Udělej si sám flashování palubního počítače automobilu - v případě potřeby pokyny krok za krokem
Obsah
Software nahraný do elektronické jednotky zajišťuje její fungování, proto záleží na softwaru, jaké operace a jak bude provádět.
Rozvoj automobilové a počítačové výroby nutí majitele automobilů držet krok s dobou, což někdy vyžaduje přeflashování palubního počítače automobilu, aby se obnovil jeho chod nebo mu dal možnost vykonávat některé neobvyklé funkce.
Co je to palubní počítač
Doposud neexistuje jasná obecně uznávaná definice palubního počítače (BC, bortovik, carputer), proto se řada mikroprocesorových zařízení (zařízení) nazývá tímto pojmem, tj.
- trasa (MK, minibus), která sleduje hlavní provozní parametry, od ujetých kilometrů a spotřeby paliva, až po určení polohy vozidla;
- elektronická řídicí jednotka (ECU) pro některé jednotky, například motor nebo automatickou převodovku;
- servis (servisman), který je obvykle součástí složitějšího systému a pouze zobrazuje data přijatá z hlavní jednotky řídicího počítače nebo provádí zjednodušenou diagnostiku;
- řízení - hlavní prvek řídicího systému pro všechny jednotky moderních vozidel, který zahrnuje několik mikroprocesorových zařízení sdružených v jedné síti.
Palubní počítač
Chcete-li nahrát nový firmware do jiných typů BC, potřebujete nejen speciální vybavení, ale také specialistu, který se dobře vyzná ve všech elektronických automobilových systémech a je schopen je opravit a nakonfigurovat.
Co je software
Jakékoli elektronické zařízení je soubor určitým způsobem propojených součástek, které mu umožňují provádět jednoduché početní operace, ale pro řešení složitějších úloh je nutné do nich předepsat (vyplnit, flashnout) příslušný postup. Vysvětlíme si to na příkladu stanovení spotřeby paliva.
ECU motoru se dotazuje různých senzorů, aby určila režim provozu motoru a záměry řidiče a digitalizovala všechny tyto informace. Poté podle algoritmu předepsaného v jeho firmwaru určí optimální množství paliva pro tento režim provozu a odpovídající dobu vstřiku paliva.
Vzhledem k tomu, že tlak v rozdělovači paliva je podporován palivovým čerpadlem a redukčním ventilem, je na stejné úrovni bez ohledu na režim provozu pohonné jednotky. Hodnota tlaku je zapsána v algoritmu vyplněném v ECU, ale u některých vozidel přijímá řídicí jednotka signály z přídavného snímače, který tento parametr monitoruje. Taková funkce nejen zlepšuje kontrolu nad provozem spalovacího motoru (ICE), ale také detekuje poruchy v palivovém potrubí, dává signál řidiči a vyzývá ho, aby tento systém zkontroloval.
Množství kyslíku vstupujícího do lahví je určeno snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV) a optimální poměr směsi vzduch-palivo pro každý režim je zapsán ve firmwaru ECU. To znamená, že zařízení na základě získaných dat a do nich všitých algoritmů potřebuje vypočítat optimální dobu otevření každé trysky a poté opět pomocí signálů z různých senzorů určit, jak efektivně motor zpracovával palivo a zda jakýkoli parametr je třeba opravit. Pokud je vše v pořádku, pak ECU s určitou frekvencí generuje digitální signál popisující množství paliva spotřebovaného v každém cyklu.
Senzor hromadného proudění vzduchu
MK, který přijal tento signál a shromáždil údaje ze snímačů hladiny paliva a rychlosti, je zpracuje v souladu s programem, který je do něj nahrán. Po přijetí signálů ze snímače rychlosti vozidla určí plánovač trasy pomocí příslušného vzorce obsaženého ve svém firmwaru spotřebu paliva za jednotku času nebo určitou vzdálenost. Po obdržení informací ze snímače hladiny paliva v nádrži MK určí, jak dlouho bude trvat zbývající zásoba paliva. U většiny vozů si řidič může vybrat nejvhodnější režim zobrazení dat, po kterém správce trasy převede informace připravené k vydání do nejvhodnějšího formátu pro řidiče, například:
- počet litrů na 100 km;
- počet kilometrů na 1 litr paliva (tento formát se často vyskytuje u japonských automobilů);
- spotřeba paliva v reálném čase;
- průměrná spotřeba za určité časové období nebo uběhnutá vzdálenost.
Všechny tyto funkce jsou výsledkem firmwaru, tedy počítačového softwaru. Pokud zařízení přeflashujete, můžete mu dát nové funkce nebo změnit něco v implementaci starých.
Proč potřebujete blikání
Software nahraný do elektronické jednotky zajišťuje její fungování, proto záleží na softwaru, jaké operace a jak bude provádět. V BC zastaralých modelů je díky mnohaletému provozu možné odhalit skryté rysy, které je třeba buď nějak kompenzovat, pokud jsou negativní, nebo je lze použít, pokud jsou pozitivní. Jakmile jsou tyto skryté funkce objeveny, je nutné provést změny ve standardním firmwaru zařízení a uvolnit nové verze flashovacího softwaru, aby byl carputer spolehlivější a efektivnější.
Jako každé jiné zařízení je i palubní počítač vystaven vnějším faktorům, jako jsou přepětí, které mohou poškodit do něj nahraný program, čímž je narušena jeho funkce. Pokud diagnostika neodhalila poškození elektronických nebo elektrických součástí jednotky, pak je problém v softwaru a o takové situaci říkají - firmware letěl.
Dalším důvodem pro provádění této operace je potřeba změnit režim provozu zařízení nebo systému, který řídí. Například blikáním (přeprogramováním) ECU motoru se mění jeho charakteristika, například výkon, spotřeba paliva atd. To platí zejména v případě, že majitel vozu není spokojen se standardním nastavením, protože se mu nehodí do jízdy styl.
Obecné principy blikání
Každý počítač automobilu má schopnost aktualizovat nebo vyměnit software a všechny informace potřebné k tomu přicházejí prostřednictvím odpovídajícího kontaktu zásuvného bloku. Proto pro flashování budete potřebovat:
- osobní počítač (PC) nebo notebook s příslušným programem;
- USB adaptér;
- kabel s příslušným konektorem.
Aktualizace BC přes notebook
Když je veškeré vybavení připraveno, stejně jako je vybrán příslušný software, zbývá zvolit, jak flashovat palubní počítač automobilu - zcela vyplnit nový program nebo upravit to, co již existuje, změnit hodnoty \uXNUMXb \uXNUMX a vzorce v něm. První metoda umožňuje rozšířit možnosti carputeru, druhá pouze opravuje jeho fungování v rámci zadaného algoritmu.
Jedním z příkladů blikání palubního počítače je změna jazyka displeje, což je zvláště důležité, pokud byl vůz vyroben pro jiné země a poté dovezen do Ruska. Například u japonských aut jsou všechny informace zobrazeny hieroglyfy, u německých aut latinkou, to znamená, že člověk neovládající tento jazyk nebude mít ze zobrazovaných informací žádný užitek. Nahráním příslušného softwaru se problém odstraní a bortovik začne zobrazovat informace v ruštině, přičemž jeho ostatní funkce jsou plně zachovány.
Dalším příkladem je přeprogramování ECU motoru, které mění režim provozu motoru. Nový firmware palubního počítače může zvýšit výkon a odezvu motoru, díky čemuž bude vůz sportovnější, nebo naopak snížit spotřebu paliva, čímž vozidlo připraví o dynamiku a agresivní chování.
K případnému blikání dochází dodáním informací na datový kontakt stavitele, protože se jedná o standardní postup poskytovaný výrobcem. Ale navzdory obecnému přístupu jsou způsoby výměny firmwaru pro každý BC individuální a založené na doporučeních výrobce tohoto zařízení. Obecný algoritmus akcí je tedy stejný, ale software a pořadí jeho načítání jsou pro každý model palubního zařízení individuální.
Někdy se blikání nazývá chiptuning, ale není to tak úplně pravda. Chiptuning je totiž celá řada opatření zaměřených na zlepšení výkonu auta a přeprogramování palubního vozidla je jen část. Možná k dosažení požadovaného výsledku stačí nahrát správný software, ale maxima lze dosáhnout pouze souborem opatření.
Kde získat program pro flashování
Palubní počítače mají oproti osobním počítačům extrémně zjednodušenou strukturu a „rozumí“ pouze programům napsaným ve strojových kódech, tedy programovacích jazycích nejnižší úrovně. Kvůli tomu pro ně většina moderních programátorů nemůže kompetentně psát software, protože kromě dovedností kódování na tak nízké úrovni je potřeba i pochopení procesů, které toto zařízení ovlivní. Kompilace nebo změna firmwaru jakékoli ECU navíc vyžaduje mnohem serióznější znalosti, včetně různých oblastí fyziky a chemie, takže jen málokdo dokáže vytvořit kvalitní firmware od začátku nebo kompetentně změnit stávající.
Aktualizace softwaru v dílně
Dalším místem, kde najdete software vhodný pro flashování, jsou všemožná fóra majitelů aut, kde uživatelé diskutují o svých autech a všem, co s nimi souvisí. Výhodou tohoto přístupu je možnost získat skutečnou zpětnou vazbu od těch, kteří nový firmware na svém voze testovali a hodnotili. Jste-li uživatelem takového fóra, pak vám s vysokou mírou pravděpodobnosti pomůžeme nejen s výběrem nového softwaru pro vaši sázkovou kancelář, ale také budete konzultováni ohledně jeho nahrání.
Šijte sami nebo se svěřte do rukou profesionála
Pokud máte alespoň minimální zkušenosti s programováním elektronických součástek a odpovídajícího softwaru, pak vám flashování palubního počítače automobilu nezpůsobí žádné potíže, protože obecný algoritmus akcí je stejný pro jakékoli zařízení. Pokud takové zkušenosti nemáte, doporučujeme svěřit plnění nového programu odborníkovi, jinak je velká pravděpodobnost, že se něco pokazí a v lepším případě budete muset přeflashovat carputer a v v nejhorším případě bude potřeba složitá oprava auta.
Pamatujte, že navzdory obecnému algoritmu akcí dochází k přeprogramování různých bloků i na stejném voze s vážnými rozdíly jak v softwaru, tak ve výkonu určitých akcí. Proto to, co platí pro Shtat MK pro první generaci rodiny VAZ Samara (modely vstřikovačů 2108–21099), nebude fungovat pro carputer stejné společnosti, ale určený pro Vesta.
Viz také: Autonomní topení v autě: klasifikace, jak jej nainstalovat sami
Jak si sami přeflashovat BC
Zde je postup, který vám pomůže přeformátovat palubní počítač vozu, od řídicích jednotek motoru až po MK nebo servisní zařízení:
- odpojte baterii a vyjměte zařízení z auta;
- na webových stránkách výrobce nebo na autofórech najděte pokyny pro flashování tohoto konkrétního modelu zařízení a tohoto modelu auta;
- stáhněte si firmware a další programy, které budete potřebovat k instalaci a konfiguraci;
- koupit nebo vyrobit si vlastní potřebné vybavení;
- podle pokynů připojte BC k PC nebo notebooku (někdy se používají tablety nebo smartphony, ale to není příliš pohodlné);
- podle doporučení nahrajte (flashujte) nový software;
- nainstalujte elektronickou jednotku na vozidlo a zkontrolujte její provoz;
- v případě potřeby upravit.
Vlastní blikání
Pro flashování některých palubních zařízení je nutné připájet čip ROM (read-only memory), protože vymazání informací v něm je možné pouze ultrafialovým zářením nebo jiným způsobem nesouvisejícím s digitálními kódy. Takovou práci by měl provádět pouze odborník, který má odpovídající dovednosti a vybavení.
Závěr
Vzhledem k tomu, že je to software, který určuje všechny provozní parametry nejen samostatného elektronického zařízení, ale také automobilu jako celku, blikání palubního počítače obnoví jeho normální fungování nebo zlepší výkon. Nahrání nového programu však zahrnuje nejen demontáž jednotky z vozu, ale také použití speciálního vybavení a jakákoli chyba může vést jak k poruše zařízení, tak k vážné poruše vozidla.
