Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Proč byl Signum vůbec vytvořen? Zdánlivě proto, aby přilákali ty kupující, kteří chtěli snížit o půl stupně výše než Vectra. Ne velikostí, ale prestiží. Buďme ale realističtí: stojí to za to?
Ano i ne. Pokud zapomenete, že Signum je ve skutečnosti pětidveřovou verzí sedanu Vectra, vyplatí se. Přeci jen není dražší než Vectra, je vybaven stejně, ale za své peníze stále dostanete Signum, nikoli Vectru. Ano, váš soused může mít Vectro, ale vy můžete mít Signum.
Na druhou stranu se musíte smířit s tím, že Signum je méně užitečný než Vectra. Jeho rozvor je delší než u čtyř nebo pětidveřové verze (a stejné jako u dodávky), takže cestujícím vzadu může být více místa pro nohy. Záleží na tom, jak jsou zadní sedadla umístěna. Ano, čtete dobře: zadní sedadla. Dva.
Signum je (stejně jako v testu) čtyřmístný, protože mezi sedadly je vysoká konzola, která slouží zároveň jako loketní opěrka, jsou zde spousty úložných boxů a najdete zde také ovládání zvuku pro cestující vzadu. Ano, takový Signum se velmi dobře postará o ty, kteří jezdí vzadu. Sedadla jsou zcela zatažená, málo hudby a samotné potahy jsou těžké.
Jediná věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že čtyři pohodlně cestující cestující v autě znamenají méně zavazadlového prostoru. Jen proto, že má Signum stejný rozvor jako dodávka Vectra, neznamená to, že kufr je tak prostorný. A co víc: když jsou zadní sedadla plně odsunuta dozadu, v kufru zůstane jen 365 litrů prostoru, což je méně například pro rodinné výlety.
A díky šikmému zadnímu oknu si ani při nakládání až po strop o moc nepolepšíte. To je ostatně také normální - celkovou délkou se Signum mnohem více blíží čtyř nebo pětidveřové Vectře než verzi dodávky. Je zřejmé, že Signum byl navržen s ohledem na cestující a jejich pohodlí.
Jeho podvozek je tedy dostatečně pevný, aby se Signum nemohl v zatáčkách naklánět jako loď, a přesto dostatečně pohodlný na to, aby cestující našli jen ty nejzubitější konce silnic. To platí zejména na trati, kdy nedráždí ponor delšími asfaltovými záhyby a dobře udržuje směr.
Hnací ústrojí je také nejvhodnější pro dálnice. Třílitrový šestiválcový turbodiesel je schopen vyvinout dostupných 184 „koní“ (i když ze stejného objemu lze snadno vytěžit i více než 200) a točivý moment 400 Nm v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou stačí aby byla jízda pohodlná a vysoké cestovní rychlosti.
Nezklame ani spotřeba nafty: v testu se pohybovala kolem 10 litrů a při delších a rychlejších rychlostech může sklouznout o dva litry níže. A protože zvuk motoru také není otravný (stále je však tak pevný, že jeho zvuk je někdy až příliš silný), je Signum velký cestovatel. A jelikož se jedná o Signum, nikoli Vectru, je v tomto ohledu (prestižnější) atraktivnější.
Dušan Lukič
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Kmenová data
| Odbyt: | GM jihovýchodní Evropa |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 34.229,86 € |
| Náklady na testovací model: | 34.229,86 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 135 kW (184 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximální rychlost: | 219 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 6-válec - 4-taktní - V-66° - turbodiesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 2958 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 4000 ot./min. - největší točivý moment 400 Nm při 1900-2700 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Kapacita: | maximální rychlost 219 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1715 kg - přípustná celková hmotnost 2240 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4651 mm - šířka 1798 mm - výška 1466 mm |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 61 l. |
| Krabice: | 365-550-1410 l |
Naše měření
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastnictví: 51% / Stav, kilometr: 6971 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,8 let ( 135 km / h) |
| 1000 m od města: | 30,5 let ( 175 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 10,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,3m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Technicky je to Signum Vectra, ale v praxi je to prestižnější, méně užitečné, není dražší a mnohem pohodlnější pro živý obsah. Pokud vám kufr nevadí, Vectri je skvělá alternativa.
Chválíme a vyčítáme
sedí vpředu i vzadu
Zařízení
podvozek
kmen
kapacita
zvuk motoru
