, hydropneumatické. Posádku tanku tvořili 4 lidé. Řidič-mechanik ovládaný pomocí rukojeti motocyklového typu. Objekt 770 byl vybaven systémem ochrany proti zbraním hromadného ničení, automatickým protipožárním systémem, tepelným kouřovým zařízením, nočními přístroji a gyroskopickým polokompasem. Pro vnější komunikaci byla instalována radiostanice R-113 a pro vnitřní komunikaci interkom R-120. Objekt 770 byl vyroben na vysoké technické úrovni. Odlévaná věž a trup s výrazným diferencovaným pancéřováním zajišťovaly zvýšenou odolnost proti střelám. Vůz měl dobrou ovladatelnost a snadno se řídil. Podle specialistů z testovacího místa, kde byly testovány všechny tři experimentální těžké tanky, se jim objekt 770 jevil jako nejperspektivnější. Prototyp tohoto vozidla je uložen v Muzeu obrněných zbraní a techniky v Kubince. Výkonové charakteristiky těžkého tankového objektu 770
Omezení prací na těžkých tancích
„Druhý den ráno jsme šli na místo, kde obrněná vozidla. Vzorky byly umístěny na samostatné betonové podložky nedaleko od sebe. Napravo od nás na nedalekém nástupišti stál prototyp těžkého tanku, kolem kterého procházel Zh. Ya. Kotin. Po prohlídce IT-1 se N. S. Chruščov vydal k těžkému tanku závodu Leningrad Kirov. Navzdory Kotinovým pokusům prosadit nový těžký tank do služby se Chruščov rozhodl zastavit výrobu sériového těžkého tanku T-10 a zakázal konstrukci těžkých tanků úplně. Musím říci, že velký fanoušek raketové techniky Chruščov byl odpůrcem tanků obecně, považoval je za zbytečné. Ve stejném roce 1960 v Moskvě, na konferenci o perspektivách vývoje obrněných vozidel za účasti všech zainteresovaných stran - armády, konstruktérů, vědců, zástupců průmyslu, Chruščov znovu potvrdil své rozhodnutí: dokončit sériovou výrobu T- 10M co nejdříve a vývoj nových zastavení těžkých tanků. To bylo motivováno nemožností zajistit velkou mezeru mezi těžkými tanky z hlediska palebné síly a ochrany v rámci daných hmotnostních limitů od středních tanků. Silný vliv měl i Chruščovův koníček. střely: v souladu s pokyny vlády vše konstrukční kanceláře tanků země v té době konstruovaly vozidla s raketovými zbraněmi (objekty 150, 287, 775 atd.). Věřilo se, že tato bojová vozidla jsou schopna zcela nahradit dělové tanky. Pokud lze rozhodnutí o ukončení sériové výroby při vší své nejasnosti považovat alespoň za něco oprávněného, pak bylo ukončení výzkumných a vývojových prací závažnou vojensko-technickou chybou, která do jisté míry ovlivnila další vývoj tuzemské výroby tanků. . Na konci 50. let byla implementována technická řešení, která se ukázala být relevantní pro 90. léta: 130mm kanón s proplachováním vývrtu hlavně stlačeným vzduchem, elektromechanické a hydromechanické převody, lité tělo, hydropneumatické odpružení, jednolitý motor a převodovka a další.... Pouze 10-15 let poté, co se na těžkých tancích objevily nakládací mechanismy, dálkoměry, pěchy atd., byly zavedeny na středních tancích. Ale rozhodnutí padlo a těžké tanky opustily scénu, zatímco střední, zvyšující své bojové vlastnosti, se proměnily v hlavní. Pokud vezmeme v úvahu výkonnostní charakteristiky hlavních bitevních tanků 90. let, můžeme vyvodit následující závěry: bojová hmotnost moderních hlavních moderních tanků se pohybuje od 46 tun pro náš T-80U do 62 tun pro britský Challenger; všechna vozidla jsou vyzbrojena děly s hladkým vývrtem nebo puškou („Challenger“) ráže 120–125 mm; výkon elektrárny se pohybuje od 1200-1500 hp. s. a maximální rychlost je od 56 („Challenger“) do 71 („Leclerc“) km/h. Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolem roku 1956 vyvinula GBTU sovětské armády nové taktické a technické požadavky na těžký tank. Na jejich základě začaly tři konstrukční týmy v Leningradu a Čeljabinsku na soutěžním základě vyvíjet nový těžký tank určený k náhradě tanku T-10. Těžký tank (objekt 277) byl navržen v roce 1957 v Design Bureau of the Chief Konstruktér závodu Leningrad Kirov Zh Ya Kotin, používající samostatná konstrukční řešení pro tanky IS-7 a T-10. Vůz měl klasické uspořádání, se zadním hnacím prostorem a hnacími koly. Trup byl svařen z ohýbaných pancéřových plátů s proměnnou tloušťkou a úhly pancéřových dílů. Přední část trupu je jednodílná, dno korýtkové konstrukce. Odlévaná, proudnicová věž s tloušťkou stěny od 77 mm do 290 mm, měla prodlouženou záďovou část pro umístění mechanizovaného ukládání střeliva. Střílna pro dělostřelecký systém je uzavřená - nebyla zde maska zbraně.
Dalším konkurenčním těžkým tankem byl objekt 770, vyvinutý pod vedením hlavního konstruktéra Čeljabinského traktorového závodu P.P.Isakova. Na rozdíl od 277. byl vytvořen zcela na základě nových jednotek a měl řadu originálních konstrukčních řešení. Tělo objektu 770 je odlévané, s tloušťkou pancíře odlišenou výškou a délkou. Šikmá část bočnic není vyrobena v jedné rovině, ale v různých úhlech: od 64 ° do 70 ° ke svislici a s proměnnou tloušťkou od 65 mm do 84 mm.
22. července 1960 se na cvičišti Kapustin Yar konala ukázka vzorků vojenské techniky vedení země v čele s NS Chruščovem. Takto na tuto událost vzpomínal hlavní konstruktér Ural Carriage Works L.N.Kartsev, který tehdy představoval svůj raketový tank IT-1:
