Popis a funkce systému aktivní bezpečnosti vozidla

Bohužel ani ten nejpřesnější a nejzkušenější motorista není pojištěn proti riziku nehody. Uvědomujíc si to, automobilky se snaží udělat maximum pro zlepšení bezpečnosti řidiče a jeho cestujících během cesty. Jedním z opatření zaměřených na snížení počtu nehod je vývoj moderního aktivního bezpečnostního systému vozidla, který snižuje riziko nehod.

Co je aktivní zabezpečení

Jediným prostředkem ochrany řidiče a spolujezdců v automobilu byly po dlouhou dobu pouze bezpečnostní pásy. Aktivním zavedením elektroniky a automatizace do konstrukce automobilů se však situace radikálně změnila. Nyní jsou vozidla vybavena širokou škálou zařízení, která lze rozdělit do dvou hlavních skupin:

• aktivní (zaměřené na eliminaci rizika nouze);
• pasivní (odpovědný za snižování závažnosti následků nehody).

Zvláštností aktivních bezpečnostních systémů je, že jsou schopné jednat v závislosti na situaci a rozhodovat na základě analýzy situace a konkrétních podmínek, za kterých se vozidlo pohybuje.

Rozsah možných funkcí aktivní bezpečnosti závisí na výrobci, vybavení a technických vlastnostech vozidla.

Funkce systémů odpovědných za aktivní bezpečnost

Všechny systémy obsažené v komplexu aktivních bezpečnostních zařízení plní několik běžných funkcí:

• snížit riziko dopravních nehod;
• udržet si kontrolu nad vozidlem v obtížných nebo nouzových situacích;
• zajišťují bezpečnost při řízení řidiče i jeho spolujezdců.

Díky řízení směrové stability vozidla vám komplex aktivních bezpečnostních systémů umožňuje udržovat pohyb po požadované trajektorii a poskytovat odolnost vůči silám, které mohou způsobit smyk nebo převrácení vozu.

Hlavní zařízení systému

Moderní vozidla jsou vybavena různými mechanismy souvisejícími s komplexem aktivní bezpečnosti. Tato zařízení lze rozdělit do několika typů:

• zařízení, která interagují s brzdovým systémem;
• ovládací prvky řízení;
• ovládací mechanismy motoru;
• elektronická zařízení.

Celkově existuje několik desítek funkcí a mechanismů zajišťujících bezpečnost řidiče a jeho cestujících. Mezi hlavní a nejžádanější systémy patří:

• protiblokovací;
• protiskluzový;
• nouzové brzdění;
• stabilita směnného kurzu;
• elektronická uzávěrka diferenciálu;
• rozložení brzdných sil;
• detekce chodců.

břišní svaly

ABS je součástí brzdového systému a nyní se vyskytuje téměř ve všech automobilech. Hlavním úkolem zařízení je vyloučit úplné zablokování kol během brzdění. Výsledkem je, že vůz neztratí stabilitu a ovladatelnost.

Řídicí jednotka ABS sleduje pomocí snímačů rychlost otáčení každého kola. Pokud jeden z nich začne zpomalovat rychleji než normalizované hodnoty, systém uvolní tlak ve své linii a zablokování je zabráněno.

Systém ABS funguje vždy automaticky, bez zásahu řidiče.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) je zodpovědný za eliminaci prokluzu hnacích kol a zabraňuje smyku vozu. Řidič jej může podle potřeby vypnout. Na základě ABS ASR navíc ovládá elektronickou uzávěrku diferenciálu a určité parametry motoru. Má různé mechanismy působení při vysokých a nízkých rychlostech.

ESP

ESP (Vehicle Stability Program) je zodpovědný za předvídatelné chování vozidla a zachování vektoru pohybu v případě neobvyklých situací. Označení se mohou lišit v závislosti na výrobci:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA atd.

ESP zahrnuje celou řadu mechanismů, které jsou schopné posoudit chování automobilu na silnici a reagovat na vznikající odchylky od parametrů stanovených jako norma. Systém může upravit provozní režim převodovky, motoru, brzd.

BAS

Systém nouzového brzdění (zkráceně BAS, EBA, BA, AFU) je odpovědný za účinné zabrzdění v případě nebezpečné situace. Může fungovat s ABS nebo bez něj. V případě prudkého sešlápnutí brzdy aktivuje BAS elektromagnetický akční člen zesilovací tyče. Jeho stisknutím systém poskytuje maximální úsilí a nejúčinnější brzdění.

rozšíření ebd

Rozložení brzdné síly (EBD nebo EBV) není samostatným systémem, ale doplňkovou funkcí, která rozšiřuje možnosti systému ABS. EBD chrání vozidlo před možným zablokováním kol na zadní nápravě.

EDS

Elektronická uzávěrka diferenciálu je založena na ABS. Systém zabraňuje sklouznutí a zvyšuje schopnost terénního vozidla přerozdělováním točivého momentu na hnací kola. Analýzou jejich rychlosti otáčení pomocí senzorů aktivuje EDS brzdový mechanismus, pokud se jedno z kol otáčí rychleji než ostatní.

PDS

Monitorováním prostoru před vozidlem systém prevence kolize s chodci (PDS) automaticky zabrzdí vozidlo. Dopravní situace je hodnocena pomocí kamer a radarů. Pro nejvyšší účinnost se používá mechanismus BAS. Tento systém však dosud nebyl zvládnut všemi výrobci automobilů.

Pomocná zařízení

Kromě základních funkcí aktivní bezpečnosti mohou mít moderní vozidla také pomocná zařízení (asistenti):

• systém výhledu do všech stran (umožňuje řidiči ovládat „mrtvé“ zóny);
• pomoc při sestupu nebo výstupu (ovládá požadovanou rychlost na obtížných úsecích silnice);
• noční vidění (pomáhá detekovat chodce nebo překážky na cestě v noci);
• kontrola únavy řidiče (vydává signál o nutnosti odpočinku, detekce známek únavy řidiče);
• automatické rozpoznávání dopravních značek (upozorní motoristu na oblast pokrytí určitých omezení);
• adaptivní tempomat (umožňuje vozu udržovat danou rychlost bez pomoci řidiče);
• asistence při změně jízdního pruhu (informuje o výskytu překážek nebo překážek, které zasahují do změny jízdního pruhu).

Moderní vozidla jsou pro řidiče a cestující stále bezpečnější. Konstruktéři a inženýři navrhují nový vývoj, jehož hlavním úkolem je pomoci motoristovi v nouzové situaci. Je však důležité si uvědomit, že bezpečnost silničního provozu v první řadě nezávisí na automatizaci, ale na pozornosti a přesnosti řidiče. Klíčem k bezpečnosti zůstává používání zádržného pásu a dodržování dopravních předpisů.