Testovací jízda Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: připraveno na léto

Oba vozy využívají skládací kovové střechy, které je během několika sekund přemění z kupé na kabriolet nebo naopak. Dokáže Peugeot 207 CC porazit svého rivala z Rüsselsheimu, Opel Tigra Twin Top?

Naprostým hitem na trhu se stal malotřídní revoluční Peugeot 206 CC, který nabízí pocit kabrioletu za velmi rozumnou cenu. Peugeot zjevně sebral odvahu, protože 207 CC je umístěn výše, a to i z hlediska ceny. Ale nejen to – auto je o 20 centimetrů delší, což sice jeho vzhled vyzrává, ale neovlivnilo to ani pozici zadních sedadel, ani kapacitu zavazadlového prostoru. Pravdou je, že z naprosto nepochopitelných důvodů se kufr oproti předchůdci dokonce mírně zmenšil a zadní sedadla slouží vlastně jen jako místo pro další zavazadla.

Opel si u Tigra Twin Top zcela ponechal zadní sedadla, která při zvednuté střeše pomáhají vozu vypadat téměř jako plnohodnotné kupé. Za dvěma sedadly je zavazadlový prostor o objemu 70 litrů. Kufr zaujme především při zvednutém guru – tehdy je jeho kapacita 440 litrů a po sklopení střechy se jeho objem zmenší na stále celkem slušných 250 litrů. U Peugeotu odstranění střechy omezuje nákladový prostor na skromných 145 litrů. Majitelé Tigry se musí smířit s tím, že při sklopení střechy se zadní výklopné dveře otevírají pouze dlouhým stisknutím tlačítka – zjevná mylná představa derivátu Corsa od Heuliez. Neznamená to, že by si francouzský soupeř v tomto ohledu vedl velmi dobře – postup je s ním neméně nelogický.

Před oběma vozy se cítíte dobře

Kabina německého vyzyvatele je vypůjčena přímo z Corsy C, což má výhody i nevýhody. Dobré v tomto případě je, že ergonomie je tradičně dobrá, ale špatná je, že interiér malého kabrioletu vypadá o nápad jednodušeji, než by bylo potřeba. Převládajícím materiálem je tvrdý plast a pozici za výškově stavitelným volantem lze jen těžko označit za sportovní. Sportovní sedadla 207 SS poskytují pěknou boční oporu a řidičská pozice je pevná, nehledě na nebezpečí vysokých jezdců opřených hlavou o skloněné čelní sklo (ve skutečnosti mají oba modely tuto funkci).

207 se může pochlubit významným zlepšením oproti 206, pokud jde o pocit z jízdy se skloněnou střechou. Široké přední reproduktory výrazně omezují výhled, zejména v případě Opel.

Na špatných silnicích oba vozy nefungují skvěle.

Opel je o 170 kilogramů lehčí než 207 a díky již tak svižnému motoru poskytuje vynikající dynamický výkon. Výrazný sklon k nedotáčivosti snadno překonáte opatrným zacházením s plynovým pedálem, bez přetáčivosti a málokdy musí zafungovat elektronický stabilizační systém. Chování 207 CC na silnici je podobné – vůz je v zatáčkách celkem stabilní, dokonce vykazuje i nějaké sportovní ambice. Při každodenním používání však Tigra zlobí především hrubé zacházení s nerovnostmi a při tvrdších nárazech se začíná ozývat hluk karoserie - problém, který je vlastní i Peugeotu 207 CC.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS je důstojným nástupcem svého předchůdce s dostatečným prostorem pro přední sedadla a bezpečnou a přiměřeně pohodlnou manipulací. Motor o objemu 1,6 litru by mohl být hbitější a kvalita sestavení má určité nevýhody.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra je sportovnější alternativou k 207 CC, ale komfort je omezený a pozice řidiče není nejlepší v segmentu. I přesto, že byl Opel vybaven silnějším motorem, v tomto testu Opel se svým francouzským rivalem prohrál.

technické údaje

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Pracovní objem	-	-
Moc	88 kW (120 k)	92 kW (125 k)
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	11,9 s	10,3 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	38 m	39 m
Nejvyšší rychlost	200 km / h	204 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 40 038	Zbývá 37 748