Testovací jízda Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Do Vídně a zpět

Pozoruhodně ziskové auto pro cestování na dlouhé vzdálenosti

Rodinný sedan s továrním pohonem na propan-butan. Je zde dostatek prostoru pro celou rodinu a jejich zavazadla. Za rozumnou cenu Možná to nebude úplně jako váš dětský sen o superautě. Pravděpodobně tato myšlenka neudělá srdce skutečného vášnivého motoristy rychleji. Alespoň ne hned.

Pravdou je, že pokud patříte k lidem, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti, rádi cestujete a zároveň nepatříte k tomu mizivému procentu populace, která si může dovolit téměř vše, co chce (pokud se prodává za peníze), auta, jako je toto, nemůžete nemilovat. Stejně tak je Opel Astra 1.4 Turbo LPG jedním z mála modelů na trhu, který nabízí skutečně dostupnou mobilitu za velmi přijatelnou cenu a bez jakýchkoli skutečných kompromisů z hlediska komfortu nebo zážitku z jízdy.

Praktické a ziskové

Sedan, založený na předposlední generaci Astry, se od svého uvedení na trh, kde klientela (jako my) preferuje tříobjemové karoserie, stal velmi atraktivní nabídkou pro všechny trhy. Možnost Opel Astra 1.4 Turbo LPG zase dělá cenově dostupný a funkční rodinný model ještě zajímavějším z ekonomického hlediska. Tovární přestavba na benzín byla vyvinuta ve spolupráci s jedním z nejslavnějších jmen v oboru, Landirenzem, a nezmenšuje objem prostorného a praktického zavazadlového prostoru. S plně naplněnou plynovou nádrží a plynovou lahví auto ujede až 1200 kilometrů - samozřejmě v závislosti na podmínkách, vytížení vozidla, stylu jízdy atd. Benzín najeto více než 700 kilometrů, propan-butan - od 350 do 450 kilometrů.

Za 2100 1.4 kilometrů, které jsme ujeli po silnici do Vídně a z Vídně, jsem měl možnost se blíže seznámit se všemi aspekty prezentace Opel Astra 8,3 Turbo LPG a své dojmy mohu stručně shrnout takto: tento vůz poskytuje skutečně působivou příležitost cestovat na dlouhé vzdálenosti bez sebemenších kompromisů z hlediska pohodlí nebo funkčnosti. Bilance cesty v číslech vypadá takto: průměrná spotřeba LPG je 7,2 litru na sto kilometrů, průměrná spotřeba benzínu 30 litru na sto kilometrů. Při převaze provozu na dálnici povolenou rychlostí funguje plné zatížení vozu i klimatizace téměř neustále. Temperament pohonu je vcelku slušný – ne špičkový, ale dostatečný a s adekvátními výkonovými rezervami v případě potřeby. Finanční bilance - náklady na dopravu včetně pohonných hmot a cestování jsou jen o cca XNUMX % vyšší než cena zpáteční autobusové jízdenky. Pro jednu osobu…

Cenově dostupná mobilita bez kompromisů

Opravdu působivé je, že ne vždy má pocit, že dělá nějaký kompromis – ať už jde o komfort, dynamiku, chování na silnici nebo cokoli jiného. Auto se chová jako úplně obyčejná Astra, vybavená 1,4litrovým benzínovým turbomotorem značky - s bezpečným a předvídatelným chováním, přesným ovládáním, dobrým akustickým komfortem a velmi uspokojivou dynamikou. Tolik vychvalovaná přední sedadla působí příjemným dojmem i po několika stovkách kilometrů.

Věci budou ještě zajímavější, když se dozvíme o ceně modelu Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Vybavený climatronicem, navigačním systémem, částečným koženým čalouněním, předními a zadními parkovacími senzory, 17palcovými koly a mnohem více stojí auto přibližně 35 000 leva. Nepochybně se jedná o jednu z nejpragmatičtějších nabídek pro ziskové rodinné auto, které jsou nyní k dispozici na domácím trhu.

ZÁVĚR

Alternativní pohon je dalším silným trumfem ve prospěch praktického, funkčního a elegantního sedanu Astra. Aniž byste obětovali pohodlí nebo praktičnost, díky továrnímu plynovému systému jsou dlouhé trasy s Opelem Astra 1.4 Turbo LPG skutečně ziskové.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov