Opel Astra GTC Sport 2012 obzor

Obsah

Cena
ОБОРУДОВАНИЕ
MOTORY
Řízení
Verdikt

Páni, jaké krásné auto. Nový hatchback Opel Astra Sport je z hlediska stylu srovnatelný s nejlepšími z nich. Na ulici má opravdu skvělou siluetu, zvláště ta, na které jsme jeli, špičková Astra, která se prodává za 33,490 XNUMX dolarů za šestistupňovou manuální převodovku.

Cena

Naše jízda byla 40 tisíc dolarů plus se šestistupňovou automatickou převodovkou, podvozkem flex-ride a adaptivním předním osvětlením, přičemž jsme přidali dva tisíce za každý plus dalších 700 dolarů za metalický lak a tisíc za 19palcová kola oproti standardním 18.

Byli jsme trochu skeptičtí ohledně poslání Opel Australia dostat se do prémiové kategorie, ale tento vůz to splnil. Nabízí prémiový pocit z jízdy, interiér je atraktivní a funkční a kvalita zpracování je minimálně na úrovni konkurence.

Ale na frontě peněz bude soutěžit s Mazda3 SP25 (o XNUMX XNUMX méně), Lancer VRX (o XNUMX XNUMX méně) a Ford Focus Sport (téměř o XNUMX XNUMX méně).

ОБОРУДОВАНИЕ

Je to nejnovější vůz v této oblasti se spoustou pěkných vychytávek, včetně sníženého sportovního podvozku a sportovního řízení, zadního spoileru, dvouzónové klimatizace, prémiového audio systému, satelitní navigace, vyhřívaných sedadel, chiropraktických sedadel, telefonu Bluetooth s hlasovým ovládáním, automatického stmívání zadní druh. zrcátko, automatické stěrače a světlomety, tempomat, elektrická parkovací brzda a omezovač rychlosti patří k jeho velkorysé výbavě.

Není zde ale pádlo řazení a má náhradní díl pro úsporu místa. Drobné stížnosti ve větším schématu věcí.

MOTORY

Výkon pochází z 1.6litrového přeplňovaného zážehového motoru s 132 kW/230 Nm. Funguje lépe ve sportovním režimu, nabízí rychlejší odezvu na plyn a živější pocit podvozku. Spotřeba paliva je s manuální převodovkou 7.3 litru na 100 km, což je o něco lépe než u automatické převodovky, která sprintuje na 0 km/h za 100 sekund.

Řízení

Pohodlné se sportovním zákrutem, tak bychom popsali jízdu Astry, díky níž je vůz také docela pohodlný v zakroucených úsecích. Milujte sedadla a spoustu nákladového prostoru, ale prostor pro nohy na zadních sedadlech je kvůli velkým cestujícím na předních sedadlech trochu stísněný.

Z místa řidiče je vše pozitivní - není co vytknout - jezdí dobře, náklon při akceleraci je dostatečný, plynulý, tichý, ovladatelný.