Opel Mokka-e - dojmy po prvním kontaktu. Skvělé venku, uvnitř... hmm
Opel začal prodávat Mokka-e, krásný elektrický crossover segmentu B. Díky laskavosti polské pobočky jsme si jej mohli prohlédnout během několika hodin. dojmy? Venku se to ukazuje jako vizuálně zajímavé, neobyčejné auto, ale na interiér je potřeba si zvyknout.
V článcích, ve kterých popisujeme zážitky, se z definice nesnažíme být objektivní. Někdy ho nemáme důvod držet, například kvůli příliš krátkému kontaktu s autem. Vzdálenějšími materiály jsou „recenze“ nebo „testy“.
Pamatujte, že elektrická vozidla hodnotíme z pohledu ostatních elektrikářů. Pokud stále jezdíte spalovacími auty, bude vám elektrikář VŽDY příjemnější, protože bude tišší, bude lépe jezdit díky nízko uložené těžké baterii a bude zrychlovat jako blázen. Garantujeme 🙂
Opel Mokka-e je přímým konkurentem Hyundai Kona Electric
Co na Mokka-e okamžitě upoutá, je design podobný konceptu GT X. I v jednolité bílé auto jen těžko přehlédnete a s výraznou zelenou model křičí: „Podívejte, jak jsem fascinující! “ Díky tomuto svůdnému odstínu vůz doslova vyčnívá z pozadí.
V nejmenším segmentu oči sledují Hondu e, stejně jako kdysi BMW i3. V segmentu B chcete, aby se ulice zazelenaly moka-eale pochybujeme, že se to stane. Visible Ultimate s 19palcovými koly stojí peníze více než 160 tisíc PLN... To je hodně, i když chceme, aby si nás všimli.
Specifikace? Opel Mokka-e nám nabídne to samé, co ostatní modely bývalé skupiny PSA. Baterie má potenciál 45 (50) kWh – je na půli cesty mezi Kona Electric 39,2 a 64 kWh – nabízí motor Výkon 100 kW (136 HP).... Řídí přední kola... Existuje i varianta vnitřního spalování, ale s tím jsme si nerozuměli, nevíme jestli vůbec jezdí 😉
Auto se pohodlně řídí, je tlumené lépe než Corsa-e, pískot měniče je výrazně potlačen. Také pulty, které byly v Corsa-e tak přísné, až to bolelo, vypadají lépe. Využívá nejen širší obrazovku, ale také krásnější tělo. Další věc je, že displej je stále prázdný:
Největším překvapením je interiér, respektive: pohled zpoza volantu. I přesto, že je Mokka-e městský crossover, budeme mít pocit, že sedíme pod zemí nebo v bunkru. Před sebou vidíme většinu masky, téměř rovnoběžně se zemí – dokonce ji můžete vidět na fotce výše, ačkoliv byla vyrobena kolem krku. V Corsa-e a e-208 je pozice také specifická a spíše nízká, ale zde je pocit spíše paradoxní. Na tenhle pohled je určitě potřeba si trochu zvyknout.
Auto také není ekonomické. Při 10 stupních Celsia byla průměrná spotřeba zaznamenaná metry na vzdálenost 146 kilometrů 29,5 kWh / 100 km (ostatní testery). I při klidné jízdě městem jsme po pár akceleračních testech jen těžko klesali pod 20 kWh / 100 km (přesně: 19,9 kWh / 100 km). Dobře, počasí nepřálo, byla zima, chvílemi pršelo, ale elektrikář jezdící po městě by se měl dostat alespoň do skutečné WLTP zóny.
Postupem Je to WLTP Opel Mokka? musí překonat až 324 jednotek na baterii, až 277 kilometrů v naturáliích. Mezitím naše opatrná jízda městem skončí maximum po 226 kma dřívější testeři museli po 150 kilometrech k nabíjecí stanici. Při vyšších teplotách to bude pravděpodobně až 250-280 kilometrů ve městě a 170 kilometrů na silnici. Malý. Situaci zachraňuje pouze nabíjecí výkon do 100 kW.
A tyto formy se snaží dosáhnout srdce a obejít mysl 🙂
Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: podrobnější přehled bude zveřejněn v budoucnu.
Toto by vás mohlo zajímat:
