Recenze Opel Astra a Insignia OPC 2013

Snaha Opelu získat oporu v Austrálii se právě obrátila k lepšímu s blížícím se představením tří vysoce výkonných modelů od OPC, verze Opel AMG. Všechny byly dokončeny na legendárním německém okruhu Nürburgring, kde má OPC testovací centrum.

Opel zušlechťuje sériové vozy pro závody od konce 90. let a zaznamenal velké úspěchy v motorsportu, včetně stříbrných medailí v šampionátu DTM (German Touring Car). Ale značka existuje v Austrálii teprve asi šest měsíců a soutěží v některých z nejvíce konkurenčních segmentů.

OPC poskytuje Opelu okamžitou důvěryhodnost mezi nadšenci do motorsportu, a to se nepochybně přenese i na širokou veřejnost, jakmile se na silnice vydají modely Corsa, Astra a Insignia OPC. Corsa OPC konkuruje VW Polo GTi, Škodě Fabii RS a brzy Peugeotu 208GTi a Fordu Fiesta ST. Opravdu žhavá soutěž.

Astra OPC stojí proti skutečným těžkým vahám v podobě VW Golf GTi (brzy přijde řada Golf VII nové generace), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST a dokonce i divoké 3MPS od Mazdy. Ale slon v místnosti je nový Mercedes Benz A250 Sport, pravděpodobně nejlepší hatchback s pohonem předních kol, který je v současné době k dispozici.

Sedan Insignia OPC připomíná spíše vůz GT pro klidnou jízdu vysokou rychlostí než pro jízdu na závodní dráze nebo zatáčení. Nemá přímou konkurenci, protože sedí přímo na spoušti daně z luxusu a nabízí přeplňovaný 2.8litrový motor V6 prostřednictvím automatické šestistupňové převodovky a pohonu všech kol. Motor s laskavým svolením Holden.

Hodnota

Všechny tři modely zaujmou svou hodnotou díky velkorysé výbavě a některým vysoce kvalitním komponentům od výrobců jako Brembo, Dresder Haldex a Recaro. Corsa OPC stojí 28,990 42,990 USD, Astra OPC 59,990 XNUMX USD a Insignia OPC XNUMX XNUMX USD. Zatímco posledně jmenovaný zaplňuje své vlastní místo, další dva jsou ve správné pozici s konkurencí, možná by bylo lepší, kdyby byly upraveny specifikace.

Součástí dohody je služba s pevnou cenou, stejně jako silniční asistence po dobu tří let. Chytrá aplikace OPC Power pro váš telefon přidává zcela nový prvek do závodů na lavičce v hospodě, na večeři nebo grilování, kde si majitelé OPC mohou vyzkoušet talent svého vozu a samozřejmě řidiče.

Aplikace zaznamenává četná technická data o zatáčkách, brzdění, výkonu motoru a další informace do vašeho telefonu. Všechna tři vozidla získala v testování Euro NCAP pět bezpečnostních hvězdiček.

Astra ORS

Toto je bezesporu nejlepší ze tří vozů z garáže OPC a bude nepochybně nejoblíbenější – alespoň na pohled. To je kráska - přikrčená, připravená ke skoku, s mohutnou širokou přední částí a napumpovanou zadní částí.

Astra OPC je model s pohonem předních kol se zdravým výkonem 206 kW/400 Nm z 2.0litrového zážehového motoru s přímým vstřikováním paliva a přeplňovaného čtyřválce. Turbo je jednotka s dvojitou šroubovicí navržená pro okamžitou odezvu. K dispozici je pouze šestistupňová manuální převodovka.

To je všechno velmi dobré, ale opravdu dobrá věc na tomto voze je způsob, jakým se řídí a ovládá, částečně díky systému předního řízení zvaného HiPer vzpěra, který oddaluje řízenou nápravu od hnací nápravy. Žádné zvýšení točivého momentu na plný plyn.

V kombinaci s agresivní geometrií řízení Astra zrychluje v zatáčkách jako závodní auto. Působivé brzdění zajišťují děrované kotouče velkého průměru s dvoupístkovými třmeny Brembo.

Tento a dva další modely OPC jsou vybaveny třemi jízdními režimy Flex nabízející režimy Normal, Sport a OPC. Mění kalibraci odpružení, brzd, řízení a odezvy plynu. Obraz trakce doplňuje mechanický samosvorný diferenciál.

Přestože je Astra OPC třídveřová, vejde se do ní pět cestujících a jejich zavazadla. Je nainstalován ekologický režim Auto Stop Start a vůz může v prémiové třídě zrychlit na 8.1 litru na 100 km. Kůže, navigace, dvouzónová klimatizace, automatické světlomety a stěrače, elektrická parkovací brzda, to vše je v ceně.

OPC závod

Toto drzé třídveřové dítě také vede ve své třídě s výrazným náskokem, když vyvíjí 141 kW/230 Nm (260 Nm při posilování) oproti 1.6litrové přeplňované zážehové čtyřce. Opel dobře zná svůj trh a nabízí Corsu OPC s řadou značkových komponentů uvnitř i vně.

Má Recaros, digitální rádio, komplexní přístrojovou desku a šikovné doplňky karoserie, aby lidé věděli, že jezdíte na něčem „speciálním“. Zahrnuje klimatizaci, řízení více kol, automatické světlomety a stěrače, tempomat a řadu designových prvků OPC.

Insignie OPC

Dvě střešní okna OPC a větší sedan – jako křída a sýr – v každém smyslu. Jedná se o model pouze pro automobil s pohonem všech kol a 6litrovým přeplňovaným zážehovým motorem Holden V2.8. Nic podobného v prodeji není, kromě VW CC V6 4Motion, ale je to spíše luxusní bárka než sportovní sedan.

Insignia OPC poskytuje výkon 239 kW/435 Nm prostřednictvím řady technologií včetně přímého vstřikování, přeplňování twin-scroll, variabilního časování ventilů a dalších vychytávek. Je plný vychytávek, jako je adaptivní systém pohonu všech kol, Flexride, zadní diferenciál s omezenou svorností, 19 nebo 20palcová kovaná litá kola.

Stejně jako ostatní dva OPC má Insignia na zakázku navržený výfukový systém, který přináší jak zvýšení výkonu, tak lepší kvalitu zvuku.

Производительность

Corsa OPC dokáže zrychlit na 0 km/h za 100 sekund a prémiová spotřeba paliva je 7.2 litru na 7.5 km. Astra OPC zrychlí ze 100 na 0 km/h za 100 sekund, poskytuje úžasné zrychlení ve všech rychlostech a spotřebuje palivo s maximální rychlostí 6.0 litru na 8.1 km. Insignia OPC zastaví hodiny na 100 sekund a použije prémii na 6.3.

Řízení

Vozidla Astra a Insignia OPC jsme mohli otestovat na silnici i na okruhu a v obou prostředích jsme si Astru opravdu užili. Insignia je docela pěkná, ale musí překonat velkou cenovou překážku ve výši 60 XNUMX dolarů, protože Opel zde nemá žádný profil.

To se časem a s hrdinskými auty, jako je Astra OPC, změní. Na Corse jsme odjeli pouze jedno kolo a nemůžeme nic komentovat. Zdá se, že je pro batolata docela rychlý a vypadá dobře a má také dobré specifikace. Ale ten příběh, pokud víme, se týká Astry OPC.

Je stejně dobrý jako Megane a GTi? Odpovězte rozhodně ano. Je to precizní nástroj, jen lehce pokažený pískajícím výfukem, který zní jako vysavač na plný plyn. Věříme, že to majitelé rychle napraví. Je to sen na pohled a má spoustu výstroje, abyste se cítili pohodlně a šťastně.

Verdikt

Corsa? Nelze komentovat, omlouvám se. Vyznamenání? Možná možná ne. Astra? Ano prosím.